公路工程橡膠改性乳化瀝青混凝土路面施工技術分析

賈智寅

（山西協力公路工程監理有限公司，山西 晉中 030600）

0 引言

在公路工程的建設過程中，瀝青混凝土路面因其具備諸多優點而成為目前施工中廣泛采用的路面類型。瀝青混凝土路面不僅具備較強的抗變形能力，還具備良好的平整度；不僅具備較長的使用年限和較低的成本投入，還具有污染小和環保的特點。傳統水泥路面施工過程中會形成較多灰塵，既對項目現場環境造成不利影響，也威脅到施工技術人員的身體健康[1]。但瀝青混凝土路面仍存在施工技術較復雜、施工質量較難控制的問題。基于此，本文結合公路工程施工項目，綜合分析橡膠改性乳化瀝青混凝土路面施工技術，以供相關施工人員參考。

1 工程概況

某公路的長度為57.872km，起訖樁號為K0+000～K57+872，設計為一級公路，采用雙向四車道，限定最高行車速度為80km/h。該公路設計的路面結構類型為：橡膠改性乳化瀝青混凝土面層、水泥穩定碎石基層。

2 施工流程及技術要點

2.1 前期準備

2.1.1 圖紙會審

施工之前，務必認真做好各項籌備工作，首要工作就是組織圖紙會審。圖紙正確與否直接影響公路工程瀝青混凝土路面的施工進度及整體質量，施工單位需要高度重視圖紙中所有細節部分的審查，保證圖紙設計的合理性和正確性。施工圖紙的審查過程中，一旦發現圖紙設計存在問題，尤其是技術性問題，必須立即反饋，要求設計單位認真修改。針對項目現場勘察獲取的相關參數信息，需要與項目圖紙做好仔細核對，若是存在差別，則要積極溝通交流，進行合理調整。

2.1.2 材料準備

綜合分析該工程的施工要求，完成各項材料的準備工作。材料的采購主要采用公開招標的形式，最大程度保證瀝青料、碎石及摻和料的性能滿足要求[2]。此項目中采用的瀝青料為橡膠改性乳化瀝青，經過調研發現項目現場周邊存在尾礦碎石，通過試驗檢測后得出該尾礦碎石符合施工技術要求，由此選擇使用現場周邊的尾礦碎石，有效控制項目施工成本。此外，根據項目的實際情況和設計要求，合理選擇瀝青混合料的配比，科學確定各種材料的具體用量，然后通過馬歇爾試驗方法得出最佳瀝青用量。

2.1.3 機械準備

此項目施工階段需要使用到的車輛和設備包括拌合設備、運料車、攤鋪機以及壓路機等，同時在使用之前安排專人全面檢查車輛和設備的狀態，合理調整設備的技術參數。若是檢查過程中發現車輛和設備存在故障，必須立即進行檢修，或是更換新的機械設備，以免影響瀝青混凝土路面施工質量和施工進度。

2.2 試驗段施工

各項籌備工作結束之后，選取長度為200m的路段進行試驗施工，以檢驗橡膠改性乳化瀝青混凝土路面施工的各項參數，以及施工技術方案的合理性與可行性。若是發現存在問題則要查找原因，同時采取有效措施進行解決，避免正式施工過程中發生同樣問題。

2.3 混合料拌和

瀝青混凝土拌合設備為RLB2500型，結合試驗路段的施工情況，合理確定橡膠改性乳化瀝青混合料的最佳配合比，嚴格按照配合比進行混合料拌和。其中，拌和時間大約控制為45s，保證拌和后的混合料無任何的花白料、結塊等現象[3]。橡膠改性乳化瀝青混合料拌和時，以電子秤的方式精準稱量各種原材料，確保材料的用量和配比符合設計要求。

2.4 混合料運輸

通常選擇混合料的運輸設備為大于15T的運料車。運料之前，必須仔細調查運輸距離、道路狀況等信息，選出合理的運輸路線，盡可能的減小運輸距離，以免長時間運輸影響瀝青混合料的性能。具體運輸時，必須著重分析溫度條件和濕度條件等有關因素的影響。可以在運料車的頂部覆蓋一層篷布，將溫度和濕度等指標控制在規定范圍之內。進行卸料時，需要運料車保持適量移動，防止橡膠改性乳化瀝青混合料出現離析問題[4]。除此之外，應對運料車的裝料量進行嚴格控制，裝載量不能超過核定運量，防止運輸過程中由于道路平整度問題出現顛簸撒料問題。結合該工程的實際情況，為了能夠保證混合料攤鋪作業的連續性，根據運距及運輸時間至少需要配置10臺運料車。此外，要求運料車之間，運料車與攤鋪機之間保持合理的安全距離。

