信息化在地鐵建設與運營銜接階段的應用探析

肖 敏

（江蘇省新通智能交通科技發展有限公司，南京 210000）

每一條新建地鐵線路開通運營之前都要經歷建設與運營的銜接階段，在這個建設與運營的銜接階段中會產生大量的質量問題、安全問題及需要協調的工作，包括從建設期的工程可行性研究、初步設計、設計聯絡和現場施工等環節到運營期的前期準備、施工介入、運營籌備、開通條件評審、正式開通及開通后的質保管理等工作。這些工作和問題涉及大量的專業知識和眾多部門、公司間的協調處理，而且處理時間跨度周期較長，從一年到幾年時間不等，傳統的工作方法難以全面落實和及時跟蹤，需要借助智能化的手段和高度匹配的信息化系統來幫助地鐵新線管理工作的推進和落實。

1 系統建設背景

南京地鐵新線管理工作覆蓋了地鐵建設和地鐵運營的多個階段，包括建設期的工可、初步設計、設計聯絡及施工等環節和運營階段的前期準備、介入、籌備、開通條件評審、正式開通及開通后的質保期的管理工作，新線管理工作尤為重要而且工作量巨大，就產生的問題而言，按照現有線路的歷史記錄，一條線路從開工到結束一般會有1 000多條問題產生，同時問題涉及的部門較多、周期較長，問題難以落實和跟蹤管理。

然而現階段南京地鐵新線管理使用的信息化系統是多年前建設的系統，系統界面設計原始，操作不便，功能較為陳舊，部分功能已經無法使用；而且沒有移動端功能，不能滿足移動端業務處理的需要。因此需要采用新技術，新架構建設新的智慧地鐵新線管理平臺，能滿足多部門人員、多線路并行協同的工作模式，提高問題處理效率，完善電子檔案資料等需求。

2 系統建設思路

本系統基于Java與SSM框架，采用B/S架構，運用物聯網、大數據和云計算等新技術搭建成線上平臺，實現地鐵新線管理高效率、高精準度，多部門協同工作，檔案完備可追溯等要求。南京地鐵智慧新線管理系統主要包含新線配置管理、新線問題管理、新線匯編管理、新線運營籌備、新線接口施工管理、新線移交接管、檔案管理和移動釘釘端小程序等功能模塊，如圖1所示。

圖1 系統功能結構圖

3 系統核心功能

3.1 主工作臺

主工作臺是用戶快速掌握與新線管理相關信息和相關工作的快捷入口，用戶可以通過主工作臺一目了然地掌握當前所有管理地鐵新線信息及所有待辦任務及其數量信息，包括待查看消息、待審批和待處理問題、待落實的匯編條款等，可以直接點擊待辦任務進入工作的辦理界面。

3.2 問題提報

問題提報主要是針對問題進行登記與修改，提報問題時，如果要明確所屬標段、所屬階段、專業、分類和是否影響安全等情況，則需要對此部分信息進行填寫。問題提報時，可通過調取歷史問題庫，對應歷史發生過的問題信息進行調取，以減少用戶的數據錄入。

問題登記時，除了對所屬線路、所屬標段、專業、問題級別、是否影響安全、問題描述和整改意見等信息進行填寫，同時需要支持圖像、影像和語音等文件的上傳，使用移動釘釘協同管理平臺時，可使用移動設備的拍照、錄像和錄音功能，并進行相應視頻、音頻文件的上傳。

問題正式進入問題庫時，需要按編號規則系統自動生成唯一識別碼作為問題唯一編碼，在問題庫中進行新問題的記錄。問題編碼能反應問題的類型、所屬線路和提報日期等關鍵信息，通過設計問題，編碼生成規則自動生成17位的問題編碼，如圖2所示。

圖2 問題編碼規則說明

3.3 問題審核

由圖3可知，問題審核采用四級審核模式。一級審核是中心內部審核，由中心對接新線員工提報問題，中心領導審核；二級審核是指問題提報到新線工程師進行審核；三級審核提報到新線部領導進行審核；最后到達四級審核進行公司層審核。

圖3 問題四級審核模式

（1）問題登記完成后，問題將進入審批工作流。歸口單位負責人對問題進行初步審核，系統需要自動對疑似重復問題進行提醒。審核人判斷所登記問題是否重復，或對問題數據進行修改完善，重復問題可直接進行閉環操作。非重復問題通過審核，發送給新線管理部的對應歸口管理工程師審核。

（2）新線管理部對初審通過的問題進行研究，施工質量類問題如無異議，點擊同意納入問題庫，并確認責任單位；重復問題直接進行閉環操作。設計問題，需要多中心會審。新線部確認若干參與會審單位，分發至各單位進行審核，對各單位審核意見匯總分析后，判斷是否點擊同意，未同意的進行閉環操作，已同意的確認責任單位并流轉下發。

（3）問題下發時，可以自定義預警級別，靈活設定預警提前時間、預警接收用戶及接收方式等內容。問題下發后，對于待處理的審批，系統需要支持自動提醒，支持多種提醒方式自由選擇，如短信提醒、移動端提醒等。

3.4 問題分配處理及關閉

責任單位接到相關問題的系統提醒后，進入系統對問題進行處理，同時新線管理部可對已下發的問題進行處理情況跟蹤。

（1）問題處理及進度更新。責任單位需要多次記錄問題處理內容、更新處理進度。

（2）專家經驗庫調取。責任單位在問題處理過程中，可以調取專家經驗庫參考類似案例的處理經驗，進行在線查看或下載。

（3）問題結果提報及關閉。問題處理完成時，需填寫處理結果，將問題進行關閉，形成閉環管理。

（4）專家經驗庫更新。問題處理完成時，對于優秀的案例，可以選擇更新到專家經驗庫，若有類似問題發生時，可以通過專家知識庫進行查詢參考。

（5）責任部門對于本單位無法解決的問題，可以申請二次協調，并將問題狀態更改為“申請二次協調”，并在任務提示模塊中對新線部發送協調申請。

3.5 問題庫查詢統計

問題庫查詢統計主要用于查詢不同種類的問題及問題解決方案。支持按線路、車站、階段、標段、所屬專業分類、問題狀態、責任單位和問題發生時間等多種維度組合查詢統計和下載導出。

