大型無(wú)索區(qū)鋼箱梁斜支架安裝施工技術(shù)探討

代全鳳

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

0 引言

鋼結(jié)構(gòu)在房屋建筑、橋梁工程等方面得到廣泛應(yīng)用。鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，通常采用散拼法，該方法作業(yè)面小，且多處于高空作業(yè)，缺乏安全性與技術(shù)性。基于此，根據(jù)無(wú)索區(qū)斜支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)將鋼結(jié)構(gòu)分為若干塊，在預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)同時(shí)進(jìn)行預(yù)制加工，加工完成后利用運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后用起重設(shè)備將塊件由下到上進(jìn)行吊裝拼接。采用此類分塊預(yù)制的方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝拼接，極大地縮短了施工工期，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工質(zhì)量。

1 工程概況

某高速公路大橋施工所處位置水面開(kāi)闊，地理環(huán)境復(fù)雜。總體橋型布置為：（22×25m）連續(xù)T梁+（12×40m）連續(xù)T梁+（181.95m+450m+181.95m）雙塔斜拉橋。該大橋無(wú)索區(qū)鋼箱梁施工過(guò)程中，應(yīng)用了鋼結(jié)構(gòu)支架進(jìn)行搭設(shè)安裝，取得了良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)總結(jié)形成該施工技術(shù)，該雙塔斜拉橋整體及側(cè)視Midas civil模型見(jiàn)圖1。

2 施工技術(shù)特點(diǎn)

將無(wú)索區(qū)鋼箱梁斜支架分成若干塊件進(jìn)行預(yù)制加工，具有加工精度高、焊接質(zhì)量好、施工效率高的特點(diǎn)，無(wú)索區(qū)鋼箱梁斜支架預(yù)制加工應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50017—2017）的相關(guān)規(guī)定；預(yù)制拼裝施工加工簡(jiǎn)單、安裝方便、施工機(jī)械化程度高，克服了大型無(wú)索區(qū)斜支架超高、超大、超斜等施工難點(diǎn)；采用場(chǎng)外預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝拼裝的施工方法，實(shí)現(xiàn)預(yù)制加工與吊裝拼裝同步進(jìn)行，將鋼架構(gòu)高空焊接作業(yè)面轉(zhuǎn)移至預(yù)制加工場(chǎng)地，大幅降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

圖1 雙塔斜拉橋整體及側(cè)視Midas civil模型