2.5 混合料攤鋪

瀝青混合料運輸到鋪筑場地之后，需要及時進行攤鋪作業。攤鋪之前應對基層進行全面檢測，避免基層存在密實度、整潔度不合格的問題。此項目中瀝青混合料的攤鋪作業選用沃爾沃攤鋪機，最大攤鋪寬度為8m。施工時，需要使攤鋪機處于慢速、勻速行駛狀態，兩臺攤鋪機前后錯開不大于20m,同時，攤鋪機與運料車的行駛速度始終處于一致，本工程項目攤鋪車的速度為1～3m/min，運料車與攤鋪機間隔距離處于15～30cm。除此之外，需要對攤鋪機前進方向進行有效控制，防止方向不當引發路面不平問題，避免出現嚴重影響瀝青混凝土路面施工效果的情況。另外，還需要結合項目實際要求，對攤鋪厚度加以控制。

2.6 混合料碾壓

該項目橡膠改性乳化瀝青混合料的碾壓施工選擇組合碾壓施工方式。初壓階段使用3臺12T鋼輪壓路機，碾壓遍數控制為2遍。碾壓時，應使壓路機設備的驅動輪朝向攤鋪機，由外側至中心的方向實施碾壓。如果遇到了超高路段，則應由低至高的方向進行碾壓。針對坡道部位的碾壓，需要使壓路機設備驅動輪由低至高前進。待初壓施工完成之后，必須安排專人檢查路面路拱與平整，若存在問題則必須及時進行修整。復壓施工階段使用2臺25T輪胎壓路機，要求壓路機保持連續施工，無特殊情況不可中途停頓[5]。同時需要對碾壓路段長度進行嚴格控制，通常碾壓路段長度處于60～80m之間，防止出現壓實度不均勻問題。最后是終壓施工階段，終壓選擇的碾壓設備為雙鋼輪壓路機，采用靜壓的方式，碾壓直到路面無任何明顯輪跡。

在整個碾壓施工階段，壓路機的輪胎應始終處于潔凈狀態，如果出現粘輪問題，則必須及時將輪胎清理干凈。為了防止發生粘輪現象，可以在壓路機輪胎上噴灑適量的隔離劑。如果選擇壓路機輪胎噴水措施，則需要對噴水量進行合理控制，同時以霧狀形式噴水，否則容易造成瀝青混合料溫度顯著降低。除此之外，壓路機禁止在尚未成型的路面上進行調頭或者是停留。該路面當天碾壓成型之后，禁止所有設備與車輛經過，而且需要注意雜物撒落，特別是油料。待該路面碾壓成型之后，需要安排專業技術人員檢測路面的平整度與壓實度，保證符合相關設計與規范的基本要求。

2.7 接縫處理

2.7.1 縱向接縫

該項目縱向接縫采用的是平接縫，其中搭接長度主要參考路面的實際厚度，控制在40～80cm。首先把接縫搭接處處理干凈，然后灑布適量的黏層瀝青，同時接縫一定要進行密實碾壓，以提升搭接位置的路面平整度。設置的所有縱向接縫不可以重合，若是選擇熱接縫，應預留大約15cm的錯開量；若是選擇冷接縫，應保證預留的錯開量不低于30cm。

進行熱接縫施工時，通常配置2臺同類型的攤鋪機，然后呈梯隊方式完成同步攤鋪，2臺攤鋪機之間的距離控制在5～10m，使瀝青混合料能夠在高溫條件下對接。接縫兩側的瀝青混合料攤鋪施工，應保證其厚度和橫坡一致，同時重疊寬度控制為5～10cm[6]。采用冷接縫施工，對于切割方式的選擇，應保證能夠在橡膠改性乳化瀝青混合料達到冷卻狀態之后進行，而且不能造成下層路面破損，待切割施工結束之后安排專業技術人員檢測接縫處標高、路拱，保證符合相關規定要求。

