關于公路工程路橋樁基施工技術的思考

何少鋒

（重慶交通大學工程設計研究院有限公司，重慶 400074）

公路工程作為連接各個地區的重要交通樞紐，在推動社會經濟發展方面有著巨大的貢獻，因此公路工程施工質量必須要保持在一個非常高的水準層面。路橋樁基作為公路工程施工的核心環節，該環節的施工質量將決定公路工程的整體質量是否能夠達成既定目標。所以研究在施工過程中具體運用的施工技術，以及常見問題的質量控制技術，有著極高的現實意義。

1 公路工程路橋樁基施工常見的問題

1.1 縮孔及孔斜問題

縮孔及孔斜問題是現階段路橋樁基施工過程中最常見的問題之一，當出現該類問題時，鋼筋籠將無法完成下放，且修復需要花費的成本與時間也非常高。觀察實際施工過程可以看出，現階段縮孔現象出現的主要原因是路橋樁基施工的環境較為惡劣，容易發生碎石倒灌的現象，繼而使鉆孔逐漸縮小。而造成孔斜的原因就非常復雜，譬如在鉆孔時，若遇到探頭石、砂卵石層時，鉆頭會因為地質的原因自發地出現一定的傾斜，又如，在進行鉆孔時，并沒有對鉆孔位置進行全面的測量，也會導致孔斜出現，以及在鉆孔作業中，若沒有進行有效的質量檢測，如未對鉆頭的實際情況進行監測，投入作業的鉆頭并不能滿足實際作業需求，也會導致孔斜現象的出現。

1.2 塌孔問題

塌孔問題，也是目前路橋樁基施工的常見問題，與孔斜問題類似，導致塌孔出現的原因也并不唯一。在進行鉆孔作業時，若未能根據既定需求進行作業，在作業期間就會出現力量不足、鉆孔深度不足等現象，從而導致塌孔的出現。又如，孔壁的泥漿稠度若無法滿足施工的既定要求，則在作業期間孔壁自身就極有可能發生塌陷，繼而使孔壁不能正常提供功能，并引發塌孔現象。在進行護筒埋設作業時，若護筒的埋深也未能達到既定要求，最終進行回填時運用的材料質量也不合格，同樣也會導致塌孔現象的發生。

1.3 鋼筋籠偏位問題

鋼筋籠偏位問題，亦是現階段路橋樁基施工過程中頻繁發生的問題之一，該問題的產生同樣會對整體施工質量造成極大的影響。通過觀察實際施工過程可以看出，鋼筋籠偏位問題出現的原因主要有四個：其一，在吊裝鋼筋籠時并未按照既定的施工要求進行，導致下方過程中出現傾斜現象，致使偏移問題的出現。其二，當開展混凝土灌注時，并未對混凝土導管的所在位置形成有效的控制，而若是混凝土導管底部與鋼筋籠之間存在距離，在開始灌注后，混凝土與鋼筋籠之間會形成裹力，從而導致鋼筋籠上浮，繼而出現偏移問題。其三，鋼筋籠的制作與施工實際需求存在差別，存在過長或過寬的現象，當出現這樣的問題時，鋼筋籠必然發生位置偏移問題，同時鋼筋籠規格與既定需求存在出入，必然會導致實際剛度出現差別，會為整體質量埋下嚴重的安全隱患。其四，在下放鋼筋籠時，并未對孔內的雜物殘渣進行處理，這會導致鋼筋籠在下放過程中，遭受些許不必要的阻力，從而導致細微的偏移出現。

2 公路工程路橋樁基施工常用的技術

2.1 鉆孔施工技術

鉆孔施工技術，如圖1所示，是路橋樁基施工過程中運用到的核心技術，通常情況下，在正式開始鉆孔時，都必須事無巨細地做好所有準備工作，這是鉆孔順利開展的必要前提。其次，一定要對鉆孔過程進行全面的監測，譬如若在鉆孔過程中遇到較為堅硬的材質無法繼續下鉆時，應及時停止鉆孔，對材料、地質進行二次分析，并制定相應的突破方案，如更換強度更高的鉆頭等。在鉆孔過程中，必須要跟著鉆孔進度，做好相應的施工記錄，要記錄不同深度土層的實際變化，根據數據記錄來判斷鉆孔繼續下鉆的可能性。當鉆孔作業徹底結束后，應及時在孔內開展清孔作業，將孔內所有的殘渣進行清除，便于后續工作順利進行。當完成清孔作業后，要對孔徑及孔深進行仔細勘探，確保孔徑及孔深均符合路橋樁基施工的實際需求。值得注意的是，在進行鉆孔作業時，鉆頭卡鉆問題是經常出現的一類問題，該問題出現的主要原因是前期準備工作的不充分，譬如在安裝鉆桿時，未能安裝牢固，這樣的現象會導致施工過程中，鉆頭存在極大的掉落可能。因此在正式鉆孔前，必須要完成對所有鉆孔設備的強度檢查，要始終確保各設備可以穩定的發揮功能。

