公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)分析

孫俊杰

（浙江省交通集團(tuán)高速公路杭州南管理中心，浙江杭州 311217）

0 引言

公路橋梁是我國(guó)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，由于新時(shí)代社會(huì)發(fā)展的需要，公路橋梁的數(shù)量也在逐年攀升，在一定程度上對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)提出挑戰(zhàn)。橋梁作為交通體系中發(fā)揮關(guān)鍵作用的元素，其質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)體系的安全運(yùn)行。如果橋梁因?yàn)閮?nèi)外在因素受到損傷，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力下降，甚至造成運(yùn)輸體系就此中斷。本文采用多樣化的施工處理技術(shù)，研究了如何構(gòu)建更加穩(wěn)定、全面的橋梁加固方法。

1 公路橋梁主要病害成因分析

橋梁預(yù)制搭板普遍存在銹跡、縱向裂縫、網(wǎng)裂等病害問題，部分預(yù)制搭板出現(xiàn)銹漲露筋，搭板開裂導(dǎo)致橋面鋪裝產(chǎn)生反射裂縫，進(jìn)而發(fā)展為搭板漏水甚至橋面板穿孔。微小裂縫、破損露筋是橋梁常規(guī)非結(jié)構(gòu)性病害，混凝土施工質(zhì)量、后期養(yǎng)護(hù)、鋼筋保護(hù)層偏薄、混凝土碳化等問題均可能導(dǎo)致混凝土開裂、破損，致使鋼筋露筋、銹蝕影響結(jié)構(gòu)耐久性[1]。

橋面板作為后期現(xiàn)澆構(gòu)件，整體性差且承載能力不足，在后期高負(fù)荷工作中，損傷累積并不斷發(fā)育，直至破損。作為重要的受力構(gòu)件，橋面板在病害發(fā)展后產(chǎn)生較大隱患，一般需要進(jìn)行拆除重建。拆除橋面板需要采用滿堂支架、安全擋板及尼龍編織布搭設(shè)混凝土拆除臨時(shí)防護(hù)支架，以確保拆除過程中工字梁的安全和穩(wěn)定，拆除橋面板時(shí)，原梁體頂面鋼筋及懸臂板鋼筋均應(yīng)保留[2]。

橋臺(tái)存在豎向裂縫，部分橋梁翼板與蓋梁存在滲水、破損、銹脹、露筋問題，且結(jié)構(gòu)局部破損、銹脹露筋為主要病害。……