2.7.2 橫向接縫

橫向接縫必須確保緊密黏結，而且連接平順，接縫處無任何的離析問題。實際施工過程中必須保證接縫位置的整潔度，待碾壓作業完成之后，需要在接口位置涂抹適量的黏層瀝青，同時均勻撒布石粉，完成封口處理，防止發生滲水問題。在橡膠改性乳化瀝青混凝土面層施工結束之后，采用3m直尺檢查路面平整度。針對出現變化的縱坡斷面，需要以切割機的方式進行切割處理，然后形成垂直斷面。具體切割階段一定要小心謹慎，不可破壞路面下層結構，最后將接縫不合格的部分鏟除。

橫向接縫碾壓施工過程中，選擇的碾壓設備為雙鋼輪壓路機，在攤鋪層的外側部位安裝墊木。當進入新攤鋪的面層10～30cm，每進行1遍碾壓就需要朝向新攤鋪面移動15～20cm，一直到壓路機全部作用在新攤鋪面。該項目是橡膠改性乳化瀝青混合料，則必須對溫度進行嚴格控制，全面落實緩慢、高頻以及低速的碾壓施工作業原則。

2.8 質量檢測

在橡膠改性乳化瀝青混凝土路面施工完成之后，需要按照規定安排專業技術人員檢測路面平整度與壓實度。其中平整度指標使用的是3m直尺檢測法，而壓實度指標使用鉆芯取樣法。此項目施工后主要選擇了3個檢測點，同時各點檢測3次，然后選取平均數值，具體檢測結果見表1所示。

表1 橡膠改性乳化瀝青混凝土路面平整度與壓實度檢測結果

通過分析表1得出，此橡膠改性乳化瀝青混凝土路面施工后的平整度檢測結果數值均低于5mm，所以平整度指標符合設計規定要求；而壓實度檢測結果數值均大于98%，因此表明壓實度指標達到了設計要求。

3 施工質量控制

3.1 應對降雨的措施

如果施工過程中遇到降雨，可能對施工質量造成不利影響，需要制定合理、有效的處理措施。具體為：（1）拌和站應停止拌料，針對攤鋪施工的部分則要適當加緊碾壓作業。現場攤鋪施工完成之后，立即停止攤鋪，然后對攤鋪機、運料車以及料斗等進行篷布覆蓋處理；（2）雨停之后，將路面積水清理干凈，同時當溫度條件符合要求后，才能夠實施瀝青混合料拌和，酌情恢復路面施工；（3）對于碾壓施工受降雨影響不達標的部位，則應進行鏟除，重新攤鋪、碾壓，以保證橡膠改性乳化瀝青混凝土路面整體施工質量。

3.2 加強材料質量控制

針對該路面施工中涉及到的礦粉、瀝青等各項原材料，必須按批次完成質量檢測。若是存在質量問題則應立即更換，防止使用劣質材料，從而避免影響路面施工效果[7]。結合施工技術要求，科學確定混合料配比，同時在混合料拌和階段不可隨意更改。除此之外，在橡膠改性乳化瀝青混合料拌和完成且符合規定要求之后，應立即運輸到攤鋪作業現場。

3.3 加強運輸質量控制

考慮到瀝青混合料拌和站與施工現場存在一段距離，為了能夠使混合料的使用效果符合施工要求，必須綜合分析拌和站的實際生產量、運輸距離以及道路條件等，確定運料車的類型及數量，以保證混合料能夠及時運送到施工現場[8]。同時，運料車的車廂表面需要噴涂適量的防黏料，認真做好混合料的保溫與防潮處理，防止橡膠改性乳化瀝青混合料在運輸過程中出現質量問題。

3.4 加強攤鋪質量控制

橡膠改性乳化瀝青混凝土路面攤鋪施工過程中，需要對攤鋪厚度、寬度進行嚴格控制。攤鋪之前，技術人員還應對攤鋪機的技術參數進行合理調試，保證攤鋪厚度和寬度符合施工要求，從而提升路面攤鋪的整體質量。

4 結束語

綜上所述，在橡膠改性乳化瀝青混凝土路面的施工階段，必須嚴格按照技術流程及施工技術要點開展工作，應高度重視各階段的施工質量控制，才能夠切實保證公路工程的整體建設質量，實現公路行車的安全性和舒適性。