資訊

人物志

宋志勇任交通運輸部黨組成員，中國民用航空局局長、黨組書記

7月8日，國務院任免國家工作人員，任命宋志勇為中國民用航空局局長。中國民用航空局官網“領導信息”欄顯示，宋志勇為交通運輸部黨組成員，中國民用航空局局長、黨組書記。

董亮任貴州省交通運輸廳副廳長、省交通戰備辦公室副主任

7月6日，貴州省人民政府發布任免通知，任命董亮為貴州省交通運輸廳（貴州省交通戰備辦公室）副廳長（副主任），任職時間從2021年5月起計算。

聲音

“在產業綠色低碳轉型過程中，要避免出現因傳統能源和新能源‘黑綠不接’引發‘拉閘限電’‘用能緊缺’，因高碳產業和低碳產業動能轉換接續不暢導致經濟增長大幅下行，因運動式減碳造成產業鏈供應鏈‘斷鏈’或引發‘綠色通脹’等問題風險。”

——新華網評論員 洪群聯

6月20日，召開的政協第十三屆全國委員會常務委員會第二十二次會議，以“統籌推進綠色低碳高質量發展”為主題協商議政，對于如何進一步高質量推動綠色低碳發展，提出了相關的政策建議。綠色低碳高質量發展是一項復雜的系統工程，覆蓋經濟社會方方面面，涉及生產、生活、生態多個維度。大力推進綠色低碳發展，既是我國產業轉型的必然趨勢，也是實現經濟社會全面綠色轉型的關鍵任務。對此，應充分統籌協調，著力推動構建綠色低碳產業多層次的發展空間。

要覽

四川探索建設資金市場化模式

7月6日，《四川省人民政府辦公廳關于深化高速公路市場化改革的指導意見》正式掛網，鼓勵創新多種模式，破解融資難題，進一步加快高速公路建設，更好保障成渝地區雙城經濟圈建設等重大戰略實施。《意見》明確，高速公路建設資金主要通過市場化手段籌集，市（州）人民政府是高速公路建設的責任主體，鼓勵通過建設—運營—移交（BOT）、政府和社會資本合作（PPP）等模式，積極引導社會資本參與。

天津高速公路通行費票據實現電子化

7月6日起，天津市高速公路全面啟動人工收費車道通行費票據“紙改電”升級工作，此項工作的開展，標志著傳統的高速公路紙質票據徹底退出歷史舞臺。據悉，“紙改電”工作將于7月底完成全網升級。此次升級后，車主在通過高速公路人工收費車道使用現金交費后，不再領取紙質通行費票據，可通過電子票據服務平臺自行開具。相比傳統的紙質票據打印，電子票據服務可以大幅減少時長，提升高速公路收費站通行效率。

西藏公路通車里程達12.07萬公里

截至目前，西藏全區公路通車總里程達12.07萬公里。“十二五”末，西藏公路密度為每百平方公里5.31公里，目前已增長到每百平方公里9.78公里，基本形成了以拉薩為中心、區內外連通、地市間相連、縣鄉村通達的布局合理、功能完備的公路交通網絡。自2012年至2022年6月底，全區累計完成交通運輸固定資產投資3399.49億元，全區高等級（高速）公路通車里程由2012年底的38公里增加到目前的1105公里。2022年1月至6月，西藏公路交通項目累計完成投資87.71億元，占年度目標任務的40.61%。

內蒙古將在年內完成公路建設投資350億元

今年上半年，內蒙古重點公路項目開復工55個，完成投資90億元以上，較去年同期增長20%，農村牧區公路開復工4000公里。下半年，內蒙古將在年度計劃完成公路建設投資330億元的基礎上，力爭新增完成投資20億元。

為擴大建設規模，內蒙古計劃在年內建設重點公路項目62個、建設規模5000公里的基礎上，再新開工3個重點公路項目，新增建設規模207公里。在確保開工建設5000公里農村牧區公路、完成200座危舊橋梁改造和1000公里安全生命防護工程年度目標的基礎上，再新增開工建設1000公里農村牧區公路、140座危舊橋梁改造、700公里安全生命防護工程。

新疆海拔最高的公路服務區交付使用

平均海拔4500米的帕米爾高原地處新疆最西端,喀什以南,雖地處偏遠，卻是“一帶一路”的咽喉地帶。6月30日，國道314線布倫口至紅其拉甫口岸段蘇巴什服務區順利交工。巍峨的雪山與充滿現代氣息的公路服務區遙相呼應，形成高原上一道亮麗的風景。同期交工的還有臨近國門紅其拉甫口岸的紫花牧場服務區。兩座服務區所在地海拔均超過3600米，堪稱“新疆海拔最高的公路服務區”。此次交付使用，不僅標志著帕米爾高原全天候通車有了較高水平的服務保障，更意味著今后行駛在帕米爾高原上的旅客也能享受到溫馨的現代化服務。

