輻射互聯·理水塑山
——以高校為核心的創新園區設計研究

文/華東建筑設計研究院有限公司 丁 順

1 創新園區發展現狀

創新園區是知識涌現、實用學科深入應用背景下的產物，最早的創新園區可追溯至1951年，斯坦福大學校長弗雷德·特曼發起并建造了“斯坦福研究園”，該園區內大學與工業緊密結合、共同發展，實現了提升區域科技影響力的目標，之后發展為當今的前沿科技高地——硅谷，每年為當地創造數百億美元經濟效益。

創新園區與大學校園在人才、技術、經濟方面聯系緊密，故可快速打通市場與科研鏈路，有效利用高校的先進技術落地研究成果。2001年公布《科技部、教育部關于認定首批國家大學科技園的通知》（國科發高字〔2021〕139號），為創新園區發展提供了政策支持。目前，常見的創新園區在組織模式上通常分為以下兩類。

1）以高校為核心 此類創新園區通常范圍適中，包含高校本身，由科研實力雄厚的高等院校主導，政府提供相關土地或稅收的優惠政策，園區涵蓋高校的主要功能，科創企業的托管與環境支撐則由企業負責，其中，部分孵化建筑用于支持大學生創業，故對學生就業具有較好的分流和引導作用。以高校為核心的創新園區依托高校資源，發展潛力較大，在未來建設中可形成“衛星式”拓展模式，隨著科研水平提升，將提供更多轉化場所。

2）以企業為核心 此類創新園區通常由企業聯合高校資源設置，布局相對靈活，無集中式園區概念，在一定范圍內形成集群。以企業為核心的創新園區除常規的孵化項目外，還提供更有針對性的特色外延項目，如輔助孵化的服務型機構等。

2 項目概況

江蘇理工學院武進綠建區協同創新園項目是典型的以高校為核心的創新園區，用地約2055畝，規劃總建筑面積約120萬m2。一期建筑面積約83.52萬m2，其中新建建筑面積約80.82萬m2，改造建筑面積約2.70萬m2，遠景規劃預留建筑面積約36.48萬m2。

江蘇理工學院在整體園區中占比最大，約1870畝，約占園區總面積的91%，規劃學生數量約23000人，教師數量約1700人，遠景規劃學生數量約30000人。

園區內還將設立九年一貫制學校，主要面向江蘇理工學院教職工子弟與園區科技人才后代，其占地約150畝，規劃建筑面積約7.48萬m2，其中地上建筑面積約6.08萬m2，地下建筑面積約1.40萬m2。規劃學生規模約3420人，其中中學生約1800人，共設36個班；小學生約1620人，共設36個班。

項目中用于轉換科研成果的科研孵化用房占地約35畝，本著節約用地的原則，擬建高層建筑，規劃建筑面積約6.16萬m2，其中地上建筑面積約4.66萬m2，地下建筑面積約1.50萬m2。

3 規劃策略

3.1 項目選址

江蘇理工學院武進綠建區協同創新園位于武進區，北鄰312國道，通過京杭大運河與現有江蘇理工學院相隔。常州隸屬于江蘇省，歷史悠久，文化底蘊深厚，穿城而過的運河是無數文人墨客的靈感源泉。武進區作為國家級雙創示范基地和常州經濟體量最大的市轄區，職業教育資源密集。無論是歷史中的常州，還是現代化的武進，均為科技進步、文化發展提供了良好支持。

鈉交代型是龍首山成礦帶最常見的鈾礦化類型，受斷裂構造控制明顯，且不同的構造組合形式具有不同程度的成礦作用。

3.2 規劃構架

3.2.1 總體規劃結構

園區規劃用地東至蔣公路，南至聚湖西路，西至湖濱路，北至312國道，周邊路網密集。場地南北向有多處運河支流與道路穿越，如東龍路銜接湖濱大橋，而東西2條運河支流將場地切割。原本狹長的場地被割裂成4塊，導致地塊之間相互孤立，整體形象缺乏可識別性，日常使用極為不便（見圖1）。

1地塊現狀結構（圖片來源：作者自繪）

從古人造園的“理水”觀念出發，通過優化水體和下穿道路勾勒并凸顯場地內的核心區塊，重塑場地的整體性和聚合形態，消弭割裂感，增加連續性，加強主要功能板塊的輻射與聯系。

3.2.2 主要功能區規劃

江蘇理工學院作為創新園區中占比最大的板塊，規劃布局上除偏重傳統大學校園的內部功能關系外，更注重考量與園區孵化及社會共享相關的功能。

校園核心區塑造可從使用便捷、城市互動、資源高效共享、可持續發展等因素考量，以中央學術環為核心，展開布置校前區、宿舍區、文體開放區、科研孵化等板塊，形成布局緊湊、相互關聯、有機統一的整體。

