新能源風口到來，衍生產業“蓄勢待發”

本刊記者/李沖

新能源風口上，各路大佬云集，衍生產業蓄勢待發，為新能源時代的到來做好了準備。

截至2021年，中國新能源汽車產銷量已連續七年位居全球第一。巨大的市場將新能源推上風口。

2022年新能源汽車產業鏈投資年會上，經濟學家任澤平博士更是提出：“在當下，新能源相關的產業是未來中國經濟最有希望的、最具爆發力的領域。”

大量的投資涌入，使得新能源上下游產業呈現出一片欣欣向榮的景象。但欣欣向榮的背后，行業內部仍存在許多問題亟待解決。

“雙碳”帶來風口

“雙碳”背景下，新能源領域迎來發展的黃金期。綠色低碳的發展戰略，給予了新能源行業政策上的支持，也吹響了新能源領域發展的號角。

2020年11月，國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，明確提出：2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%；2025年新能源汽車銷售占比達20%；2035年純電動汽車成為銷售主流，公共領域用車全面電動化。與此同時，國家大力推動充換電網絡建設，鼓勵開展換電模式應用。除此之外，更多的優惠政策補貼，也為新能源企業提供了更多自主發展的動力。

在此背景下，新能源行業迅速發展，液冷板、換電、動力電池回收等衍生產業也蓄勢待發。以動力電池回收產業為例，截至目前，我國動力電池回收相關企業有3.6萬家，其中2021年新注冊企業2.4萬家，同比增長超過6倍。

衍生行業規范化發展

當前，新能源領域一片紅海，衍生行業火爆，僅近兩個月來，就有多家上市公司加快動力電池回收業務的布局，這不禁使我們深思：新能源衍生行業火爆的背后，是真市場，還是偽風口。

以動力電池回收行業為例，退役電池屬于第9類危險品，需要采用專門運輸車，正規拆解過程需要布袋除塵器、尾氣焚燒系統、廢水處理設施等，入門成本極高。但百億元的市場需求，使許多企業趨之若鶩。

截至2021年12月，3.6萬家動力電池回收企業在實際業務開展中進行動力電池的回收再利用，但實際上，工信部的動力電池回收利用“白名單”中，僅有47家企業獲得許可。

在此情形下，行業風險不斷提升。2022年年初，應急管理部消防救援局發布2021年全國消防救援隊伍接處警與火災情況，其中指出，2021年，新能源汽車火災發生3000余起，儲能電站、光伏、氫能等新能源產業發展積累的消防安全風險逐漸顯現，“新能源新業態等不斷衍生火災新風險”。

除此之外，由于新能源領域沒有形成完整的上下游產業鏈，產能大量閑置也成為動力電池行業的常態。風險大、盈利難，新能源衍生行業內部仍存在許多問題。

站在新能源的風口上，“分羹”的企業不在少數。規范產業發展條例，營造良好的發展環境，完善上下游產業鏈，才能更好地迎接“新時代”的到來。