（本刊記者 張林）

湖北4條高速公路集中開工

7月6日，湖北4條高速公路集中開工建設，包括隨州至信陽高速公路、十堰至巫溪高速公路鄖西至鮑峽段、利川至咸豐高速公路、武漢至重慶高速公路漢川至天門段4個項目，總里程202公里、總投資418億元。4個項目對織密湖北省骨架高速公路網，帶動沿線資源開發及經濟社會發展具有重要意義。

今年山西交通基礎設施將投資超800億元

“十四五”時期，山西共謀劃重大交通建設項目174個，計劃總投資9069億元。2022年山西交通基礎設施固定資產投資將突破800億元。其中，高速公路力爭完成投資350億元以上；普通國省公路力爭完成投資140億元以上；農村公路力爭完成投資240億元以上；在災后恢復重建上，力爭完成投資70億元。

河南上半年完成普通公路投資88.7億元

據統計，截至5月底，河南省普通干線公路、農村公路分別完成投資88.7億元、81.3億元。

從重點項目看，沿太行高速新鄉段、鶴輝高速、鄭西高速雙龍至西峽段、沿太行高速安陽段、安羅高速羅山至豫鄂省界段等項目加強施工組織，加大力量投入，完成年度投資目標一半以上。

山東交職院路橋傳習館開工建設

近日，由《中國公路》雜志社全力打造的山東交通職業學院路橋文化傳習館正在熱火朝天地施工中。項目位于山東交通職業學院內，總展陳面積350余平方米，展館分為多媒體互動區、中國橋梁發展歷程區、齊魯橋梁篇、精神譜系篇、文創區，綜合全面展示中國橋梁文化，打造具有山東特色的沉浸式橋梁學習科普體驗中心。該館融教學與展陳于一體，通過多元化的形式展現橋梁文化。建成后，將成為山東交通職業學院新的宣傳名片、山東一流特色橋梁展館。

（本刊記者 張濤）

新技術

快速成型同步施工 瀝青筑路材料新突破

近日，國道204線山東海陽段富水河大橋上，橋面鋪裝胎體增強環保雙涂層防水黏結層技術課題項目試驗成功，標志著煙臺公路材料保障中心承擔的“不黏輪胎、防滲水、快速成型、同步施工”瀝青筑路材料科研技術得以突破創新。

該技術課題主要基于自主研發的不黏輪高黏改性乳化瀝青和特種環保穩定型橡膠瀝青，開發混凝土橋面防水黏結層。其優勢在于開發出的橋面鋪裝胎體增強環保雙涂層防水黏結層技術，能夠快速施工，整體性能優于現有橋面防水黏結層鋪裝技術。該技術將快速破乳固化成型的乳化瀝青、高性能環保穩定型橡膠瀝青纖維碎石與國內先進的四同步層鋪法機械施工有機結合，能實現乳化瀝青快速破乳不黏輪、快速一體化施工、有效減少機械設備工時，亦可有效防止水對橋梁混凝土和鋼筋的侵蝕，增強瀝青鋪裝層和橋梁整體結構的穩定性，節約翻修成本。

黃茅海跨海通道主橋橋塔采用DOKA爬模技術

目前，黃茅海跨海通道控制性節點——黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋主塔正在建設中。高欄港大橋采用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設計，跨徑700米；黃茅海大橋擬采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設計，跨徑720米，橋梁全長2200米，建成后將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。兩座大橋共5座主塔高度達250米至260米，采取塔柱底部和頂部粗、中間細的設計，形如“小蠻腰”。

據了解，為建造這一大體積的“異形”索塔，黃茅海項目建設團隊采用DOKA爬模技術，通過造型木模板實現每節模板的定制加工，同時，橋塔采用預制部品鋼筋整體吊裝工藝，大大減少高空作業風險，使安裝精度和效率明顯提升，相比人工散綁鋼筋，可將主塔鋼筋施工效率提升4倍。該項目還采用超高混凝土泵送技術、多重抗裂措施等確保索塔建造品質，除鋼筋有防腐涂層外，混凝土也加入了疏水化合物。

土壤固化新技術 提高農村公路使用壽命

近日，甘肅省公路事業發展中心組織西北民族大學、長安大學、蘭州大學專家使用土壤固化劑新技術鋪路試驗在甘肅天水秦安縣王窯鎮王家臺子村通村公路進行。此次試驗項目路線全長0.77公里，路基寬度4.5米，路面結構層采用18厘米厚水泥混凝土面層加16厘米厚土壤固化劑穩定土基層。

該施工工藝將土壤固化劑與水泥、土壤和水混合后，通過一系列物理化學反應改變土壤的工程性質，從而達到傳統工藝所不能達到的密實度、水穩定性和抗滲性。應用該固化劑鋪路，可實現就地取材，減少沙石使用量，減少環境破壞的目的，達到節能、環保的要求，同時還能縮短工期，提高路面使用年限。

