董新忠,孫毅,姚登峰
(1.深圳市中興系統(tǒng)集成技術(shù)有限公司,上海 200135;2.杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司,浙江杭州 310000;3.杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司,浙江杭州 310000)
地鐵通信系統(tǒng)為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供必要的通信交流手段,為乘客提供列車(chē)運(yùn)營(yíng)信息和公共媒體信息等,是地鐵運(yùn)營(yíng)的重要支撐系統(tǒng)。隨著時(shí)間的推移和地鐵擴(kuò)容,地鐵通信系統(tǒng)的改造需求越來(lái)越迫切,改造案例也越來(lái)越多。因此,在不影響或盡量減少對(duì)地鐵正常運(yùn)營(yíng)情況下完成通信系統(tǒng)的改造,是一個(gè)集技術(shù)和項(xiàng)目管理的系統(tǒng)工程。通過(guò)定制合理的改造方案不僅可以降低對(duì)地鐵正常運(yùn)營(yíng)的影響,也能降低改造成本,確保改造得以順利實(shí)施。
地鐵通信系統(tǒng)有多種改造類(lèi)型,一是設(shè)備超過(guò)使用年限或產(chǎn)品功能和性能不能滿足當(dāng)前的需求,需要升級(jí)換代;二是地鐵擴(kuò)容,原支線段延長(zhǎng)成獨(dú)立線路,原支線段的設(shè)備全部替換等。這兩種場(chǎng)景共同點(diǎn)都是設(shè)備替換,不同點(diǎn)是場(chǎng)景二還需要考慮原主線路老設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行,相關(guān)的子系統(tǒng)需要考慮恢復(fù),比如傳輸環(huán)需要割接等。本文重點(diǎn)探討場(chǎng)景二的案例,杭州地鐵1號(hào)線臨平支線改造為9號(hào)線的線路示意圖見(jiàn)圖1。

圖1 支線線路改造為獨(dú)立線路示意圖
圖中1號(hào)線在客運(yùn)中心站分叉,往臨平方向?yàn)?號(hào)線支線,本次改造將1號(hào)線臨平段支線從原來(lái)線路中割接出來(lái),兩端延長(zhǎng)獨(dú)立成新線9號(hào)線。……