教學核心區位于校園中心，將圖書館與文化交流中心架空于中央景觀主軸之上，使公共教學功能與實驗實訓功能相結合，高度耦合的教學及其相關功能極大地促進學院之間的互動與交流，為科技創新提供良好的物理空間支撐，且相互疊合的建筑形體猶如知識的高峰，引導莘莘學子不斷攀登，山形與水系相輔相成，塑造完整、開闊兼具辨識度的校園形象（見圖2）。

2教學核心區規劃示意（圖片來源：作者自繪）

南側為校園重要主入口，緊鄰主要交通道路，設置行政辦公及對外學術交流版塊，方便師生出入，有助于對外交流，打造校園對外服務的標桿。

場地西側緊臨城市公共交通樞紐，設有上位規劃的城市公園，可達性較高，集中布置文化體育活動區，涵蓋創意創業用房、文化場館、體育主館及副館、學生創業及商業服務中心，以“品”字形結構向東西軸線延續，環繞形成開闊的中央廣場，為戶外集體活動提供適宜的場所，既方便師生又具有開放性。創意創業用房緊鄰城市綠地布置，可增加與社會的互動性，為大學生創業提供廣闊的社會平臺。

科研孵化用房作為創新園區中科技轉化的重要場所，位于場地西南角獨立地塊，有效規避了學校內外人員混雜的流線，交通便捷，為社會科研工作者提供科研孵化用房，為大學生提供創意創業用房，結合城市綠地構建地面及地下多層級交通系統，使其成為人才孵化的搖籃和科學轉化的樞紐。

中小學校園位于場地東南角，相對獨立，服務于教職工，可在低等級城市道路開口，以保障師生安全。

3.2.3 分期建設指引

以上為創新園區一期主要功能，其容量滿足大學及科研的基礎需求，而二期組團規劃位于大學核心區東側，以河道為邊界。校園整體強調組團式和聚落式生長，合理的分期建設有利于可持續發展，為未來發展留有余地和彈性。在本次規劃設計中，基于近期和遠期統一規劃的設計原則，以自然水系劃分一、二期，使用地相對均衡、完整，分片建設將對未來日常教學的干擾降到最低。二期建設將在一期完整格局的基礎上，補充和豐富空間形態。各期建設均保持校園功能、空間、生態格局、設計理念的完整性與均好性（見圖3）。在各區之間設置景觀節點，強化組團形象，擴大開放空間，形成“一核兩軸多組團”的清晰校園格局。

3分期規劃示意（圖片來源：作者自繪）

3.3 交通梳理

園區交通規劃遵循保證內部使用安全且易于管理的原則，打通科技研發與理論研究之間的鏈路。

1）車行交通 校園機動車路網構建基于外圍公共建筑高可達性、校園內人車分流、應急消防及后勤保障等。環形流線設計為對行人友好和無機動車通行的校園核心區建設提供了保障，將繁雜的交通和停車場移至核心區外，方便師生通行。生活區利用架空步道實現人車立體分流。

2）人行交通 步行系統與交往型建筑相互交織形成創新交往網絡。研究型大學校園強調學生的自主學習、交流學習，而課外非正式交流是激發學生創意與創新的重要途徑。網絡化的開放空間、合理分布的交流場所為學生自主學習、交流學習提供了便利。步行系統構建結合“環環相扣，園院相生”的理念，運用地面景觀、空中連廊、屋頂慢行空間等方式密織成網，高效便捷且兼顧校園景觀賞玩意趣。

3.4 景觀設計

設計追求場地與自然景觀之間的和諧對話，尊重現有生態結構及景觀資源，在滿足防洪排澇和海綿城市相關要求的基礎上，延用原有的水系肌理并適當放大地塊內河渠。順應原有水體形成以自然景觀為主的景觀體系，設計將建筑融于自然之中，沿地塊內河渠打造層級豐富的景觀帶和景觀節點，在建筑周邊布置簡約的人工景觀系統，強調功能性和參與性（見圖4）。

4創新園鳥瞰效果（圖片來源：作者自繪）

4 結語

以高校為核心的創新園區具有強大的科研資源背景，是區域科技創新的增長極，研究以江蘇理工學院武進綠建區協同創新園項目為例，探索“高校、企業、社會”內在關系緊密的規劃方式，包括場地整理、高品質校園環境營造、分期規劃等，為未來創新園區設計提供參考。