鋼橋面鋪裝中SMA-10瀝青混合料的試驗配制與應用技術

溫雅

（河北平山縣交通運輸局公路工程隊，河北平山 050400）

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在我國高級別路面的施工中，鋼橋面的鋪設一直以來存在著難度大、工藝效果不理想等問題，困擾著諸多大橋的建設進程，是業內亟待解決的難題。傳統上采取的鋼橋面鋪設工藝早期一般為采用國外引入的技術，如澆筑式瀝青鋪裝（即制備流動性好的瀝青料直接澆筑鋪設，無需碾壓環節）、環氧瀝青鋪裝（在基質瀝青中加入環氧樹脂，增強熱塑性能）等。實踐中，近些年來也采用國內自主開發的鋪設工藝，如雙層瀝青瑪蹄脂碎石（雙層SMA）鋼橋面鋪筑、復合澆筑式鋼橋面鋪筑以及ERS鋼橋面鋪筑等。根據以往相關案例的實施效果可知，雙層瀝青瑪蹄脂碎石（雙層SMA）鋼橋面鋪筑工藝在中小跨度鋼橋中的適用性優良，鋪裝質量較為可靠，目前已在國內數十座鋼橋面鋪裝項目中得到了成功應用。

SMA最初是為解決瀝青路面車轍問題而研發的一種新型斷級配瀝青混合料，作為廣泛應用于我國道路路面工程中的瀝青瑪蹄脂碎石路面的原料，SMA主要由瀝青瑪蹄脂（含有礦粉、穩定劑等，作為填充介質）與集料（作為混合料的骨架）均勻細密地組合而成，其中的集料粒徑較大，大都屬于粗骨料。混合料中的粗骨料互相鑲嵌擠壓形成基本框體，表現出較強的剛度，可抵抗大部分普通條件下產生的變形。SMA中的瀝青瑪蹄脂則憑借所含的礦粉與纖維，通過充填遍布骨架之間的孔隙，使混合體表現出優異的抗裂強度與防水耐久性能。……