2013款雷克薩斯LX570車加速發沖且提速很慢

安徽金寨技師學院 黃誠誠

一輛2013款雷克薩斯LX570車，搭載3UR-FE發動機，累計行駛里程約為27.3萬km。車主反映，車輛行駛過程中突然出現加速發沖，再次踩下加速踏板，車輛提速很慢。同時，儀表盤上的發動機故障燈異常點亮。

接車后首先試車，起動發動機，儀表盤上的發動機故障燈長亮。用故障檢測儀檢測，讀得的當前故障代碼為“P0722 輸出速度傳感器電路無信號”。查看故障代碼P0722的定格數據（圖1），發現SPD（SP2）的值為0 km/h，不正常。查閱維修手冊得知，轉速傳感器SP2檢測變速器輸出軸的轉速，并將轉速信號發送至動力傳動系統控制單元（ECM），ECM根據此信號以確定車速。另外，ECM根據轉速傳感器SP2和節氣門位置傳感器的信號控制換擋點和鎖止正時。車輛行駛時，如果ECM沒有檢測到輸出轉速傳感器SP2的信號，則判定輸出轉速傳感器SP2存在故障，ECM將點亮發動機故障燈并存儲故障代碼P0722。另外，存儲該故障代碼的可能故障原因有：轉速傳感器SP2電路斷路或短路；轉速傳感器SP2故障；ECM故障；自動變速器（離合器、制動器或齒輪等）故障。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。陪同車主一起試車，車輛行駛時一切正常；用故障檢測儀讀取SPD（SP2）的值，也未發現任何異常。懷疑該車故障為偶發性故障，建議車主后期用車過程中繼續觀察。

圖1 故障代碼P0722的定格數據（截屏）

第二天車主來店反映車輛加速發沖又出現了1次。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼保持不變。根據故障代碼的提示，維修人員首先檢查轉速傳感器SP2的導線連接器，導線連接器連接牢靠。接著檢查轉速傳感器SP2的固定螺栓，固定螺栓也無松動。拆下轉速傳感器SP2，用萬用表電阻擋測量轉速傳感器SP2的電阻，為660 Ω，正常（20 ℃時轉速傳感器SP2的標準電阻為560 Ω～680 Ω）。查閱相關電路（圖2），脫開ECM導線連接器C110，測量ECM導線連接器C110端子100與轉速傳感器SP2導線連接器端子1、ECM導線連接器C110端子101與轉速傳感器SP2導線連接器端子2之間線路的電阻，均小于1 Ω，且未對搭鐵存在短路現象。用標準探針對導線連接器端子進行測試，未發現端子有接觸松動的情況。考慮ECM及變速器出現故障的概率比較小，于是決定先重點檢查轉速傳感器SP2。

圖2 轉速傳感器SP2電路

查看電子零部件目錄（EPC），得知轉速傳感器SP2與轉速傳感器NT的零件號一致，將兩個傳感器互換后試車。試車過程中，與車主交流得知，故障出現一般會有如下規律，即車輛行駛1 h后，將發動機熄火一段時間，再次行駛時故障就會出現。按照車主的描述進行試車，發動機故障燈果然點亮，同時能感覺到車輛加速發沖且提速緩慢。將車輛開至安全的地方熄火，等待一段時間，起動發動機后試車，車輛又恢復正常。回廠后，查看故障檢測儀記錄的變速器數據流（圖3），發現SPD（NT）的值瞬間由1 510 r/min降至0 r/min，而SPD（SP2）的值正常，由此判定轉速傳感器SP2的確存在故障。

圖3 讀取的變速器數據流（截屏）

更換轉速傳感器SP2，將車輛交還給車主。1個月后進行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。