感受國際機場的“旅客友好”

□趙寧

熱愛旅行的人總是對各個機場有些話說，好的國際機場能夠讓旅客情愿等待多時在此轉機，甚至讓不少旅客擠出寶貴的旅行時間、提前來到機場候機。能做到如此，機場必定相當“旅客友好”。這里的“旅客友好”是指對所有旅客的尊重和友好，而不是只對VIP或頭等艙旅客的過度殷勤和體貼。

我個人觀察的指標，第一是這座國際機場是否“可睡”。為了省錢，這些年出國，我坐了不少紅眼航班，全是經濟艙，常常是深夜出發，空中過夜。從上海飛到迪拜約9小時，機場轉機一般要等四五個小時，下一站行程短的要再飛六七個小時，長的如飛南美要再飛十幾個小時。所以，我轉機時最大的愿望和快樂，就是能找個安靜的地方躺一躺，小睡一會，只有阿聯酋迪拜機場總能使我如愿以償，這里四處可見的躺椅能很方便地伸縮、放倒，讓我放平身體、舒展四肢，設置好鬧鐘小睡一會，讓身心得到休整。每次看到這么多躺椅，就會感慨于迪拜機場的細心周到，轉機等候時長少則數小時，多則十幾小時，對于在密閉狹窄的飛機里待了十幾小時、還要繼續再待十幾小時的旅客來說，能躺平真是太幸福了。

在不少國家的國際機場，我都常?？吹狡v不堪的人們在角落席地而睡，這些機場的等候區域設置的大多是座椅，無法讓人躺臥。目前，溫情一些的機場設置的座椅之間已不設扶手（隔擋）或不設固定的扶手，躺上去雖不舒適，但聊勝于無。一些機場即使有幾把躺椅或小床，也是僧多粥少，一椅難求，遠遠不如迪拜機場的舒服和便利。近些年，不少國際機場還正兒八經地設立了“睡眠區”或新型睡眠艙等，但數量有限、幾乎沒有空位。聽說迪拜機場也有“睡眠區”，內有數十張舒適的大沙發，可仍安排了數量龐大的躺椅，足可見機場對全體旅客友好程度。在國際航空運輸協會公布的調查中，迪拜機場連續多年蟬聯全球最佳之一，旅客好評如潮，原因很多，但我個人覺得，機場為讓旅客得到很好休整所設置的一排排的躺椅功不可沒。

說到椅子，芬蘭赫爾辛基萬塔國際機場比迪拜機場更舒適友好。赫爾辛基機場的椅子多，多得有些奢侈，舉目看去，幾乎四處都是，方便人們休息。我觀察很細，發現其他機場最不可能放椅子的地方，赫爾辛基機場都放置了。他們在候機室的邊邊角角放著躺椅，和衣而睡的人發出輕輕鼾聲。每個登機口之間的主通道一側有長條木凳，甚至登機口旁也有座椅，這是為排隊辦理登機的殘疾人和老年人準備的，很輕可以方便搬動，很少有機場考慮到在辦理登機這十幾分鐘甚至更長的時間里，不坐輪椅的殘疾人、站不住的老年人或病弱者休息的需求。

赫爾辛基機場椅子不僅多，而且形態各異，功能齊全，造型優美。我數數，至少有15種，單搖椅都有好幾種。機場在揣摩候機者的心理需求、生理需求和手機電腦充電等具體需求時，真是無微不至，你沒想到的，機場都想到了。比如，在躺椅上放置毛毯和小枕頭，我起先以為是哪位乘客遺失的，就拿著去交給工作人員，姑娘卻笑笑說：“這是機場為乘客提供的，如你不需要，放在原地就可以了?！庇钟幸恍┮巫釉谛螒B和功能上更像床，因為沒有椅背，又很寬大。有一種圓形的沙發凳，很大，我曾見過一家三個孩子趴在上面，聽媽媽讀書。最貼心的還是供人充電和使用電源的椅子，又分數種，其一是包廂式的，兩側有隔斷大沙發，旅客在里面可以沉浸式欣賞音樂，哪怕哼唱出聲，也不至于打擾到他人；至于普通帶插座的椅子數量就更多了，可以說四處都有，你可坐著、躺著或趴著使用手機或電腦；一種做成樹形狀的電源插座樁最有趣，旅客坐膩了，躺夠了，想站著活動一下，又離不開電源，就可依著“樹”繼續玩手機或電腦；標準的扶手座椅并排五張才設置扶手，長度足夠身高一米九的人躺下。為了不耽誤乘機，許多椅子附近都有時間屏，有的躺著都能看到。最絕的設計是在一片實木森林景觀里，分布著十幾張躺椅，我繞過去看看，躺椅上的人個個都在酣睡。

