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北京奔馳順義工廠打造“核心豪華”純電座駕全新EQE

今年，梅賽德斯-奔馳乘用車迎來在華本土化生產17周年。6月，全新EQE在北京奔馳順義工廠下線，這也是第400萬輛國產梅賽德斯-奔馳汽車，并將于近期在中國市場上市。

為進一步擴大產能，滿足中國客戶的需求，2018年，梅賽德斯-奔馳集團和北汽集團宣布共同投資超過119億元人民幣，打造北京奔馳順義工廠。2020年，北京奔馳順義工廠正式投產。如今，順義工廠與亦莊工廠相互協同、靈活配合，持續堅守“中國制造，全球品質”的使命。通過將“數字化、柔性化、高效、可持續”價值理念貫穿生產體系，北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中最先進的工廠之一。

梅賽德斯-奔馳不斷升級產品陣容，加速通往“全面電動”的未來。至今年底，梅賽德斯-奔馳將為其服務的所有細分市場提供新能源車型；2025年起，所有新發布的車型架構均為純電平臺。梅賽德斯-奔馳將在條件允許的市場，為2030年前實現全面純電動做好充分準備。

作為梅賽德斯-奔馳“核心豪華”矩陣的明星車型，全新EQE將于近期在中國市場上市，進一步豐富品牌在華純電家族。作為首款基于EVA純電平臺正向研發的國產車型，全新EQE開創了中大型豪華電動細分市場，在CLTC工況下，純電續航里程最高可達752公里。EVA純電平臺在各個層面均可擴展，并可被應用于不同的車型。得益于模塊化設計，該平臺下車輛的軸距、輪距、其他系統部件，特別是電池部分，均可進行調整。借助相應的協同效應，梅賽德斯-奔馳可以針對客戶需求作出迅速反應——例如打造新的純電車型，也可在一款車的生命周期內持續更新換代——例如搭載新一代電池。

全新EQE承襲了EQS的先鋒豪華設計理念和前沿科技配置，優雅的弓形車身、駕駛艙前置布局及無縫車身，輔以智能數字大燈和貫穿式3D螺旋式尾燈，勾勒出媲美CLS四門轎跑車的動感流暢身型。此外，全新EQE是梅賽德斯-EQ品牌最早搭載主動式環境氛圍燈的車型之一，并根據中國客戶的需求，提供多達10項專屬升級配置，包括后排中央扶手設計、前排無線充電功能、舒適型后排頭枕等，為車內每一位駕乘者提供專屬豪華出行體驗。2022年，梅賽德斯-奔馳將共向中國市場推出21款新產品，其中包含8款新能源產品，涵蓋全新EQE、EQS SUV以及來自C級車、S級車等車型的插電混動產品。

“上汽奧迪進取日”體驗之旅啟程

8月2日，上汽奧迪開啟了“上汽奧迪進取日”品牌之夜活動，眾多車主、粉絲和特邀嘉賓共同見證了奧迪Q5 e-tron的正式交付。此次品牌直播之夜上，現場高管團與“上奧匯”成員積極互動，并帶來了上汽奧迪車主專屬新生權益，進一步提升了以用戶為核心的豪華體驗。

奧迪Q5 e-tron是奧迪首款基于純電平臺打造的國產SUV，是純粹意義上的電動車型。作為上汽奧迪電動元年的開局之作，奧迪Q5 e-tron融匯奧迪品牌的運動基因，演繹先鋒時尚的現代運動美學，結合高效智能的技術實力，入門車型即標配了多達30項的高價值標準配置，重新定義了奧迪在電動時代的純電駕駛樂趣。

目前，奧迪Q5 e-tron共計提供5款車型，售價為37.65萬元至47.95萬元。上汽奧迪為車主升級了11大“0負擔”尊享權益，啟動了“30天超長試駕”體驗，不僅讓用戶在用車全生命周期中感受到安心和愉悅，更體現出上汽奧迪為行業及市場大勢添磚加瓦的責任擔當。

