施工溫度對(duì)SMA-13瀝青路面抗滑性能的影響

曾雙強(qiáng)

（廣州新粵交通技術(shù)有限公司，廣東廣州 510663）

1 工程概況

廣東省內(nèi)高速公路自然區(qū)劃多屬于東南濕熱區(qū)，氣候溫度較高，周期溫度變化較大，省內(nèi)公路的太陽(yáng)輻射總量大于4 300MJ/m2，6～8月氣候溫度最高，達(dá)到了33℃以上，年平均氣溫大于20℃。本文以新建仁博高速公路銜接線(xiàn)BK300+000—BK305+200為實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行溫度對(duì)路面摩擦性能的分析，該公路路段車(chē)流量較多，且路線(xiàn)分布跨越了較多的山地丘陵，地質(zhì)、地形、水文環(huán)境較為復(fù)雜，道路設(shè)計(jì)寬度為33m，設(shè)計(jì)速度為80km/h，雙向四車(chē)道，路基設(shè)計(jì)平均高度為5m，路基填筑材料為軟土，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采取SMA—13瀝青瑪蹄脂碎石混合料，級(jí)配中粗集料含量較多，細(xì)集料比例占據(jù)較少，且礦粉摻入量較多，油量高，摻入適量纖維來(lái)優(yōu)化整體強(qiáng)度，混合料結(jié)構(gòu)為骨架密實(shí)型。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，公路銜接線(xiàn)超車(chē)道存在數(shù)量較多的車(chē)轍、縱橫向裂縫、車(chē)輛劃痕等病害，且夏季病害數(shù)量呈不斷增多的趨勢(shì)，路段交通事故數(shù)量較多，項(xiàng)目以BK300+000—BK305+200左幅主1、主2車(chē)道為摩擦性能研究對(duì)象，開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室原材料級(jí)配設(shè)計(jì)及瀝青混凝土試件摩擦性能分析。

2 原材料級(jí)配設(shè)計(jì)

2.1 集料特性

2.1.1 礦物特性

瀝青混合料主要由85%以上比例的集料構(gòu)成，集料的理化性質(zhì)對(duì)于瀝青混合料的整體使用性能具有重要影響，集料的礦物性質(zhì)由其內(nèi)部的礦物成分所決定，不同礦物成分表現(xiàn)出的集料特性差異極大。開(kāi)展瀝青混合料性能分析需要對(duì)集料礦物含量及成分進(jìn)行分析，本文路段采取瀝青混合料安山巖集料作為路面原材料，實(shí)驗(yàn)室利用XRF（X射線(xiàn)熒光光譜分析）結(jié)合XRD（X射線(xiàn)粉末衍射儀）技術(shù)對(duì)集料的礦物成分進(jìn)行測(cè)定，如表1所示。……