旅客睡一會，解了疲乏，都喜歡轉一轉，富有吸引力的景觀設計和購物環境也是一流國際機場“旅客友好”的標配。迪拜機場大廳聳立著巨大的椰樹，樹影婆娑，一派自然風光，充滿阿拉伯風情，中間通道兩側排列著一家又一家免稅商店，總面積達九千多平方米，晝夜開門營業，24小時燈火通明。店里商品琳瑯滿目，品種繁多。機場里隔幾十米就有一個兌換貨幣的柜臺。我愛逛機場的書店，有好幾家，很新潮，暢銷書按最新排行榜陳列著。

近些年，赫爾辛基機場開展了大規模的擴建，擴大和更新了候機區，增加了商業、娛樂、健身和餐廳服務，我特別留意了椅子，一如既往的數量多且設計貼心。新區的核心是雙層高的中央廣場，為疲憊的旅客設計了一個平靜清爽的綠洲，三角形空間內環繞著一個寬75米和高2米的LED顯示屏。獨特的360°波浪式顯示屏、聲音景觀和互動墻壁投影，讓游客體驗芬蘭四季的大自然景色，包括湖邊的夏季白夜和閃著北極光的冬季山區景觀，每10分鐘變化一次，旅客還可從揚聲器里聽到鳥兒歌唱、小溪流水和刮風的聲音。

當然，旅客到機場的目的不是去睡覺和玩耍，而是要登機離開，但是否能順利離開也要看機場是否友好。一次，我從意大利威尼斯坐俄羅斯航空經轉莫斯科機場回上海，在威尼斯候機，一對中國老年夫婦向我求助，原來他們聽說在莫斯科轉機麻煩，請我帶他們一路到上海浦東機場。我深切理解老年夫婦的苦惱，于是滿口答應。在我去過的國際機場中，有些布局七扭八拐，機場里還要換車，標示又不明顯，找登機口很費力氣。經常碰到我國外出打工人員或探親老人在這些機場里暈頭轉向，焦急不安，四處求助。可在迪拜國際機場，卻罕見如此情景，因為找登機口太容易了。迪拜國際機場是中東地區最大的航空港和最重要的樞紐機場，2020年前，每周大約有125家航空公司的5600架次的航班由此飛向世界上200多個目的地，是世界最繁忙的機場之一，如此龐大和繁雜的機場，旅客找登機口卻易如反掌，是因為這座巨無霸機場的航站樓構造非常簡潔，由東向西一字排開，東西兩側分別是東候機大廳和西候機大廳，中間是免稅店和飲食區。機場上下四層樓，每隔二三十米就有指示箭頭，向乘客提醒所在的方向位置。布局合理加上標識分明，可以說讓人想走錯都難。

機場無小事，是否做到“旅客友好”往往能由小見大。最后再以行李車和童車為例，一些國際機場童車難覓，行李車只有大的或笨重的，且入關就沒有了，若旅客只有手提或肩背小行李，這樣的設置也說得過去?？梢涣鳈C場都把童車放在顯眼處，數量充足，入關后，也有各類方便旅客的小行李車，赫爾辛基機場入關后的小行李車還設計成可供孩子玩耍的滑行車，讓旅途充滿樂趣。

對旅客而言，旅途舟車勞頓，本來就不容易，國際機場細心周到的設置和服務真可以撫慰人心。