市政道路挖填路基與瀝青混凝土路面施工技術研究

陳惠珍

（福州經濟技術開發區市政工程中心，福建 福州 350000）

0 引言

市政道路建設過程中，挖填路基與瀝青混凝土路面的施工往往具有地質條件復雜、環境因素影響大、機械設備限制多等特點。為保障市政道路工程施工質量，加強挖填路基以及瀝青混凝土路面施工技術的研究非常必要。

基于此，以福州經濟技術開發區長安工業園區華英路建設工程為例，從道路開挖施工和填筑施工兩個方面，對路基施工技術進行探討；結合路面實際施工流程，從混合料拌和、混合料運輸、混合料攤鋪、路面碾壓以及施工質量檢測五個方面，對瀝青混凝土路面的施工要點進行闡述，以期為類似工程施工提供借鑒。

1 工程概況

華英路市政道路建設項目，位于福州經濟技術開發區長安工業園區。道路延伸方向大致為西北-東南方向，道路全長707.255m，設計道路寬度為18m，設計速度為20km/h，道路等級為城市支路，道路通行凈空車行道≥4.5m，人行道≥2.5m，地震設防標準7度，地震動峰值加速度0.1g，交通安全和管理設施等級為D級。

2 市政道路挖填路基施工技術

由于原道路運行使用時間較長，當前路基沉降已基本完成，可滿足壓實度及回彈模量要求。此次路基挖填施工，計劃挖除原機動車道路面結構層以及路面以下30cm的路基，然后再進行回填施工。

2.1 路基開挖施工要點

2.1.1 施工準備

為保障路基開挖施工順利進行，開挖施工前，需要做好相應準備工作。準備工作主要包括以下三個方面：（1）現場清理，施工前應對施工場地進行清理檢查，清除場地垃圾、植物殘根等，為后續施工奠定良好基礎；（2）測量放樣，應嚴格按照施工圖紙，展開前期測量放樣工作，為后續路基開挖提供可靠基準；（3）修建排水設施，為避免排水不暢影響路基施工質量，應修筑相應排水設施，避免出現積水情況。

2.1.2 路基開挖

道路路基開挖方式主要有橫挖和縱挖兩種。為了保障開挖質量和效率，需要結合道路實際情況合理選擇開挖方式。其中，橫挖法適用于深度較小，路基較短的開挖施工，需要從道路一端逐步向前進行挖掘，若施工過程中開挖深度較大，難以進行施工時，則可通過多層橫挖的方式進行后續施工。為保障施工安全，進行多層橫挖時，將臺階深度控制在3～4m之間為宜。縱挖法適用于較長路塹時的路基開挖施工，需要采取分段依次開挖方式。路塹分段縱挖法如圖1所示，并在此過程中結合實際施工適當進行邊坡修整，保障施工安全。若施工過程中出現路塹較短、深度較小的情況，則需要變更開挖方式，一次開挖完成[1]。該道路路基開挖主要采用分段縱挖法施工。

圖1 路塹分段縱挖法示意圖

2.2 路基填筑施工要點

2.2.1 填筑試驗

為保障路基填方施工質量效果，填筑前需要進行試驗，主要試驗內容包括：（1）土工試驗，通過該實驗明確填料實際性能，如含水量、顆粒比重等，并在施工路段選擇200m試驗路段，進行填筑工藝試驗，對機械組合方式、壓實遍數等進行驗證和優化，以此確保填筑方案的合理性，為后續施工作業奠定良好基礎；（2）碾壓含水量試驗，以最佳含水量增減1%進行試驗，主要目的在于明確不同含水量下碾壓施工的效果，并根據相應檢測結果和壓實系數，確定碾壓作業范圍。完成上述試驗之后，需要對試驗結果進行整理分析，明確相關施工工藝參數，并在正式填筑施工前，核對技術參數，確保無誤后，方可開展施工。

