克氏原螯蝦活體運輸技術研究進展

郭子宇，魯耀鵬

(1.中國熱帶農業科學院 熱帶生物技術研究所，海南省海洋生物資源功能性成分研究與利用重點實驗室/海南熱帶農業資源研究院海南省熱帶農業生物資源保護與利用重點實驗室，海南 ?？?571101；2.曹妃甸職業技術學院，河北 唐山063000)

克氏原螯蝦()，又被稱為“小龍蝦”，是較為重要的養殖蝦類，在我國養殖范圍非常廣、產量極高、規模巨大，《中國小龍蝦產業發展報告(2022)》顯示，2021年全國養殖克氏原螯蝦的總面積為173萬公頃，養殖產量達到363.36萬噸?？耸显r的引種、養殖、銷售都離不開長途運輸，提高克氏原螯蝦長途運輸過程中的成活率是支撐克氏原螯蝦反季節養殖、異地引種、一年多造養殖等新模式的重要手段。

1 環境因子

克氏原螯蝦的活體運輸主要分為有水運輸和離水運輸，有水運輸過程中，水體環境中的溫度、總氨氮、亞硝酸鹽、pH值和離水運輸過程中的溫度、濕度、含氧量等諸多環境因子，都能夠對克氏原螯蝦的各項生理生化指標產生重要影響。條件適宜，克氏原螯蝦的運輸成活率高；條件不適宜，克氏原螯蝦的運輸成活率低。

一般來講，3 cm左右的克氏原螯蝦最適養殖水體環境應為溶氧量在 5 g/L以上, 透明度為40 cm，pH值7～8.5之間。肖瑋鈺等研究發現，克氏原螯蝦(8～10 g)最佳生存溫度為27～28 ℃，而溶氧量是非常重要的環境因子。王源源等在溫度(16±1)℃、相對濕度為(55±5)%的條件下對克氏原螯蝦(44.4±6.5 g)進行空氣暴露脅迫后發現，克氏原螯蝦的鰓、肝胰腺和肌肉組織結構隨脅迫時間的延長，所受損傷逐漸加劇，在進行活體運輸時，空氣暴露時間不宜超過36 h。王海鋒等在(20±1)℃和相對濕度為(50±5)%的條件下對克氏原螯蝦(8.7±0.4 g)進行空氣暴露脅迫，結果表明，克氏原螯蝦不宜在空氣中暴露超過18 h，在空氣暴露階段克氏原螯蝦的總抗氧化能力(T-AOC)無顯著變化，超氧化物歧化酶(SOD)活力顯著降低，過氧化氫酶(CAT)活力、血糖、肌肉乳酸隨空氣暴露時間延長逐漸升高。在對紅螯螯蝦()的活體運輸研究中，有學者發現，在保持濕潤的環境條件下，該蝦離水亦能存活較長時間，所以適宜長途運輸，但要注意環境溫度變化不宜過于劇烈。李洪濤等分別用高溫和低溫脅迫克氏原螯蝦(15.0±2.0 g)后，通過流式細胞儀觀察發現，克氏原螯蝦肝胰腺和鰓組織細胞顯微結構受到不同程度損傷。體質量為(15.0±2.0)g的克氏原螯蝦鹽度安全值為6.00‰，體質量為(2.0±0.1)g的克氏原螯蝦幼蝦鹽度安全值為6.23 ‰，鹽度為0～6 ‰時，其成活率較高，生長較快，飼料系數較低；水體鹽度過高會對克氏原螯蝦的肝胰腺、鰓絲造成損傷，一旦鹽度超過24 ‰，會對克氏原螯蝦的組織結構造成不可逆的損傷。王海鋒研究表明，克氏原螯蝦幼蝦(6.88±0.14 g)在相對濕度為20%～30%時存活時間最短，為12 h；在相對濕度為50%～60%的時候，16 ℃時存活時間最長(38 h)，28 ℃時最短(15 h)，表現出溫度越高存活時間越短的趨勢，因此，幼蝦的干露耐受性受濕度的影響更大，高濕度的條件極有利于幼蝦長時間存活。溫小波等在對克氏原螯蝦幼蝦(2.37±0.21 g)和成蝦(21.59±1.76 g)的耗氧率及窒息點的研究中發現，無論幼蝦還是成蝦，夜間的耗氧率顯著高于白天的耗氧率，耗氧率在一晝夜中共有四個低谷值，在進行活體運輸過程中，應盡量選擇低耗氧時間段進行。郝晨光等研究發現，在對克氏原螯蝦(24.0±0.5 g)進行模擬空運過程中，相對濕度變化不明顯，溫度和含氧量的變化引起克氏原螯蝦的應激反應，是影響空運的主要環境因子，可在運輸前投喂克氏原螯蝦免疫增強劑或者放養后優化暫養環境，以期引種成功。史文競的研究表明，克氏原螯蝦鰓絲在氨氮脅迫下，能量需求增多，以便應對環境變化；高濃度的氨氮脅迫使抗氧化酶活性降低，對活性氧簇(ROS)的清除速率降低，ROS積累，對細胞造成氧化損傷。

