試析市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用

冀科

（廣州公路工程集團(tuán)有限公司 廣東廣州 510520）

在道路橋梁工程施工的過程當(dāng)中，因?yàn)樯婕暗姆秶容^廣泛，為此，施工技術(shù)的種類較多，而且在施工中也很容易受到外界各種因素的影響。為了能夠使市政道路橋梁施工的質(zhì)量滿足工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，在施工的過程當(dāng)中，需要增加人力、施工物資與工程建設(shè)成本。基于此，在工程具體建設(shè)時(shí)，施工單位需要不斷提升對(duì)施工技術(shù)的管理，這樣才能提升工程建設(shè)質(zhì)量，保證市政道路橋梁的使用壽命。

1 市政道路橋梁施工技術(shù)管理

工程建設(shè)施工技術(shù)的管理水平在一定程度上能夠影響到工程建設(shè)的具體質(zhì)量與工程建設(shè)的速度。在工程建設(shè)的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)、對(duì)施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理不夠等各項(xiàng)因素，影響到工程建設(shè)的總體進(jìn)度。在工程具體建設(shè)之前，準(zhǔn)備工作是非常重要的部分，好的開端是成功的一半，為此，必須加強(qiáng)對(duì)工程前期準(zhǔn)備工作的重視。前期準(zhǔn)備的情況會(huì)直接影響到后期生物技術(shù)的具體應(yīng)用，嚴(yán)重情況下，還會(huì)影響到工程建設(shè)的進(jìn)度及施工的效率。此外，施工現(xiàn)場的環(huán)境還會(huì)影響到工程建設(shè)的質(zhì)量，為此，在工程具體開展之前，需要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際的勘察測量，充分了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，合理選擇需要的施工技術(shù)，還能充分掌握工程建設(shè)過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的各項(xiàng)問題。道路橋梁在建設(shè)的過程當(dāng)中，最重要的問題是施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工場地的布置、更好地提升工程建設(shè)的質(zhì)量的方法、對(duì)施工現(xiàn)場的人員進(jìn)行合理的分配與管理等［1］。同時(shí)，還需要考慮到，在道路橋梁建設(shè)的過程當(dāng)中是否會(huì)對(duì)周圍的居民產(chǎn)生影響，保證工程施工中整體環(huán)境的安全是工程建設(shè)的難點(diǎn)。

2 市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)

2.1 防水工程技術(shù)要點(diǎn)

防水層的施工可以有效防止道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋受到空氣中水汽的影響而產(chǎn)生腐蝕、碳化的情況。在工程建設(shè)中，經(jīng)常出現(xiàn)因不了解防水層的具體功能、施工人員的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)、施工技術(shù)的使用不規(guī)范等原因而導(dǎo)致防水層無法發(fā)揮自身的作用。如果防水層施工質(zhì)量存在問題，隨著道路橋梁使用時(shí)間的延長，就會(huì)導(dǎo)致空氣當(dāng)中的水汽入侵到工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部，對(duì)鋼筋等造成影響，降低道路橋梁的承載能力。在對(duì)防水層進(jìn)行施工中，瀝青防水材料已經(jīng)無法滿足工程建設(shè)的具體要求，為此，在工程建設(shè)的過程當(dāng)中廣泛地應(yīng)用薄膜涂料和卷材。卷材需要在工廠內(nèi)部加工完成之后，并運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場對(duì)其進(jìn)行鋪設(shè)，施工完成之后，就可以對(duì)整個(gè)道路橋面形成一個(gè)防水膜。薄膜涂料主要是在橋面涂抹化學(xué)材料，涂料風(fēng)干之后，就可以形成完整的防水層。在薄膜涂料具體使用的過程當(dāng)中，涂料之間起毛，就可以提高材料的抗拉性。需要注意的是，在雨雪天氣也不可以使用薄膜涂料進(jìn)行施工，該涂料只能在天氣狀況良好的情況下使用，此外，施工人員的綜合素質(zhì)與具體的操作技術(shù)水平也會(huì)影響到涂料的使用性能。在施工中，需要保證薄膜涂料的表面平整，防止涂料出現(xiàn)起泡、脫落等情況，并且涂料的厚度需要符合薄膜涂料施工的具體標(biāo)準(zhǔn)，最小的厚度不能低于平均厚度的30mm［2］，保證薄膜涂料不會(huì)出現(xiàn)泄露的情況。

2.2 路基施工技術(shù)