2.2.2 測量放樣

進行路基填筑前，還需要進行測量放樣，明確路基邊線、線路中心線的位置，并通過打樁進行標識。進行打樁時，應結合實際情況合理調整定位樁之間的距離，對于直線段而言，樁距應控制在20m左右，對于曲線段而言，應適當縮短樁距，控制在10m左右，并在定位樁上標記好虛鋪厚度。

2.2.3 填筑施工

進行填筑施工的過程中，需要注意以下施工要點：（1）該工程采用的是水平分層填筑方式進行分層填筑壓實施工，確保路基平整程度達到工程標準要求；（2）填筑施工時，應確保每層填筑寬度多于設計寬度50cm左右，并要求每層厚度控制在30cm以內；（3）按照從中間向兩邊的原則進行填筑，并優先從低洼處開始，逐漸向高處填筑；（4）填筑過程中，應加強對于材料含水量的控制，若含水量過低，需要及時進行灑水處理，使路基含水量始終保持最佳狀態，確保碾壓質量[2]。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工技術

處理好路基后，路面施工質量同樣關系到工程建設效果。現結合路面實際施工流程，從混合料拌和、混合料運輸、混合料攤鋪、路面碾壓以及施工質量檢測五個方面，對瀝青混凝土路面的施工要點進行闡述。

3.1 混合料拌和

混合料拌和是瀝青混凝土施工過程中的要點內容，不僅關乎混合料的質量，還直接影響道路工程的施工質量。實際拌和過程中注意以下幾個方面：（1）加強材料管理，確保粗、細集料分開堆放，并將二者的含泥量控制在1%以下，嚴禁使用質量不合格的材料進行拌和；（2）按照相應設計要求進行配比，并在拌制之前，提前對集料進行烘干處理，確保集料干燥；（3）材料加熱過程中，應嚴格控制加熱溫度，瀝青、石料的加熱溫度應分別為140～160℃和150～170℃，并確保混合料出廠溫度處于150～160℃之間，由于該工程需要使用到改性混合料，因此也應做好改性混合料拌制時的溫度控制，確保其溫度處于180～185℃范圍內[3]；（4）若需要改變材料規格或者混合料配比等，需要提前進行試驗，嚴禁拌制過程中隨意增減材料；（5）進行混合料拌制的過程中，為保障混合料質量，應時刻關注混合料的均勻性，一旦出現異常情況，及時對問題原因進行分析，并采取有效調整措施，必要時應作廢料處理；（6）為保障拌和工作順利進行，需要拌和控制室逐盤記錄并打印各種材料的用量以及拌和情況，并定期核對材料統計數據。

3.2 混合料運輸

混合料的運輸與混合料的狀態以及后續攤鋪施工的質量有著密切的聯系，而且運輸過程中也存在多種可能會對混合料質量產生不良影響的因素，加強對于運輸環節的控制非常有必要。混合料運輸過程中，需要注意以下要點內容：（1）為保障混合料質量，進行運輸前需要明確混合料實際要求，并安排專門的運輸車輛進行運輸，加強對于運輸流程的控制；（2）運輸前應對運輸車輛進行清理，確保其整潔、干凈，以免其他雜物混入混合料當中，影響材料質量；（3）拌和機在向運料車當中投入混合料時，汽車應保持前后移動，并分三次進料，以此避免出現集料分離情況，并在裝料的過程中，對混合料溫度進行檢測，確保材料溫度滿足后續施工要求；（4）為保障攤鋪施工的連續性，混合料的運輸應稍快于攤鋪速度，確保材料供應及時、充足，保障施工現場始終有5臺運料車等待卸料；（5）在攤鋪施工過程中，運料車應在攤鋪機10～30cm位置停車，避免引發車輛碰撞情況，并在卸料過程中，確保運料車處于空擋狀態，以攤鋪機作為動力前進；（6）為避免運輸過程中材料受到污染，應使用防水袋覆蓋在瀝青混合料上，以此達到保溫、防雨，避免環境污染，確保混合料運輸質量[4]。

