吞吐量“偏移—分享”對我國集裝箱港口集中度的影響研究

◎王梓安 海南省交通規劃勘察設計研究院

最近幾年，我國基礎設施建設水平不斷發展，國家也加緊了對外貿易港口的建設，中國在全球供應鏈和國際貿易中的經濟地位穩步提升。在新冠肺炎疫情的影響下，國際化的航運體系受到了沖擊，去全球化的趨勢明顯，這讓我國的國際貿易額大幅度縮水。對于港口而言，這種趨勢將會導致港口吞吐量和集中度的損失，讓港口的綜合經濟效益受損，給港口的經營和運轉造成了困難。因此，我國的港口經營應實時進行改革創新，在當前疫情背景條件下與時俱進地改變自身的經營模式，尋找新時代的發展路徑。

1.研究方法

市場集中度是指一個行業排名靠前的大型企業的資產、收入、規模、銷售額等數據值占整個行業的比重。市場集中度越高，行業壟斷性越強，說明規模較大的企業占據大部分市場份額，同理，壟斷的削弱，將會導致激烈的市場競爭。赫芬達爾指數綜合考慮了港口區位與港口吞吐量之間的關系，可以充分反映各個不同地理位置下集裝箱港口的競爭力。同時，基尼系數可以更好地反映港口之間集裝箱貨物的分布情況，可以反映航運來源分布是否均衡以及不同港口之間集裝箱吞吐量的差距。因此，本文選擇赫芬達爾指數和基尼系數作為研究指標，利用公式計算分析當前我國集裝箱港口的集中度，通過比較赫芬達爾指數和基尼系數分析結果，明確我國港口行業的市場結構，從而為港口“偏移-分享”模型的構建它提供參考。……