道路橋梁的路基施工是最基礎(chǔ)的部分，油漆的施工質(zhì)量會(huì)直接影響到工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與道路橋梁的使用壽命。為此，在路基施工的過程當(dāng)中，需要嚴(yán)格對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制，根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際需求，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范化管理，保證施工技術(shù)能夠符合工程建設(shè)的要求。在路基進(jìn)行建設(shè)之前，工作人員需要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)的勘察與測量，充分了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，并以此為依據(jù)對(duì)路基建設(shè)的施工技術(shù)進(jìn)行合理的分析，制定路基施工方案。

一方面，需要對(duì)路基當(dāng)中的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制［3］。為了能夠提升路基壓實(shí)施工的密度，需要嚴(yán)格控制土壤當(dāng)中的含水量。如果土壤當(dāng)中的含水量已經(jīng)超過施工的標(biāo)準(zhǔn)和施工單位，需要采用風(fēng)干處理的措施，降低土壤當(dāng)中的含水量，符合施工標(biāo)準(zhǔn)之后才可以進(jìn)行碾壓處理；同時(shí)，還要防止出現(xiàn)長時(shí)間的暴曬與雨水侵蝕等情況。

另一方面，需要對(duì)碾壓質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。不同的壓路機(jī)在施工的過程當(dāng)中產(chǎn)生的壓實(shí)效果不同，因此，施工單位應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行合理的選擇，這樣才能夠保證路基壓實(shí)施工的質(zhì)量。

2.3 裂縫處理技術(shù)

道路橋梁建設(shè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，這也是道路橋梁建設(shè)常見的病患之一。為了能夠更好地解決施工裂縫的產(chǎn)生，需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)混凝土施工技術(shù)的管理。從施工裂縫產(chǎn)生的情況來看，主要的裂縫處理技術(shù)可以從以下幾點(diǎn)分析，主要是混凝土表面修補(bǔ)技術(shù)、填補(bǔ)技術(shù)及注漿修補(bǔ)技術(shù)。

（1）表面修補(bǔ)技術(shù)。該技術(shù)在使用的過程當(dāng)中主要是對(duì)較淺的施工裂縫進(jìn)行處理，通過合理使用環(huán)氧膠泥材料或者是水泥材料，對(duì)出現(xiàn)裂縫的位置進(jìn)行涂抹修補(bǔ)，對(duì)施工裂縫進(jìn)行彌補(bǔ)。同時(shí)，在施工材料涂抹完成之后，工作人員還需要使用瀝青或者是油漆材料，對(duì)其進(jìn)行覆蓋處理，最后再使用玻璃纖維，這樣能夠防止環(huán)境情況對(duì)道路橋梁產(chǎn)生二次影響［4］。

（2）填補(bǔ)技術(shù)。對(duì)于施工裂縫面積比較小的情況來講，可以使用填充技術(shù)。在對(duì)道路裂縫進(jìn)行彌補(bǔ)的過程當(dāng)中，該技術(shù)主要是使用水泥砂漿或者是樹脂膠結(jié)物等材料對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行修補(bǔ)處理。

（3）注漿修補(bǔ)技術(shù)。該技術(shù)在應(yīng)用的過程當(dāng)中主要是對(duì)較深的裂縫，或者是會(huì)影響到工程建設(shè)結(jié)構(gòu)完整性的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。在注漿修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用的過程中，施工人員需要對(duì)加壓設(shè)備進(jìn)行合理的控制，使用加壓設(shè)備，可以將環(huán)氧樹脂等膠凝材料壓入到施工裂縫當(dāng)中。當(dāng)修補(bǔ)材料進(jìn)入到裂縫之后，通過材料自身的骨化反應(yīng)，就能夠使補(bǔ)充材料與工程建設(shè)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，防止其他的物質(zhì)進(jìn)入到施工裂縫當(dāng)中。

2.4 鋼筋工程技術(shù)要點(diǎn)