本次直播活動現場，上汽奧迪迎來了奧迪Q5 e-tron的正式交車，品牌并邀請了3位車主代表分享自己的購車經歷。說起購買奧迪Q5 e-tron的理由，車主Jennifer女士興奮不已：“我注意到上奧匯組織的活動非常棒。上個月上汽奧迪舉辦了盛夏寵粉季暨WAVE浪潮音樂節活動，組織了車友試駕Q5 e-tron，在海南大亞灣體驗帆船沖浪、享受海濱音樂會。下次活動是什么時候，我們也來參加！”車主Maria女士表示購車前作了充分的準備工作，從外形、空間，到駕乘的操控性、舒適性，她認為上汽奧迪Q5 e-tron都遠勝其他同級車型。而車主陳先生則是盛贊奧迪Q5 e-tron寬敞的內部空間，6座布局讓全家人出行非常舒適和便利。

接下來，奧迪Q5 e-tron將陸續在全國各城市的奧迪都市店進行交付，面向用戶的主題活動也在持續開展，將會有更多消費者能夠實際感受到奧迪Q5 e-tron帶來的豪華純電自由出行新體驗。

緯湃科技電氣化產品訂單增勢迅猛

全球領先的動力總成技術及可持續出行供應商緯湃科技近日公布其2022年第二季度和上半年財報。盡管受半導體等重要零部件持續供應瓶頸、中國部分地區疫情封控停產，以及全球通貨膨脹等不利因素影響，緯湃科技在第二季度的表現仍然超過了市場預期，新增訂單增長勢頭強勁。在本季度，緯湃科技新增訂單約37億歐元，其中30億歐元來自電氣化相關領域。包括5月份宣布的斬獲一家國際領先主機廠客戶為其提供電池管理系統高達17億歐元的訂單。“與雷諾集團簽訂的戰略合作協議是一項令人矚目的成績。緯湃科技將持續加深與雷諾集團共同開發某款市場上仍為翹楚的功率電子解決方案，并以此鞏固緯湃科技在電氣化領域的增長勢頭。”首席執行官安朗（Andreas Wolf）表示。基于此項合作達成，雷諾集團還將與緯湃科技就其混動汽車的功率電子供應簽訂長期合作協議。從2025年起，緯湃科技還向雷諾集團供應集成了DC/DC轉換器和充電器的車載充電系統用于純電動汽車。

博格華納全新電驅陣容亮相TMC2022

博格華納作為致力于提供創新可持續的車行方案的全球領先供應商，以全新電驅動陣容亮相在青島的東方影都會議中心舉辦的第十四屆國際汽車變速器及驅動技術研討會（TMC2022），致力于實現更潔凈、更高效、更安全的出行體驗。本屆TMC2022匯集了國內外知名汽車及零部件企業以及眾多行業精英，深入研討電動化與智能化動力系統的創新技術與戰略應用，呈現當前汽車行業最前沿和最核心的技術匯集。此次博格華納以“電引領·驅未來”為主題，加速推進蓄勢·前行全球戰略，旨在加速引領電動出行時代。

倍耐力原配世界最強動力超豪華SUV——全新阿斯頓·馬丁DBX707

作為世界最強動力超豪華SUV，全新阿斯頓·馬丁DBX707擁有頂級性能。此次，倍耐力為其量身定制了P Zero輪胎，與該車型擁有同樣出眾的精準操控和駕乘舒適感，突顯了倍耐力對高價值細分市場的關注。

全新阿斯頓·馬丁DBX707搭載的發動機可輸出707匹馬力和900牛米扭矩，使其成為全世界動力最強的超豪華SUV。為了充分展現DBX707的極致性能，倍耐力工程師在為DBX打造的22英寸輪胎的基礎上，為DBX707量身定制了全新P Zero輪胎，規格為前輪285/35R23，后輪325/30R23。專屬打造的P Zero輪胎配方，靈感源自阿斯頓·馬丁久負盛名的GT車型，盡可能地提升車輛性能。特定尺寸設計的輪胎胎體簾布，使得側壁具有更強的剛性。較大的輪胎尺寸使車輛在道路上的轉向靈敏度和過彎速度均得到提升。此外，Scorpion Zero All Season輪胎能夠滿足車輛在全年不同路況的性能需求，包括干濕地及雪地，并提供兩種規格選擇。胎側獨特的A8A原配標識，彰顯這款輪胎是為阿斯頓·馬丁DBX車型量身定制。

為確保車輛駕乘舒適性和性能表現一樣出色，此次專屬打造的輪胎在前輪搭載了噪聲消除系統（PNCSTM）以降低行車噪聲。

米其林集團發布2022年上半年財報

近日，米其林集團正式發布2022年上半年財報：集團前六個月銷售額達132.89億歐元，同比增長18.7%；業務線營業利潤達15.3億歐元，同比增7.7%。在嚴峻的市場環境下，米其林持續穩步推進其戰略舉措，并將維持今年的財務指導方針。

