市域鐵路橋梁選型研究

張海，顏志華，蔣成強

（中國鐵路設計集團有限公司 土建工程設計研究院，天津 300300）

0 引言

市域鐵路是伴隨我國城鎮化和區域一體化發展產生的新型交通系統，相較于近10年來我國高速鐵路和城際鐵路的蓬勃發展，市域鐵路在我國起步較晚，尚屬探索階段。世界發達國家都市圈均覆蓋范圍廣泛的市域鐵路，在大都市區公共交通中發揮骨干作用［1-2］。目前我國市域鐵路設計規范、標準種類較多，包括國家標準、行業標準、地方標準等，主要有國家鐵路局行業規范、中國鐵道學會設計規范、中國土木工程學會設計規范、中國城市軌道交通協會標準、中華人民共和國住房和城鄉建設部地鐵快線設計標準及地方標準等。市域鐵路設計速度100～160 km/h，設計荷載有ZS、SS、城際快線活載，運行市域A、B、D、CRH等市域車輛［3］。

總體來說，我國市域鐵路存在標準多樣、橋梁結構體系及結構選型與地域特點結合不密切等問題，區間高架橋還需進一步對結構體系及橋墩、橋梁選型做進一步研究，以適應市域鐵路安全、適用、經濟、美觀、環保設計的需求。

1 市域鐵路橋梁結構體系

1.1 結構體系種類

軌道交通橋梁結構可供選擇的體系主要有：簡支梁體系、連續梁體系、連續梁剛構體系。簡支梁體系作為一種在橋梁建設中被廣泛應用的結構體系，在北京地鐵機場線、上海軌道交通3號線等眾多項目中得到應用；連續梁體系經濟性指標較好，但對收縮、徐變、沉降的反應較簡支梁體系敏感，在北京地鐵5號線等項目中得到應用；……