美式好兄弟林肯冒險家對比凱迪拉克XT4

編輯：杜燊

美式豪華，這四個字頻頻出現在一些美國車的文章中，但美國品牌的汽車性格似乎和美式咖啡一樣有冷有熱、有甜有苦，有的車型就像一杯清爽解渴的冰美式，冷酷中帶著豪華，有的車就好像是一杯溫潤暖心的熱美式，溫暖中帶著激情運動，而林肯冒險家和凱迪拉克XT4這兩位來自底特律的兄弟似乎就是這樣兩款性格迥異的美式豪華SUV。

外觀對比

兩臺車的外觀都帶有濃郁的家族氣息，雖說它們分別是各自品牌的入門級SUV，但設計師在整體造型的設計上并沒有吝嗇，在它們身上分別能找到飛行家和XT6的影子，擺在那里氣勢一點也不弱。

冒險家的外觀部分采用了大量的鍍鉻裝飾提升豪華感，其中最耀眼的莫過于車頭的星輝中網了，細節處也相當精致。雖然上市很久，但XT4的外觀依舊是不落伍、大氣穩重。眉型進氣格柵再加上淚眼大燈具有很強的家族氣息。

再來看車尾，冒險家的造型更符合當下的審美，豪華感很強，其中的點睛之筆肯定是中間細長的貫穿式尾燈，它的長度可觀，幾乎勾勒了車位的整體輪廓。而XT4的造型則更偏向于運動，線條更有棱角，豎長的尾燈造型依舊是在致敬經典。

總的來說，兩臺車的外觀豪華氣息都挺濃，但在風格表現上區別還是挺大的，冒險家更偏向于低調穩重，無論是車頭還是車尾都沒有采用太多鋒利線條勾勒，平滑的線條和造型和它的大哥飛行家很相似，流暢自然；而XT4則更年輕張揚一些，尤其是后者的車尾，巨大的排氣口以及緊湊的線條營造出了較強的運動感。這部分還是仁者見仁智者見智，大家根據自己的喜好來定就OK。

中控內飾對比

冒險家的內飾無論是造型設計還是用料做工在這個級別中都屬于佼佼者。坐入車內豪華感十足，就算是兩驅中低配車型照樣是這樣；相比之下XT4則有些“素”了，除了配色用料沒有前者上檔次外，在設計上同樣差距不小。

冒險家中控臺層次分明，用料采用了木紋+皮質材料混搭的設計，視覺效果讓人眼前一亮。XT4的內飾造型有點不上檔次，中控屏幕尺寸較小，看著有些小氣，用料上也沒有前者好及豐富。

冒險家的中控臺懸浮式設計很有意思，很高檔。但是旋鈕和按鍵的質感上沒有看著那么好，有點松散。XT4的中控臺基本以按鍵為主，按起來比較緊致，手感更好一些。值得一提的是，冒險家的功能控制調節并沒有采用常規的滾輪、按鍵的樣式，而采用的是類似游戲機的搖桿設計，剛開始我還有點擔心它會出現誤觸的情況，但使用一段時間后發現真是又精準又好用，點個贊。

內飾的情況就是這樣，雖說兩臺車在配置方面各有千秋，但在豪華感的營造上明顯是冒險家更勝一籌，多種材料的“疊拼”讓車內細節滿滿，而XT4只是正常的皮質材料包裹，這樣一來就顯得有些常規了。中控屏以及儀表方面冒險家的“面子工程”做得更到位，雙屏的顯示效果、尺寸以及流暢度都很好，但內部系統缺乏互聯功能，而這部分XT4則更出色。

林肯 冒險家

動力對比

這兩臺美系產品都是2.0T兩驅車型，林肯冒險家的最大功率為245馬力/5500rpm，最大扭矩390牛·米/2500-3500rpm，匹配8速手自一體變速箱，凱迪拉克XT4的2.0T發動機最大功率為241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，值得一提的是這臺發動機帶有智能閉缸技術，理論上可以提升20%燃油經濟性，匹配的是9速手自一體變速箱。

兩臺發動機的參數都不錯，變速箱擋位也很多，已經頗具賣相了。從動力儲備來看，這兩個家伙都應該得到褒獎，在高速路段無論是輕踩油門緩慢提速，還是全油門超車，都不會有拖沓的感受，動力非常充足。毫不客氣地說，冒險家和XT4已經遠遠領先同價位的奔馳產品了，相較于奧迪Q3的35/40TFSI也是有優勢的。

而對于城市工況，兩臺車的表現同樣可圈可點。小油門開度的情況下，出力來得比較快，變速箱能給予迅速的回應，不會讓駕駛者有急躁和焦慮。不同的是，冒險家在低速時會有輕微頓挫發生，XT4在這方面表現更好，低速時的平順性非常如意，這跟它9AT的密齒比有很大關系。

另外，冒險家的8AT在手動模式下非常保守，駕駛者的權限很少。隨著轉速接近紅區，它會自動升擋，升降擋的速度也不是很快。XT4則相反，變速箱不但不會自動升擋，升降擋的速度也稍快一些。不過，這并不意味著XT4有更強的可玩性，變速箱前幾個擋位的齒比過于密集，尤其是2擋和3擋，這導致回轉非常少，并不適合激烈駕駛。

編輯總結

林肯冒險家的產品力非常強，無論是高級感、豪華氛圍，還是動力和空間表現，都處于同級的第一梯隊，甚至有些方面有越級之勢了。雖然冒險家現金優惠力度一般，但結合整車質保和金融政策來看，吸引力還是很強的。反觀凱迪拉克XT4，優惠力度非常大，已經下探到合資緊湊型SUV的價格區間。它動力充沛，外形時尚，并且有豪華品牌的加持，對于預算有限的消費者來說是個值得考慮的選擇。