伍杰,錢佑臣,趙晨陽
(1. 湖南工學院 智能制造與機械工程學院,湖南衡陽 421002;2. 湖南工學院 材料科學與工程學院,湖南衡陽 421002)
近年來,由于鋁合金拼焊板強度/重量比的優勢,在汽車輕量化領域得到了越來越廣泛的應用,有成為鋼拼焊板替代者的趨勢[1-2]。與鋼拼焊板相比,鋁合金拼焊板的應用中主要存在兩個問題[3]:1)焊接性的問題。眾所周知,鋁合金的焊接性低于鋼的焊接性。鋁合金的反射率高,傳統的熔化方法(例如激光焊接等)焊接鋁合金時,容易出現熱裂紋和元素損失,極大地影響了鋁合金的應用。攪拌摩擦焊接作為一種固態連接的方法,克服了熔化焊接的缺陷,成為鋁合金焊接的常用的方法之一[4]。2)室溫成形性能的問題[5]。成形性能是板材(包括拼焊板)最重要的性能指標參數之一,得到了研究者非常廣泛的關注[6-8]。研究拼焊板成形性能的方法很多,主要包括LDH實驗[6]、IE實驗[9]和FLC實驗[10]等。影響拼焊板成形性能的因素也很多,比如組成拼焊板的母材厚度比[11],強度比[12]以及焊縫的方向與失配參數[13]等;不同的焊接方法對拼焊板的成形性能也有一定的影響[14];此外,拼焊板與成形模具之間接觸配置對成形性能也有影響。
為了研究上述因素對鋁合金拼焊板成形性能的影響,采用實驗方法研究了攪拌摩擦焊接和激光焊接方法制備的鋁合金AA5754拼焊板的成形性能,研究了Face-Root 配置和厚度差異對極限拱頂高度值(Limiting dome height,LDH)的影響,此外,還采用Taguchi方法分析了3種因素對LDH值影響的重要程度。……