在道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)的過程當(dāng)中，鋼筋結(jié)構(gòu)是非常重要的組成部分。為此，在施工過程中，需要加強(qiáng)對(duì)鋼筋材料的管理。但是，大部分工程在建設(shè)的過程中對(duì)于鋼筋的管理比較隨意，嚴(yán)重影響到鋼筋材料的質(zhì)量，這樣就會(huì)降低工程的使用壽命。在對(duì)鋼筋材料進(jìn)行管理的過程當(dāng)中，需要從多個(gè)角度入手。鋼筋材料出現(xiàn)腐蝕的主要原因是與空氣當(dāng)中的水汽接觸的時(shí)間過長，從而發(fā)生氧化反應(yīng)，這樣就導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)腐蝕。為此，在對(duì)鋼筋施工技術(shù)進(jìn)行控制的過程中，需要盡可能地避免鋼筋直接裸露在潮濕的環(huán)境中，將鋼筋施工材料保存到干燥的環(huán)境中。此外，在施工的時(shí)候，還需要在鋼筋表面涂抹防腐材料，這樣可以防止鋼筋表面直接與空氣當(dāng)中的水汽氧氣等接觸，對(duì)鋼筋起到保護(hù)作用，防止鋼筋后期使用中出現(xiàn)腐蝕情況。針對(duì)已經(jīng)建設(shè)完成的道路橋梁工程，當(dāng)鋼筋發(fā)生腐蝕時(shí)，可以采取無損措施進(jìn)行修復(fù)，主要是對(duì)原有的鋼筋材料進(jìn)行除銹處理，并且在處理完成之后涂抹一層保護(hù)層。

2.5 翻模施工技術(shù)

翻模施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中需要加強(qiáng)對(duì)以下幾點(diǎn)的重視。（1）科學(xué)合理地選擇施工材料。在翻模施工技術(shù)應(yīng)用中，需要選擇高質(zhì)量的螺絲，對(duì)于螺絲施工中存在的抗壓性能、抗腐蝕性能等問題，可以對(duì)螺絲進(jìn)行脫皮處理，有效提高螺絲的質(zhì)量［5］。（2）對(duì)混凝土施工材料配合比進(jìn)行控制。施工人員需要根據(jù)道路橋梁工程建設(shè)的具體情況，對(duì)混凝土材料配比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，提升混凝土整體的使用性能，防止混凝土在施工的過程當(dāng)中產(chǎn)生裂縫。（3）模板施工。模板施工是翻模施工中重要的組成部分，根據(jù)工程建設(shè)的要求，對(duì)模板翻身、放置施工進(jìn)行處理，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)將模板整合施工完畢，提升模板施工的整體質(zhì)量。

2.6 鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

根據(jù)道路橋梁工程建設(shè)的具體要求，施工人員需要充分掌握鋪裝連鎖塊的施工特點(diǎn)，按照工程建設(shè)的具體需求，對(duì)該技術(shù)進(jìn)行管理，并且制訂詳細(xì)的施工方案，更準(zhǔn)確地提升工程施工的質(zhì)量。第一，該技術(shù)在施工的過程當(dāng)中，工作人員需要充分了解蒸汽養(yǎng)護(hù)的功能，并且將設(shè)備的壓力控制在30～60MPa 以內(nèi)［6］。第二，在混凝土連鎖鋪裝施工的過程中，因?yàn)榈缆窐蛄汗こ淌┕さ莫?dú)立性，在對(duì)該施工技術(shù)進(jìn)行管理的過程中，需要充分考量到局部施工出現(xiàn)偏差的情況。為此，當(dāng)施工結(jié)束以后，需要將工程建設(shè)的質(zhì)量作為核心的管理內(nèi)容，通過制訂完善的管理措施及施工方案，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工處理，并且控制壓實(shí)施工的速度，更進(jìn)一步地提升工程建設(shè)的質(zhì)量。

3 市政道路橋梁施工關(guān)鍵部位施工質(zhì)量控制策略

3.1 提升邊坡工程質(zhì)量

在道路橋梁工程建設(shè)中，需要加強(qiáng)對(duì)邊坡施工質(zhì)量的重視，因?yàn)檫吰陆Y(jié)構(gòu)施工的不穩(wěn)定與不堅(jiān)固很容易導(dǎo)致出現(xiàn)滑坡的情況，嚴(yán)重情況下，還會(huì)使路基出現(xiàn)下沉、產(chǎn)生施工裂縫等各種病害。為此，在邊坡加固施工的過程當(dāng)中，可以采用種植植物提升邊坡的水土保持能力，減少雨水對(duì)邊坡的沖刷影響，也可以通過石砌等方式對(duì)邊坡進(jìn)行加固處理。