3.3 混合料攤鋪

結合該工程實際情況，混合料攤鋪施工要點主要包括以下幾個方面：（1）為保障攤鋪施工的質量，工程中采用了兩臺攤鋪機進行梯隊攤鋪，前后攤鋪距離控制在10cm以內，并確保后面攤鋪機為跨縫攤鋪，跨縫距離應控制在5～10cm之間，以此保障攤鋪均勻，提升壓實效果，同時下面層瀝青混凝土采用掛線施工工藝，以此提升攤鋪的平整度；（2）加強對于攤鋪速度的控制，確保攤鋪機運行緩慢、勻速，且不間斷，并根據實際情況、攤鋪機的型號確定攤鋪速度，此外還應合理安排輪換施工，盡量確保每天收工停機一次；（3）路面施工過程中，混合料壓實前嚴禁人員、車輛等進入施工區域，盡量不采用人工修整方式，若缺陷問題較為嚴重，則需要鏟除重新施工；（4）每天攤鋪施工前，需要將用料量調整好，并事先對燙平板進行預熱，確保其溫度高于100℃，同時采用中強夯等級進行施工，以此保障壓實度控制在85%以上，此外，攤鋪過程中，還應加強對于粗細料均勻程度以及松鋪厚度的監測和控制；（5）進行接料時，應嚴格按照相應標準和程序進行操作，以此降低離析情況出現的概率，進行接料時，應確保集料斗當中尚有10cm厚度混合料時，就開始卸料，保障材料供應的連續性；（6）攤鋪施工最好選擇高溫時間段進行，確保路面溫度控制在15℃以上方可進行攤鋪，嚴禁雨天施工。

3.4 路面碾壓

根據工程需求，為保障路面碾壓效果，配備了2臺鋼輪振動壓路機、2臺膠輪壓路機以及1臺光輪壓路機，共5臺壓路機。初壓環節，采用鋼輪壓路機，以靜壓的方式碾壓1～2遍。復壓環節緊跟初壓之后，采用輪胎壓路機以及鋼輪壓路機進行碾壓，在此過程中若出現粘輪情況，嚴禁涂刷油或者油水混合物，必要情況下可選擇噴施清水或者肥皂水的方式進行處理，以免影響壓實效果。為保障碾壓效果，應加強對于碾壓速度的控制，不同碾壓環節的碾壓速度各不相同，需要根據前期試鋪實際情況進行確定，以此保障碾壓施工的合理性，初壓的碾壓速度應控制在2～3km/h，復壓的碾壓速度應控制在2.5～5km/h，終壓的碾壓速度應控制在2.5～5km/h[5]。此外，為避免碾壓過程中出現混合料堆積的情況，嚴禁在碾壓面剎車、制動或者突然改變方向等；最后，碾壓完成后尚未冷卻的路面，嚴禁停放車輛、礦料等，在壓實完成12h后，方可允許車輛通行。

3.5 施工質量檢測

瀝青混凝土路面施工過程中，質量檢查要點主要包括外觀、接縫、施工溫度以及礦料級配等，詳細檢測項目以及指標如表1所示。施工過程中，應隨時針對路面外觀、接縫情況以及路面平整度進行檢查；對于施工溫度，應每車測量一次；對于礦料級配的檢測，應對每臺拌和機每天上午和下午分別進行檢測；對于壓實度和總厚度的檢測，應每2000m2設置檢測組或者針對單點進行檢測，確保道路整體施工質量。

表1 質量檢測項目以及指標

4 結束語

綜上所述，進行市政道路挖填路基施工的過程中，應事先做好表層清理以及測量放線等施工準備工作，并結合實際情況合理選擇相應的挖填技術；進行瀝青混凝土路面施工過程中，為保障道路工程質量，應加強對混合料拌和、運輸、攤鋪以及路面碾壓等施工環節的工藝控制，確保相應技術措施得到有效實施，并在施工完成后嚴格按照技術指標的要求，展開施工質量檢測。總之，挖填路基以及瀝青混凝土路面施工技術水平關系到市政道路工程質量，值得繼續研究和實踐。