3.6 頁面水印管理

為保障系統文檔資料安全，從防泄露及可追溯角度出發，開發了頁面水印管理模塊。頁面水印管理模塊實現水印模板的管理和應用。支持對水印模板進行上傳、刪除等功能，通過改變有效、無效狀態來設置當前應用的水印圖片。設置成功后，所有上傳的圖片、電子文檔都會自動加上水印。

3.7 消息提醒管理

3.7.1 消息提醒方式

系統支持2種消息提醒方式：移動端提醒及電腦端提醒。

（1）移動端提醒是在釘釘上進行消息推送，區分未讀和已讀消息。

（2）電腦端提醒是用戶登錄后在主工作臺界面直觀顯示待辦任務及其待辦任務數量，點擊可以直接進行任務辦理。

3.7.2 消息提醒內容

消息提醒的內容包括2大類，一類是消息的上傳下達提醒，一類是自動預警提醒。

（1）消息的上傳下達提醒主要包括消息的查看提醒，系統反饋已讀、未讀狀態。需要支持歷史消息的檢索和查看。

（2）自動預警提醒主要包括各問題管理模塊中的發現問題提醒、問題整改到期提醒、需求管理模塊中的需求匯編下發提醒和需求匯編條款落實期限快到期提醒等信息。

3.8 分級分類的統計分析

3.8.1 分級分類統計分析

系統需提供分層、分級和分權限的多維度數據統計分析功能。面向不同角色的用戶，系統針對性開放不同的統計分析功能。

（1）公司領導層：管理駕駛艙、各類型統計匯總信息等。

（2）部門管理層：各類型統計匯總信息，如需求、問題發生情況等。

（3）業務執行層：各類型統計匯總信息，如需求落實率、問題反饋率等。

（4）個人數據層：個人提報的問題等信息統計等。

3.8.2 查詢方式及表現形式

系統可根據線路、時間范圍、專業、部門和問題狀態等多條件組合查詢統計，系統提供模糊查詢和精確查詢2種查詢方式。同時對于查詢出的統計結果，系統支持將結果按模板導出Excel文件。

同時支持多種二維和三維圖表，包括常用的柱形圖、餅圖和折線圖，也包括較高端應用中的儀表盤、雷達圖、全距圖和數據地圖等。能夠完美、直觀地展示各種統計數據。

3.9 移動釘釘協同管理平臺

3.9.1 問題提報

系統支持關聯問題庫，從中調取類似問題，以減少移動端的錄入工作量。用戶可選擇所屬階段、標段和所屬專業分類，填寫問題簡述，支持上傳圖片、錄像視頻和語音等信息。

3.9.2 問題審核

系統支持問題的在線審核、退回，填寫批示意見，支持移動端手寫簽名，文件在線預覽等功能。

3.9.3 問題處理進度更新

對問題處理情況進行回復，更新問題處理進度，支持上傳圖片、附件等。3.9.4問題結果提交

對問題處理結果進行歸納總結，更新問題處理狀態，支持上傳圖片、附件。若有類似問題發生時，可以通過問題庫進行查詢參考。

3.9.5 問題查詢統計

系統支持線路、車站、標段、所屬專業分類和問題狀態等多維度進行問題的查詢統計。

4 系統建設成效

通過在南京地鐵新線建設和運營銜接階段投入使用南京地鐵智慧新線管理系統，達到了以下幾個方面的效果。

（1）需求匯編精準落實。通過系統將需求匯編精準落實到對應的責任部門，讓責任部門可實時反饋落實進度，提高需求匯編的完成效率。

（2）問題處理高效協同。提高問題解決效率，規范問題處理流程，支持多部門協同會審，全程記錄留痕，為高效解決問題提供信息化支撐。

（3）運營籌備統籌可控。運營籌備工作周期較長，通過系統統籌安排多部門協同工作，進度實時跟蹤，全程可視可控，確保地鐵新線運營順利開通。

（4）接口施工科學高效。通過系統組織多個部門參與確認施工方案和實施接口施工任務，實時反饋施工進展。

（5）移交接管有據可依。移交接管工作細化，每一項實物交接都經過系統確認，確保有據可依。

（6）建立長期跟蹤監督機制提升管控能力。問題處理、匯編落實等工作進度通過系統實時反饋，及時處理，確保工作嚴密把控，從而提升新線管理相關工作的管控能力。

（7）建立消息互通催辦通道提升信息化支撐能力。建立了跨單位、跨部門的信息溝通機制，讓工作溝通更暢通更便捷，并且工作信息、過程記錄全程留痕，便于追溯分析和倒查。

5 結束語

本系統的建設充分考慮南京地鐵新線建設與開通運營銜接的工作痛點和管理需求，為保障地鐵新線的順利開通和安全運營，通過深入分析用戶需求并結合物聯網、大數據和云計算等新技術手段搭建智能管理平臺，將管理者從煩瑣的問題追蹤、溝通協調、數據統計及問題分析中解脫出來，提高解決問題的效率，實現地鐵新線管理模式的創新，并通過智能管理平臺不斷積累歷史案例成功經驗，為新的管理人員提供不斷豐富的智能庫，讓地鐵新線管理工作不斷改進及提高，更好地保障地鐵乘坐人員的交通出行。