盡管市場受到了烏克蘭沖突和健康危機的系統性影響，米其林集團銷售額同比增長18.7%，達132.89億歐元。上半年，供應鏈中斷和成本上漲進一步加劇，受此影響，輪胎市場降至預期的低點。輪胎銷量同比下降2.2%，除東歐和中國以外的市場銷量保持穩定。非輪胎業務的發展勢頭強勁，銷售額按照恒定匯率計算增長18%。輪胎價格組合效應也帶來了13.9%的增長，反映出集團抵消成本上漲的決心。另有5.2%的增長得益于積極的貨幣效應，主要與美元升值相關。米其林上半年業務線營業利潤為15.3億歐元，占銷售額的11.5%。在此期間，嚴格的價格管理有效解決了所有成本上漲因素，并保持了單位利潤。所有業務線的營業利潤均有提升。整合后，集團上半年凈利潤為8.43億歐元，包括俄羅斯業務暫停帶來的2.02億歐元減值。米其林已下調對于市場的前景預測，以反映全球經濟增長的不確定性。排除任何新的系統性影響，米其林將維持2022年目標，按照恒定匯率計算，全年業務線營業利潤超過32億歐元，結構性自由現金流超過12億歐元。

法雷奧在中國建立首家振動噪音聯合實驗室

近日，法雷奧與華中科技大學成立振動噪音聯合實驗室（V&A-LAB China），致力于汽車振動噪音與舒適度領域的研究和人才培養。這是法雷奧集團在中國設立的首家、也是全球第二家振動噪音聯合實驗室。新實驗室將作為法雷奧集團全球NVH（噪音、振動與沖擊）研究網絡的重要分支，支持法雷奧中國各個事業部的相關需求，并為法雷奧集團亞洲地區的NVH業務提供助力。法雷奧熱系統中國研發總監楊乾洪、華中科技大學黃其柏教授科研團隊及華中科技大學科學技術發展院副院長林磊、副處長劉榮與機械學院副院長王書亭等出席揭牌儀式。NVH性能不僅對傳統車型的舒適度非常重要，在未來的電動車市場將發揮更加重要的作用。該振動噪音聯合實驗室設立于湖北武漢，也是法雷奧全球研發中心之一的所在地。“法雷奧很早就開始NVH領域的研究，積累了豐富的行業經驗并處于國際領先水平，而華中科技大學在機械科學與工程學科方面擁有眾多人才和研究實力，雙方合作將推動汽車NVH領域的技術創新和人才培養。”法雷奧熱系統中國研發總監楊乾洪提到。華中科技大學是位于武漢的中國頂尖綜合研究型大學。該項目由華中科技大學機械設計與汽車工程系主任，同時兼任中國振動工程學會理事的黃其柏教授牽頭，其在振動噪聲領域是國內最權威的專家之一。

德國馬牌推出全新躍彩輪胎

8月1日，在中國上海，德國馬牌輪胎正式推出全新躍彩輪胎產品。作為全球領先的輪胎制造商，德國馬牌關注本土車主的出行需求，敏銳洞察到當代消費者層出不窮的新興生活方式和與眾不同的個性審美追求，以“不是誰，都敢出色”的品牌態度推出引領風潮的躍彩輪胎。在確保產品優異性能的基礎上，德國馬牌以亮眼的橙色品牌標識點綴輪胎胎側，為廣大車主帶來彰顯自我的個性出行選擇，用色彩裝點駛過的每一段路途。

傳統輪胎制作過程中，需在橡膠中加入碳黑來提升輪胎的堅固性與耐磨性，這也是輪胎外觀呈全黑色的主要原因。而德國馬牌此次推出的躍彩輪胎，在保障輪胎原有卓越性能的基礎上，顛覆了傳統輪胎的全黑色外觀，以細微的色彩改變帶給消費者新穎的購胎選擇。同時，德國馬牌也希冀以躍彩輪胎的高顏值外觀和“不是誰，都敢出色”的品牌態度，鼓勵中國消費者擺脫桎梏、勇敢表達，展現獨特自我。德國馬牌躍彩輪胎將賦予輪胎更深層次的情感共鳴，讓每一位車主的路途與人生旅途都能時刻出彩。