近年來，農村公路所需沙石料等資源開發受限，數量短缺，運距較遠，土壤固化劑作為一種廣泛易得而又環保實用的新型材料，結合當地土壤成為路基建設的材料，無論在技術上還是經濟上都具有重要的現實意義。

新型梳齒板伸縮縫助力行駛安全

近日，在山西靜興高速黑峪口黃河特大橋上，山西交通新技術發展有限公司自主研發的新型梳齒板橋梁伸縮縫首次在山西省內高速公路上安裝應用。

黑峪口黃河特大橋是靜興高速與陜西神盤公路相接的控制性工程，全長1262米，其主跨所采用的4道大位移橋梁伸縮縫均為自主研發、設計、生產的“防松脫多向變位梳齒板橋梁伸縮縫”，縫體伸縮量為48厘米。該新型梳齒板伸縮縫有效解決了梳齒板伸縮縫螺栓易松動、梳齒易脫落的問題，作為保障平穩運行的關鍵部件，該縫體的成功安裝為高速公路的行駛安全提供了保障。

看天下

▲歐盟擬投資54億歐元建設可持續交通基礎設施

近日，歐盟委員會結束了“連接歐洲基金”（歐盟投資交通基礎設施的專項基金）支持項目的遴選工作，從399個交通基礎設施項目提案中選出了135個予以資金支持。所有中選項目均在全歐交通網（TEN-T）上分布，其中包括在波蘭、斯洛伐克境內及為加強烏克蘭與歐洲諸國交通連接而策劃的多個項目。

▲世行向尼泊爾提供2.75億美元升級公路

近日，世界銀行批準向尼泊爾提供2.75億美元（約合人民幣18.4億元）資金，用于升級位于該國東西向高速公路上的布特瓦爾-戈魯辛赫-查瑙塔公路的雙車道路段。據悉，世界銀行向尼泊爾提供資金旨在加速完成第一階段的南亞東部運輸和貿易連接(ACCESS)計劃。該路段改進后預計減少30%的通行時間，將為印度西部海港提供更便捷的通道。

除尼泊爾外，根據南亞東部運輸和貿易連接計劃的10.3億美元（約合人民幣68.96億元）融資方案，世界銀行還批準了向孟加拉國提供7.53億美元（約合人民幣49.52億元）的資金。預計該資金將通過降低區域走廊沿線的貿易和運輸成本及過境時間來改善孟加拉國和尼泊爾的區域貿易。

▲巴巴多斯政府推出道路修復計劃

據《今日巴巴多斯》報道，巴巴多斯政府已設定每年修復200條道路的目標，會在未來幾個月內推進其主要道路修復計劃。在美洲開發銀行（Inter-American Development Bank）資助的全球道路工程項目第二階段奠基儀式上，巴巴多斯總理莫特利表示，卡邁克爾公路是“高速公路中最差的”之一，急需維修。

由于財政限制，自2008年后，部分道路沒有建成，巴巴多斯在2013年至2017年間基礎設施排名下降8位跌至第30位，道路質量排名下降16位跌至第49位。莫特利建議，增加植被種植，減少暴雨對道路的破壞；在主要道路上建設自行車道；呼吁巴巴多斯人民合伙用車，以節省汽油。

▲拆除高架公路橋 百年日本橋將“重見天日”

日本將在2040財年拆除橫跨日本橋的高架公路橋，使日本橋“重見天日”。日本橋始建1603年，現在的石橋建于1911年，全長49米，屬于日本國家文化財產。

1964年，東京奧運會場館和羽田機場交通網建設項目為了繞開私人產權土地，節省項目成本，在歷史悠久的日本橋上方建造了高架公路橋，當地居民一直抗議此舉影響了日本橋的景觀，認為無視其歷史意義。2001年，日本計劃改建該高架橋，但由于成本巨大，直到2018年才得以執行。現在，日本政府計劃在日本橋附近建造一條1.1公里的地下通道，同時在2041年3月拆除高架公路橋，項目預計耗資3200億日元（約合人民幣157億元）。

▲西班牙交通法改革 年滿16周歲未成年人可考取駕照

近日，西班牙內政大臣費爾南多·格蘭德·馬拉斯卡(Fernando Grande Marlaska)宣布，年滿16周歲的西班牙公民，通過駕照考試后，可持有新推出的B1駕照，駕駛最高時速為90公里、最大重量為400公斤的電動汽車。根據西班牙國家統計局的數據，B1駕駛執照的設立將使超過一百萬的新司機上路駕駛。

這一交通法規的革新旨在逐步合理地提供電動交通工具，使未成年人使用比輕型摩托車更安全、污染更少的交通工具，并有助于實現歐洲的減排目標。費爾南多·格蘭德·馬拉斯卡表示，類似的駕照已經在法國等國家得到了應用，并取得了良好的效果，極大方便了農村地區年輕人的流動，因為在這些地區公共交通顯然無法與城市地區的條件相同。