圖1 鉆孔施工技術

2.2 護筒埋設技術

當鉆孔工作完成后，緊接著運用的就是護筒埋設技術，護筒插入是整體技術工序的第一步，在進行這項工作時，通常需要搭配具有高精度的測量儀器配合進行，因為只有獲得所有埋藏位置的精準坐標后，護筒才能順利埋入。當護筒完全插入后，要再次使用測量儀器檢查護筒的堆疊位置，要確保誤差始終保持在合理范疇內。之后，要確保護筒外殼是否與中心線對齊，中心線的測量由全站儀得出。必要時，可以在鉆孔頂部設計1~2個溢流孔，之后由起重機吊起套管，將套管對準鉆孔底部進行埋設，在置入套管的過程中，可以選擇在鉆孔底部以及邊緣處放置一定量的黏土，以此來增強套管置入的穩定性。

2.3 鋼筋籠技術

根據路橋樁基需求的不同，鋼筋籠的種類、提供的性能也會完全不同，所以通常都是在詛鉆孔完成后，根據既定的需求，完成相應鋼筋籠的制作。所以，在制作鋼筋籠之前，應該按照等級規格的不同，對鋼筋進行分類儲存。之后當確定需求，進行焊接鋼筋籠時，要確保相應的施工隊伍具備焊接鋼筋的資質，以此確保焊接可以滿足既定的質量要求。當鋼筋籠制作完成中，則需要對鋼筋籠的實際剛度進行檢測，當確認與路橋樁基的剛度需求一致后，開始抬升鋼筋籠，準備下放。為了再次確認鋼筋籠不存在質量問題，需要在抬升過程中，對鋼筋籠的焊接質量進行再次確認，要確保焊縫等沒有任何問題，當發現問題后，應該即刻停止抬升，譬如焊縫存在問題，應及時對焊縫進行補焊，直至所有存在問題的部位被修補完善后，繼續開始下放作業。當鋼筋路進入鉆孔后，必須要始終保持垂直對齊狀態，將其緩慢下放至既定位置，整個下放過程均不能出現任何旋轉搖晃的情況，避免鋼筋籠與孔壁的劇烈碰撞，導致孔壁的塌陷。值得注意的是，在一些特定的情況下，譬如鋼筋籠懸停時間過長，為了避免意外的發生，應酌情加快下放速度。

2.4 水下混凝土灌注技術

水下混凝土灌注技術，是路橋樁基施工過程中經常使用的一項技術，在運用該項技術時，也應該在前期做好各類準備工作。譬如，在正式開展工作前，要仔細計算出混凝土初次灌注的深度。因為孔深不同，所以混凝土灌注的深度也會出現細微的差別。其次，在正式開始灌注水下混凝土時，要先運用大功率噴槍對鉆孔底部進行持續噴射，根據實際情況噴射次數應該保持在3~4次，且每次噴射時間因保持在4分鐘左右。通過噴射工作，沉積在孔底的殘渣會得到更好的清除，繼而對混凝土的質量起到更高的保障。最后還應在灌注混凝土的過程中保持灌注的連續性，避免間斷的發生，以此來確保混凝土的整體性。

2.5 路橋樁基微型樁加固技術

微型樁加固技術所運用的灌注樁，都具備口徑狹小的特點，其因為自身極強的適配性，多用于對路橋樁基的加固階段。在運用該項技術時，通常都會根據施工區域的地質情況，選擇具有適配性的鉆孔形式，目前干成孔與循環泥漿護壁成孔是最常使用的兩種技術手段，且兩種方式具備截然不同的施工工序。以干成孔技術為例，在施工過程中，相關人員需要反復進行提鉆操作，并進行取土清孔，而循環泥漿成孔技術，則是一次性鉆到制定深度后，再進行清孔作業。但無論采取何種方式進行作業，在確認孔內無殘渣后，都必須即刻將加強鋼筋與注漿導管置入其中。因為施工需求的不同，所以孔徑大小也存在出入，若鉆孔孔徑足夠，則可以選擇鋼筋籠進行加固，而孔徑較小，則可以選擇單一鋼筋的加固方式。確認鋼筋位置無誤后，則需要立即開展壓力灌漿操作，會在孔內添加砂漿、碎石等材料，并施加壓力開始灌注，直至漿液溢出為止。

