法媒記者走訪“自動化”的青島港

斯蒂芬?拉加德

法國國際廣播電臺8月26日文章，原題：自動化的青島港位于中國東海岸的青島是世界第七大深水港，該港的一個集囊箱碼頭實現全自動化。機器人正在取代原有的碼頭工人。港口大門處長長的橫幅和標語在提醒人們工作安全和環保承諾。進入港口后，沿著兩公里多的海岸，有著巨大黃色輪子的藍色起重機映入來訪者眼簾。山東青島港的自動化碼頭可接收超過600萬個集裝箱。

“有多少人在這兒工作?”對于這個問題，青島港前管理人員張連剛（音）回答說，實現自動化碼頭運轉需要230個員工，“他們實際上只負責監管。出于安全原因，在船舶裝卸集裝箱時，全程必須有人在場。但其余部分都是自動化的氣張還強調說，起重機也沒有操作員！“我們每小時可以搬運36個集裝箱。搬運集裝箱的車輛也沒有駕駛員。這是一個完全無人值守的碼頭。”

完成二期建設的新碼頭于2017年春季投入使用，這是亞洲第一個自動化港口。在裝卸集裝箱方面，也是世界最快的港口之一。讓港口實現自動化的機器人專家是李永翠女士，這位電腦工程師自2001年起在港口工作，現在是自動化碼頭的總負責入。

李表示，盡管在計算機領域男性占主導地位，但在該港口的編程部門，女性更多且工作出色。李指出，這是一個非常復雜且智能的工作環境，需要細微和正確的參數配置使系統完美運行，所以（這份工作）在智力上很有挑戰性。

她介紹稱，這個自動化碼頭沒有夜間照明，因為設備“不需要眼睛觀察”，其工作也不受天氣因素干擾。除了節能外,自動化的優勢之一是更加精確。運營成本隨著人員減少而降低，這彌補了初始投資。

當然，自動化碼頭只是青島港的一部分。該港仍有大部分工作靠人力完成。有船只、工人還有機器人……青島港的自動化碼頭在一些港口因疫情隔離期間維持運營；它現在大約服務30條海上航線。▲（作者斯蒂芬?拉加德，趙風英譯）