東風天龍D760常見故障診斷流程匯編(一)

◆文/山東 高勇生

故障1 轉向角度傳感器或未標定

1.故障現象

儀表顯示“轉向角度傳感器故障或未定”(圖1)。

2.故障原因

導致儀表上顯示“轉向角度傳感器故障或未定”，可能的故障原因有以下三種：

1.轉向角度傳感器損壞或線束接觸不良；

2.轉向角度傳感器零位錯誤；

3.轉向角度傳感器零位未標定。

3.故障診斷

連接故障診斷儀，并讀取EBS系統的故障碼，如果系統存有故障碼9596，則說明是轉向角度傳感器損壞或線束接觸不良；如果系統存有故障碼9450、9556，則說明是轉向角度傳感器零位錯誤；如果系統存有故障碼9512；則說明是轉向角度傳感器零位未標定。

4.故障維修

①關閉點火鎖，根據系統電路圖(圖2)用萬用表測量EBS控制器2號接插件(從左向右第2個)的2腳和5腳之間的電阻(圖3)；

②如果電阻為60Ω，說明線束連接正常，直接更換轉向角度傳感器處理；

③如果電阻為90Ω或180Ω，則說明方向盤轉角傳感器和ESC模塊之間的線路存在故障，需要檢查方向盤轉向角度傳感器與ESC模塊之間線路的導通性。

轉向角度傳感器零位錯誤是指實際零位與設定零位之間偏差過大，此時需要使用診斷儀對轉向角度傳感器零位重新進行標定，零位標定成功后還必須進行轉向比自學習。

當更換方向盤轉向角度傳感器、ESC模塊或者EBS模塊，或對轉向柱、方向機、前橋等轉向傳動機構進行了調整，都需要對轉向角度傳感器進行零位標定，零位標定成功后必須進行轉向比自學習。

5.操作詳解

①連接診斷儀，并進入EBS控制系統；

②點擊“常規診斷”；

③點擊“讀故障”；

④分別讀取EBS控制系統中的當前故障碼和歷史故障碼；

⑤清除E B S 控制系統中的歷史故障碼；

⑥確定EBS控制系統中除了故障碼9552和9512外，沒有其他當前故障碼；

⑦點擊“高級診斷”；

⑧點擊“轉向角度傳感器零位標定”；

⑨按照界面提示信息“請將前輪調整為筆直向前并確保此時方向盤處于回正狀態”進行操作；

⑩操作完成后點擊“開始標定”；

?彈出對話框“轉向角度傳感器零位標定成功”時，點擊“確定”。

①連接診斷儀，并進入EBS控制系統；②點擊“常規診斷”；

③點擊“讀故障”；

④分別讀取EBS控制系統當前故障碼和歷史故障碼；

⑤清除E B S 控制系統中的歷史故障碼；

⑥確定EBS控制系統中，除了故障代碼9452之外，沒有其他當前故障碼；

⑦點擊“高級診斷”；

⑧點擊“轉向比自學習”，此時儀表上的EBS黃燈閃爍，表示自學習流程已經啟動；

⑨按照界面提示確認車輛當前狀態，“轉向比自學習車輛必須為空載狀態。請確認目前車輛是否空載”，如果車輛空載，點擊“下一步”，此時儀表上的EBS黃燈閃爍，表示自學習流程已經啟動；如果車輛非空載，點擊“退出”，將車輛卸載后再進行轉向比自學習；

⑩按照界面提示“請發動車輛，在平直道路上，以車速25km/h保持直線行駛，行駛距離至少為250米，請注意：儀表EBS黃燈熄滅表示自學習完成"，進行操作；

?如果儀表EBS黃燈熄滅，點擊“OK”，如果累計直線行駛距離超過250m，黃燈依然閃爍，點擊“退出”，對EBS控制系統重新上電后，再次進行轉向比自學習。

故障2 空擋開關繼電器故障

1.故障現象

儀表顯示“SCU空擋繼電器故障”。

2.故障原因

導致儀表上顯示“SCU空擋繼電器故障”，可能的故障原因有以下三種：

(1)SCU空擋繼電器對地短路；

(2)SCU空擋繼電器開路；

(3)SCU空擋繼電器對電源短路。

3.診斷流程

連接PC診斷儀，讀取SCU系統故障碼，診斷儀顯示故障碼E7FEE4，則判定是SCU空擋繼電器損壞或相關線束短路或斷路。

4.故障維修

(1)將點火鎖置于OFF檔，用萬用表測量副啟動開關熔絲(圖4，從左往右第三列、從上往下第七個)是否斷路，若斷路更換熔絲；

(2)將點火鎖轉到ON檔，檢查ON檔繼電器6是否正常，具體的檢查方法是：測量繼電器下面0426號線束(圖5)是否接地(不能拔出繼電器)，若其與接地之間的電壓為0則正常，若電壓不為0則直接更換此繼電器；

(3)將點火鎖轉到ON檔，儀表顯示整車處于N擋，檢查空擋繼電器是否正常，具體的檢查方法是：來回切換旋鈕開關N擋→D擋→N擋，檢查圖6所示繼電器是否工作(繼電器接通時有響聲)，若不工作則更換繼電器；

(4)如果上述檢查均正常，則是線束的問題，當擋位處于N擋時，圖7藍線所示的線路中若有開路現象，會報此故障碼(變速器空擋時，空擋開關閉合)，另外，圖7中所示4062端線束對地或對電源短路、開路時，也會報此故障碼；

(5)如果上述線束也沒有問題，則將點火鎖置于ON檔，將換擋旋鈕置于D擋并保持2s。