與此同時，在將躍彩輪胎正式推向市場之前，德國馬牌工程團隊對輪胎進行了全方位的實車試驗，以確保其符合德國馬牌一貫的高水準品質。測試場地特意選擇了全年氣溫較高的海南三亞和云南景洪，在晴雨天氣下于高速路面、土路、越野路面等不同路況下進行了長達一年的跟蹤測試。無論是艷陽高照還是陰雨綿綿，德國馬牌躍彩輪胎都能輕松應對、煥彩常新。

德國馬牌躍彩輪胎作為全新升級的個性化產品，旨在鼓舞當代消費者的果敢表達，以“不是誰，都敢出色”的宣言為每個敢于出色的個體喝彩。未來，德國馬牌輪胎也將繼續秉持“立足市場，服務市場”的品牌理念，關注中國消費者的多樣化訴求與用胎場景，通過不斷的升級與創新，引領市場變革，開啟全新出行時代，成就廣大車主的每一段出色旅程。

塔納克主導芬蘭拉力賽

2022年8月7日。礫石路面的芬蘭拉力賽是世界拉力錦標賽（WRC）全年倒數第三站賽事：這是一場鏖戰至最后幾公里的挑戰，領跑2022賽季積分榜的豐田車手卡勒·羅萬佩拉（Kalle Rovanper?）和現代車隊車手奧特·塔納克（Ott T?nak）始終進行著角逐，最終塔納克獲得勝利，并且超越埃爾芬·埃文斯（Elfyn Evans），在積分榜上升至第二；這站比賽的所有賽段都極具觀賞性，最大跳坡長達50米；而倍耐力Scorpion軟胎則呈現了多樣的適應性和出色的性能表現。

這站比賽的一大特點是極端多變的天氣和路面條件。三天之中，周五地中海氣候近30攝氏度，到了周六和周日，氣溫如同步入深秋，大雨如注，溫度低至13攝氏度。因此，這也導致了路面條件極端多變：干地、濕地，巨大的水坑、積水，以及賽段再次通過時經常散落松散的石子和深深的車轍。抓地力也非常不穩定，加之芬蘭賽道一貫的濕滑，周六早間的大雨讓情況變得更糟糕，到了周六下午，賽道情況要求中等至中高抓地力。

盡管賽道條件經常快速變化，但比賽節奏相對穩定。塔納克迅速地建立起優勢，而羅萬佩拉則緊追不舍，剛開始參與競爭的還有豐田車手埃薩佩卡·拉皮（Esapekka Lappi），之后則是愛沙尼亞車手獨自保持優勢，并且一直領先到最后。所有車手做出了一致的輪胎策略和選擇：除了周四城市賽段塔納克和蒂埃里·諾伊維爾（Thierry Neuville）的四條輪胎，以及周五下午羅萬佩拉選擇了四條軟胎和一條硬胎，其他所有車手在所有賽段都使用了五條軟胎。這站比賽的平均速度和最高尾速整體較高，尤其是在周五：塔納克以125.3公里/時的平均時速獲得勝利，而最高速的賽段是15.70公里的第10賽段薩洛伊寧-莫克西2（Sahloinen-Moksi 2），拉皮以平均時速132.7公里/時的速度領跑該賽段。

倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“依據我們為車隊提供解決方案的持續研發理念，比賽是十分重要且有效的測試。經過連續多站礫石拉力賽，2022賽季革新版本的KX Scorpion SA軟胎顯然通過了測試，適用于多樣的賽道條件和比賽環境，包括多變的天氣條件和賽道表面。在此之前的一個比賽周末，Scorpion硬胎成為希臘拉力賽的主角，適合苛刻磨損的賽道表面，以及超過30攝氏度的溫度。”

博世創投投資易來科得，助力新能源電池產業數字化變革

隸屬于博世集團的羅伯特·博世創業投資公司已完成對蘇州易來科得科技有限公司的數千萬元A輪投資，老股東創新工場繼續跟投。易來科得成立于2019年，專注于新能源電池產業的數字化工具及解決方案，致力于通過“正向研發”為電池的設計、制造、運行全生命周期賦能。公司已推出的鋰離子電池SaaS設計平臺基于全球獨創的“非均相”底層模型，顛覆了傳統試驗試錯的電池開發方法，將電池新型號開發周期從36個月降至6-8個月，并節約50%的研發費用。博世創投的此次投資將協助易來科得深入技術攻關，落地更多實用場景，擴大產品的商用規模。同時，易來科得將進一步落地國際化戰略。