燃料電池汽車銷量強(qiáng)勁反彈

文/張娟娟

2022年7月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布6月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中氫燃料電池汽車表現(xiàn)亮眼，6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再創(chuàng)年內(nèi)新高，實(shí)現(xiàn)銷量455輛，同比增長(zhǎng)67.3%，環(huán)比大增342%。

1—6月氫燃料電池汽車合計(jì)產(chǎn)量1 804輛，同比增長(zhǎng)185.44%；銷量合計(jì)1 390輛，同比增長(zhǎng)190.19%。新型燃料電池產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，主要得益于國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)日漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，推動(dòng)多場(chǎng)景應(yīng)用落地。

此外，隨著我國燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群的落地及相關(guān)工作的推進(jìn)，各地開始加大力度發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。

1 發(fā)展氫能是能源轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路

資源枯竭及環(huán)境污染迫使各國大力研發(fā)新能源技術(shù)。相比傳統(tǒng)燃料，氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，具備“無污染、無噪聲、高效率”等特征，氫燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上。

2022年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》出爐，明確了氫的能源屬性、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求、發(fā)展目標(biāo)、具體措施和實(shí)施保障措施。規(guī)劃提出到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達(dá)到10萬~20萬噸/年。

從國外看，英國政府計(jì)劃在2030年之前氫燃料電池車保有量達(dá)到160萬輛，并在2050年之前使其市場(chǎng)占有率達(dá)到30%~50%。

東吳證券指出，在實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)背景下，發(fā)展氫能成為實(shí)現(xiàn)能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。我國燃料電池汽車行業(yè)處于商業(yè)化初期階段，燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)集中度高。第一批“3+2”燃料電池示范城市群落定，政策催化下我國燃料電池系統(tǒng)國產(chǎn)化、降成本有望加速到來。

2 北上資金加倉18只燃料電池概念股

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2022年4月27日大盤觸底以來，氫能指數(shù)累計(jì)反彈超過35%，大幅領(lǐng)先市場(chǎng)。板塊內(nèi)56家公司同期全線大漲，50股漲幅超過50%，科力遠(yuǎn)、南都電源期間股價(jià)翻倍，星云股份、雄韜股份漲幅超過85%。南都電源26日收盤強(qiáng)勢(shì)漲停，公司是中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的公司，主要從事氫燃料電池膜電極、電堆模塊業(yè)務(wù)。

相較4月27日，18只燃料電池概念股獲北上資金加倉，加倉幅度超過1個(gè)百分點(diǎn)的有漢鐘精機(jī)、道氏技術(shù)、嘉化能源等。漢鐘精機(jī)加倉1.77個(gè)百分點(diǎn)，公司已研發(fā)出應(yīng)用于燃料電池產(chǎn)業(yè)的空氣壓縮機(jī)產(chǎn)品。大洋電機(jī)、隆基綠能加倉0.9個(gè)百分點(diǎn)以上。另外，嘉化能源、龍?bào)纯萍?022年半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)增。

3 10只概念股籌碼趨向集中

數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，上述65只燃料電池概念股中，有10股最新股東戶數(shù)較一季末下降。4股籌碼大幅集中，最新股東戶數(shù)較一季末下降超過5%，其中華昌化工最新股東戶數(shù)7.87萬戶，較一季末下降超過10%，公司最新市盈率低于10倍，其與林德的合資公司提供氫氣資源。

凱恩股份最新股東戶數(shù)較一季末下降7.27%。鴻達(dá)興業(yè)股東戶數(shù)下降3.49%，公司自2020年以來加大規(guī)模化制氫、儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)化力度，2020年4月公司建成運(yùn)營我國首個(gè)民用液氫工廠，液氫規(guī)模化生產(chǎn)和民用化應(yīng)用，大大提高氫氣的運(yùn)輸效率。預(yù)測(cè)鴻達(dá)興業(yè)2022年、2023年凈利潤有望高速增長(zhǎng)。