3.2 材料質(zhì)量管控

為提升工程建設(shè)質(zhì)量，需加強(qiáng)對(duì)施工材料采購、管理、使用等情況的管理。在對(duì)施工材料進(jìn)行采購的過程當(dāng)中，應(yīng)該貨比三家，選擇性價(jià)比較高的供應(yīng)商，這樣既可以提高施工材料的質(zhì)量，同時(shí)，還可以用最低的成本對(duì)材料進(jìn)行采購，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。施工材料在進(jìn)入到施工現(xiàn)場之前需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，查看檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果是否與供應(yīng)商提供的各項(xiàng)資料符合，保證施工材料的質(zhì)量，能夠更好地滿足工程建設(shè)的各項(xiàng)要求。對(duì)于施工材料的存放環(huán)境也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的管控，應(yīng)該將施工材料保存到較為干燥的環(huán)境當(dāng)中，并且施工材料的周圍需要放置禁止煙火等標(biāo)志。在施工材料使用的過程當(dāng)中，需要進(jìn)行合理的分配，并且對(duì)出庫、入庫進(jìn)行詳細(xì)的記錄，隨時(shí)對(duì)施工材料進(jìn)行盤查，提升對(duì)施工材料的管控力度。

3.3 提高公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的素質(zhì)水平

道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平會(huì)受到養(yǎng)護(hù)工作人員的技術(shù)影響，并且養(yǎng)護(hù)工作人員的綜合素質(zhì)參差不齊，為此，需要在道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)上加強(qiáng)培訓(xùn)與重視。在道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的過程當(dāng)中，可以適當(dāng)對(duì)技術(shù)人員的施工規(guī)范進(jìn)行詳細(xì)的培訓(xùn)，根據(jù)技術(shù)人員的實(shí)際情況，定期對(duì)其專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)并制定相應(yīng)的考核制度，促使工作人員能夠更充分地了解到施工技術(shù)的具體規(guī)范，學(xué)習(xí)更加先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)，保證道路、橋梁養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。此外，還可以加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理人才的引進(jìn)，招聘具有高素質(zhì)的專業(yè)人才，或者是聘請(qǐng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的專家對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。有效的培訓(xùn)工作可以使工作人員之間相互溝通交流分享彼此工作的經(jīng)驗(yàn)與心得，提高工作人員的養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)。

3.4 強(qiáng)化施工技術(shù)執(zhí)行的監(jiān)督

道路橋梁施工過程中的管理制度需要有科學(xué)合理的監(jiān)督管理機(jī)制，查看其執(zhí)行情況，這樣才可以保證各項(xiàng)管理制度都能夠落實(shí)到實(shí)處。施工技術(shù)管理人員需要將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，例如，在施工的過程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)存在不符合規(guī)范的情況、施工操作存在安全隱患的問題，需要立刻停止施工并進(jìn)行整頓管理。所有的工作都需要保證施工人員的人身安全與施工現(xiàn)場安全的前提下進(jìn)行，在此過程當(dāng)中，需要對(duì)施工人員的技術(shù)情況進(jìn)行考核，并且對(duì)整頓工作的開展進(jìn)行監(jiān)督管理，保證工程施工的整體質(zhì)量。

3.5 路基溝槽回填土沉陷的處理

在道路橋梁工程建設(shè)的過程當(dāng)中，路基是非常重要的組成部分，如果路基施工壓實(shí)情況不足，就很容易影響到道路橋梁施工的整體質(zhì)量與后期的使用性能。為此，為了能夠更好地保障路基施工的安全性與穩(wěn)定性，還需要對(duì)路基施工過程當(dāng)中的管線設(shè)施等進(jìn)行優(yōu)化處理，這樣才能在保證路基施工安全性的前提下，提升工程建設(shè)的質(zhì)量。在路基回填施工的過程中，還需要對(duì)道路橋梁施工中的病害進(jìn)行處理，這些病害都會(huì)影響到公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，嚴(yán)重情況下還會(huì)使道路橋梁出現(xiàn)塌陷的情況。為了能夠更好地解決道路橋梁施工過程當(dāng)中存在的各種病害，需要施工人員提升自身的專業(yè)水平。根據(jù)工程塌陷的實(shí)際情況，選擇有效措施對(duì)其進(jìn)行處理，并且對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)督，這樣能夠更好地預(yù)防工程后期使用中再次出現(xiàn)這類病害。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路橋梁建設(shè)需要根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃的具體需求，明確工程建設(shè)的目標(biāo)，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)與施工材料，根據(jù)施工目標(biāo)制訂施工方案，并且對(duì)施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行嚴(yán)格的測量與勘查，逐步提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量，為道路橋梁后期的運(yùn)行提供保障。