個人空間入侵對飛機經濟艙舒適性設計的影響

王龍,余隋懷,初建杰

(西北工業大學 工業設計與人機工效工業和信息化部重點實驗室, 西安 710072)

研制和發展大型飛機是我國航空工業未來發展的重要戰略之一,我國民用航空工業迎來了從“民航大國”向“民航強國”的偉大轉型時期。提高乘坐舒適性是增強國產民用飛機市場競爭力的重要手段之一。飛機客艙舒適性設計涉及工效學、生理學、心理學等多個領域,是一個復雜的綜合設計指標體系[1-5]。而現有相關研究大多傾向于工效學和生理學方向。Vink等[6]對客機座椅舒適性進行了生理學方向的研究。汪洋等[7]將質量功能展開方法與層次分析法結合計算飛機客艙人機工效需求重要度。劉敬等[8]采用混合模糊決策試驗與評價實驗室(Fuzzy-decision making trial and evaluation laboratory,Fuzzy-DEMATEL)方法識別和分析影響飛機客艙舒適性的關鍵因素。隨著國內外學者對于飛機客艙舒適性研究的不斷深入,多數涉及工效學和生理學的舒適性問題相繼被解決。然而,涉及乘客心理學方面的舒適性問題逐漸成為了影響客艙整體乘坐舒適性的“短板”。以往研究中鮮有學者將乘客乘坐飛機時的心理學特征作為研究對象進行分析,直到2016年Ahmadpour等[9]才探討了飛機乘客間的空間關系學和社會互動問題,強調了飛機乘客個人空間和隱私的重要性。Lewis等[10]通過問卷調查的方式對飛機乘客在個人空間遭受入侵時的感知特征進行了研究,證明了個人空間入侵(Personal space invasion,PSI)是造成飛機乘客感到不舒適的重要因素。

個人空間的概念是源自環境心理學(Environmental psychology)領域,環境心理學產生于20世紀60年代,旨在研究環境與人的心理和行為之間的關系[11]?！?br>