克氏原螯蝦活體運輸中，蝦的雌雄和規格不同，對不同環境因子變化的耐受程度是不同的，這就需要在活體運輸前做好充分準備，不能盲目照搬有關方法。無論有水運輸還是離水運輸，溫度都是一個重要的環境因子，離水運輸過程中，要注意是否為密閉環境，大部分情況進行離水運輸時，并不是一個密閉環境，這時相對濕度就是一個非常重要的環境指標；而在克氏原螯蝦離水空運過程中，因為處于密閉環境，溫度反而成為了一個較為重要的指標。

2 飼料添加劑

飼料添加劑能夠提高水產經濟動物的生長率、抗病力和抗逆能力，在克氏原螯蝦養殖過程中被廣泛使用?；铙w運輸極易造成克氏原螯蝦的應激反應，使得運輸后放養成活率降低。探索研發一款能夠快速見效、價格低廉的飼料添加劑，對于克氏原螯蝦活體運輸，乃至整個克氏原螯蝦產業健康養殖，都具有非常重要的意義。

劉小飛研究發現，不同的脂肪源作為飼料添加劑投喂克氏原螯蝦(5.26±0.10 g)，棕櫚油∶魚油∶豆油為0∶6∶0的組別能顯著提升克氏原螯蝦的總抗氧化能力(T-AOC)；以亞油酸含量較高的豆油為脂肪源的飼料組，對克氏原螯蝦的肝胰腺能起到保護作用，促進脂質的代謝。馮具攀在對克氏原螯蝦(7.74±0.5 g)分別投喂添加了谷胱甘肽、黃芪多糖和維生素C的飼料后發現，0.30 g/kg 濃度的谷胱甘肽添加組，2.0 g/kg和2.5 g/kg 濃度的黃芪多糖添加組，1.0 g/kg和1.2 g/kg濃度的維生素C添加組能夠顯著提高SOD、堿性磷酸酶(AKP)和酸性磷酸酶(ACP)活力及T-AOC，進而提升克氏原螯蝦的抗高溫應激能力。Sakai M研究發現，大黃蒽醌、綠原酸、黃芩苷和檸檬酸、維生素所組成的復合植物源作為免疫增強劑可通過消除自由基對水產動物的氧化損傷，快速修復機體被破壞的免疫系統，減緩機體對不良環境因子的應激反應。邵光明在對兩個月齡大的克氏原螯蝦投喂后發現，在19 ℃水溫條件下，飼料中維生素A、C、E添加量分別為0.006%、0.02%、0.04%的實驗組具有很高的成活率和體重增長率。李昊在對克氏原螯蝦(8.02±1.21 g)投喂了添加不同濃度的甘露寡糖Ⅱ飼料后，進行了3 h的離水運輸，下塘暫養2周后檢測，結果表明處理組克氏原螯蝦的T-AOC、CAT、酚氧化物酶(PO)、ACP和AKP含量都有不同程度的提高，成活率也顯著提升。此外，模擬運輸的結果表明，建議武漢地區的克氏原螯蝦養殖從業者遴選和運輸親蝦時最好選在9月份，同時在保證親蝦質量的前提下就近選擇親蝦，減少離水運輸時間。諸多研究表明，在飼料中添加50～70 mg/kg的大黃素、1%～2%左右的海帶粉、5%的果寡糖、200～300 mg/kg的?；撬峥稍鰪娍耸显r的免疫力和抗應激能力。田立立配制了含有不同濃度的維生素C的飼料投喂克氏原螯蝦(2.11±0.83 g)，60 d后發現120 mg/kg的維生素C可以促進克氏原螯蝦的生長，提高血漿免疫酶活性。