3 公路工程路橋樁基施工質量控制技術

3.1 樁基孔斜故障問題控制技術

若想從根本上改善施工過程中頻繁發生的孔斜問題，則要在施工過程中做好三項工作。其一，在施工初期，必須要對施工環境進行細致摸排，要確保鉆機所處的地基平整，這是保證鉆孔質量的先決條件。其二，在施工前，需要對選用鉆頭的質量進行再次確定，一方面要確認鉆頭的強度是否能夠滿足本次施工的既定要求，另一方面，要認真檢查鉆頭的磨損情況，因為鉆頭一旦磨損過于嚴重，在施工過程中則極容易出現彎曲，甚至斷裂的現象，必然無法在施工過程中提供穩定的性能，所以必須要確保鉆頭的完好性，從而對鉆孔質量提供保障。其三，在鉆孔作業進行的過程中，因為鉆孔會涉及到土層更換的問題，所以在每層之間應選擇不同的力進行鉆孔，尤其是在換層時，應采取輕壓慢轉的形式，以此可以避免因土層變化而力沒有及時變化所導致的孔斜問題。值得注意的時，孔斜問題在發生初期進行矯正，要遠比鉆孔完成后發現孔斜問題容易矯正，所以在施工過程中，可以搭配使用檢孔器，該儀器可以及時幫助施工人員發現孔斜問題，可以使工作人員在發現孔斜問題的第一時間作出改正，即通過間斷沖擊的方法強行改正，避免孔斜問題嚴重后，只能返工進行改正的情況。

3.2 漏漿問題控制技術

在控制漏漿問題時，首先應該對施工區域的地質情況進行詳盡的了解，因為地質條件本身存在問題，譬如存在較多裂縫等，本身就會增大漏漿的可能，所以在施工前期探查地質情況時，要先對存在地質問題的區域進行修復。其次，若漏漿是因為地質較軟的情況引發，則應及時運用片石等材料進行回填，從而賦予土地更強的性能。最后，在施工過程中，要確保沉淀池可以具備1~2個排渣孔，使其可以及時地將殘渣進行濾出，避免因泥漿自身原因導致的漏漿問題出現。

3.3 塌孔問題控制技術

塌孔問題作為頻繁出現的問題，在控制該類問題時，必須要根據塌孔的具體種類來選擇塌孔的控制措施。譬如，若塌孔類型屬于孔內塌陷，則必須準確地找到坍塌的具體位置，之后運用碎石等材料進行回填，將坍塌位置完全填平后，再次開展鉆孔作業。而若是塌孔類型為孔口坍塌，則應先將埋設的護筒挖出，并對護筒周邊區域記性回填，在填實后將護筒重新埋設后，再次開始鉆孔作業。

3.4 鋼筋籠偏位問題控制技術

為了避免鋼筋籠在下放過程中出現偏位問題，應對每個環節都加強控制力度。首先，在鋼筋籠的制作環節，必須要確保鋼筋籠的制作尺寸與路橋樁基需求的尺寸完全一致，并要對封底的容積進行保障。其次，在灌注混凝土的過程中，要對整體灌注過程進行實時內控，要隨時確認混凝土導管與鋼筋籠的位置，要避免二者的距離過大，造成鋼筋籠上浮的情況發生。最后，在混凝土灌注過程中，要時刻保持平緩的灌注節奏，以此來避免灌注不均勻壓力過大的現象發生。

3.5 施工技術細節控制技術

細節是決定一項技術或一道工序實際質量的重要因素，所以無論是在哪一種技術的運用過程中，都要加強對細節的把控。以鉆孔技術為例，在開展鉆孔作業時，必須要對鉆孔的整體速度進行嚴格的把控，并確保埋設的護筒高度需要高于地面。其次，要對選擇鉆孔方式的實際實施過程加強把控力度，譬如，鉆孔方式為循環泥漿成孔技術，則應該注意在鉆孔過程中泥漿填補的頻次，要確保鉆孔速度與填補速度始終保持在一個合理的區間內，這樣才能確保鉆孔工作的順利進行。最后，若選擇該種方式進行鉆孔，泥漿就是非常重要的原材料，所以要對泥漿本身的質量形成控制。無論哪一種施工技術，或者施工環節能最終保質保量地完成，必然離不開對細節的把控，所以在運用每項技術時，相關人員一定要清楚具體的施工要點，理清容易出現問題的環節，繼而在施工過程中有效地避免細節問題的發生。

4 結束語

可以看出，公路工程路橋樁基雖然有著極高的重要性，但在具體施工過程中，仍然存在一些棘手的問題。而解決這些問題的方式根據施工需求選擇相應的施工技術，并為具體施工技術設置相應的質量控制技術，確保各項技術運用得更加順利，避免各類問題出現的可能，以此來最大化提升路橋樁基的整體施工質量，為公路工程的整體質量提供有力的支持。