飼料添加劑的類型有很多，如糖類、植物提取物(中草藥)、復合免疫制劑等，克氏原螯蝦的活體運輸大多數時間比較緊，尤其是在售賣過程中，選擇一款能夠在短時間內迅速見效的飼料添加劑，專門用于克氏原螯蝦活體運輸前的投喂，是一種比較現實的做法。一般來講，中草藥類飼料添加劑需要投喂的時間比較長，但是效果更好且殘留物少，不會對水質產生影響。對克氏原螯蝦養殖從業者來說，從長遠角度來看，將飼料添加劑的使用常態化、科學化，不僅僅局限于活體運輸時的使用，反而更能收到事半功倍的效果。

3 其它方式

有研究表明，離水運輸過程中，選擇聚乙烯網布的鋼筋網箱，運輸前在箱內放置水草以保持整體環境的相對濕度，然后均勻放置克氏原螯蝦，采用這樣的方法能夠提高克氏原螯蝦的運輸成活率。徐濱等在水體溫度為( 18.0±0.5)℃的條件下，用不同濃度的MS-222和丁香酚麻醉克氏原螯蝦(4.18±0.54 g)，發現MS-222對克氏原螯蝦無明顯麻醉效果，40 mg/L丁香酚可推薦為克氏原螯蝦運輸時的麻醉劑量，建議麻醉時間不超過4 h。黃志鋒等在對克氏原螯蝦進行活體運輸試驗中發現，采用干法運輸時，蝦苗規格越大，存活率則越高，且霧化處理比淋水處理能更好地提高蝦苗的存活率。朱云生等研究表明，先將蝦苗在池水中浸泡3～5 min，再放池邊2～3 min，反復2～3次，讓蝦苗逐步適應，可減少鰓絲充血，提高蝦苗成活率。但在運輸時間超過5 h的情況下，即使嚴格按上述操作，成活率也普遍低于60%。工廠化育苗培育出的1 cm苗，俗稱“牙簽苗”，可采用充氧帶水運輸方法，成活率超過90%，但“牙簽苗”直接下田對除清野雜敵害有很高的要求。宋光同等研究表明運輸克氏原螯蝦(30 g左右)時，適宜采用以下方法：暫養網箱擺放位置正確、展開充分；運輸箱內部鋪設30%～40%的水草；克氏原螯蝦的暫養密度20～25 kg/m為宜；運輸時間不超過48 h；裝箱時要輕拿輕放，避免傷害克氏原螯蝦；每個箱子中的克氏原螯蝦質量不超過4 kg；中午為了保持環境濕潤，需要每個半小時潑水一次；運輸時間控制在1 h以內，按照以上方式運輸，成活率可穩定在90%以上。趙朝陽等研究表明，在克氏原螯蝦離水運輸之前，可以采用高錳酸鉀代替鹽水進行消毒，高錳酸鉀不會對親蝦機體造成損傷，還會消滅細菌并消除鰓部黏液，運輸中為防止擠壓、干燥，可把水草填進運輸容器內。親蝦離水的時間應盡可能短，運輸時間一般不宜超過6 h，在室內或潮濕的環境下時間可適當延長。

除了把控活體運輸過程中的環境因子，投喂免疫增強劑之外，采用麻醉運輸、嘗試運輸前對蝦體進行處理、合理設計運輸裝置等方法，都曾在提高克氏原螯蝦活體運輸中取得過良好效果。這些方式方法的調整其實都屬于間接調整克氏原螯蝦運輸過程中的環境因子，創造其最適運輸環境，減少環境變化對克氏原螯蝦帶來的應激反應，從而達到提高運輸成活率的目的。

4 結束語

克氏原螯蝦的活體運輸，目前來講短時間、短距離的成活率都比較高，如何提高運輸之后放養存活率，其實是一個值得我們更加關注的問題。除了銷售之外，克氏原螯蝦大部分活體運輸之后都是要求放養之后有著較高的存活率。此外，克氏原螯蝦活體運輸技術要走向成熟，需要綜合運用目前已知的各種方式方法，客觀分析現實條件，才能找到最切合需求的活體運輸方式。