單杏花：中國鐵路12306售票系統的“最強大腦”

新月 伊和和

中國鐵路12306售票系統是全球訪問量最大、交易量最大的票務系統，它不僅讓“說走就走”的旅行生活成為可能，也改變了中國人的出行方式和生活方式。而在這龐大的系統背后，站立著一個嬌小的女子，她就是被譽為中國鐵路12306售票系統“最強大腦”的單杏花。

婉拒高薪成為頂尖專家

1996年12月底，江西九江火車站迎來中國鐵道科學研究院派來的專家小組，專家小組將在九江火車站開展客票系統1.0版本的推廣。4名專家小組中有個臉蛋圓圓的女孩，看上去年齡不大，卻思維敏捷，是團隊中的骨干。這位年輕女孩名叫單杏花，江西婺源人，當時的身份是華東交通大學研究生，兩個月前被派往中國鐵道科學研究院加入全路客票系統研發團隊。當時中國鐵道科學研究院從全國7所院校抽調了28名師生，華東交通大學選派了4名，基本功扎實、創新能力強的單杏花就是其中的一位。

剛到北京時，單杏花有些忐忑，覺得自己的專業技術知識尚有欠缺。因此，除了上班時間跟師傅們學習之外，午休前還要抽出半個小時左右的時間看書，下午下班后再在電腦上練習1小時，晚上睡覺前再學1小時。靠著勤奮好學，單杏花成為同事中進步最快的人。兩個月后，鐵道科學研究院安排華東交通大學抽調過來的4名師生，到九江站進行客票系統1.0版本的推廣。

當時，1.0版本售票系統很脆弱，沒有師傅，也沒有指導書，單杏花獨立負責后臺和前臺的很多子系統，靠著團隊通力協作，1.0售票系統在九江站順利上線運行，實現了九江站從手工售票向計算機售票的轉變。初戰告捷，讓單杏花在計算機應用技術方面有了信心。

回京后，單杏花積極參與鐵路客票系統的研制與開發，對與鐵路客運相關的旅客列車開行方案、運行圖編制、售票組織以及收入、清算等業務越來越熟悉。在計算機應用技術方面，只要用戶提出與客運相關的功能需求，單杏花總能給出很好的設計方案。華為、阿里、百度等公司多次邀請她去作技術報告，她還被派往美國、澳大利亞、德國等國家開展技術交流。歷經磨練，單杏花成為國內客票系統領域的年輕專家。

2000年前后，當年被中國鐵道科學研究院抽調參加客票系統1.0版研發工作的7所高校28名師生，先后各奔前程，單杏花卻留了下來，踏實聰慧的她很快就顯出獨當一面的才能。這時，有家企業開出4倍于她當時的薪酬邀請她加盟。

對于對方提供的優渥條件，單杏花要說不動心那是假的。她在紙上寫出留下來或走出去的幾條理由，經過權衡發現，她已經喜歡上了這份給國家鐵路事業作出貢獻的工作，而促使單杏花留下來的，還有當年讀書求學時的買票經歷：單杏花家在江西婺源，大學是在西安讀的。那時，國家路網不發達，高鐵還沒出現，每次春運回家或返校都是一段痛苦的經歷，光在火車站排隊買票就至少要花費一天的時間。1994年春節后，單杏花從家返校，她和同學從景德鎮坐車到南京，在南京火車站整整排了一天一夜的隊才買到一趟上海開往成都的火車票，再從成都輾轉回到西安。這段難忘的經歷讓單杏花堅定了研發網上售票系統的信念。

婉拒私企邀請其加盟的請求后，單杏花更加刻苦勤奮地攻關。2005年，她主持鐵路客票系統5.0版本的設計、研發和推廣工作，帶領團隊進行了票額共用、復用剩余票調整等一系列售票技術的創新。5.0版系統推出后，單杏花和團隊研發推廣的新功能為鐵路客運每年增收30億元以上。

2011年3月初，春運剛結束，單杏花和團隊便接到新任務，研發以鐵路12306互聯網售票為標志的新一代客票系統。單杏花率領團隊從需求分析、流程梳理到結構設計，再到研發、測試、部署、調試，加班加點，前后用了不到3個月的時間，于當年6月12日成功實現京津列車互聯網售票，標志著中國鐵路進入電子商務時代。

然而，春運“井噴式”的購票請求，使得12306網站在2012年春運中幾近崩潰。

讓“說走就走”的旅行成為現實

面對外界的批評，單杏花只能苦笑，她清楚鐵路票務系統的復雜性，尤其是鐵路剩余票的計算是很復雜的，一次余票查詢可能就是幾萬次的計算。然而，心里有再大的委屈，單杏花也不澄清，而是繼續率領團隊盡最大努力優化系統。

那段時間，單杏花帶著團隊核心骨干，白天跟蹤系統運行狀況，分析問題最嚴重的環節、思考解決方案、不斷優化系統，晚上11點待系統停止售票后，單杏花和團隊對白天優化的內容再進行全面測試，直至凌晨3點才去休息。睡了2個多小時后，爬起來繼續觀察系統升級的效果，2012年春運期間她和同事都是這么度過的。經過單杏花和團隊的努力，2012年春運高峰日網站點擊量超過14億次，高峰日售票量達到119.2萬張，兩項指標都超過了原設計能力。

經歷過2012年春運的考驗，單杏花開始分析和反思售票系統架構，持續不斷地優化調整鐵路12306核心系統，攻克了12306海量訪問及交易訪問的難題，使系統成為全球最大票務交易系統，達到了世界先進水平。

為了不讓搶票軟件危害系統正常使用，單杏花和團隊研究實施了圖形驗證、慢速隊列等驗證方法，實踐證明這些措施確實有效。

單杏花率領團隊與第三方軟件斗智斗勇，隨后，他們研發出12306風控系統，把那些疑似的搶票流量予以拒絕，以保障系統的穩定進行。下一步，單杏花和團隊啟用人臉識別技術進行用戶的身份認證，同時增加候補功能、提升旅客購票體驗、保護旅客隱私不被侵害，把第三方軟件帶來的危害降至最低。

經過單杏花團隊夜以繼日的技術攻關，2019年春運售票中，12306網站最高峰點擊率為1495億次，高峰日的訪問量突破了2600億次，高峰日售票量已達到2000萬張，中國鐵路12306售票系統已成為鐵路售票的主渠道。

單杏花和團隊的努力給人們的出行提供了巨大便利。因為有了鐵路12306售票系統，旅客以前通宵達旦排隊買票的現象徹底消失，國內各大火車站的壓力得到了緩解，車站售票員逢年過節也可以回家吃個團圓飯了。經測算，中國鐵路12306售票系統每年為鐵路節約售票成本至少3億元以上，每年為社會節約購票的直接交通成本至少在100億元以上。

令單杏花自豪的是，中國鐵路12306售票系統已成為全球訪問量最大、交易量最大的票務系統，不僅讓“說走就走”的旅行生活成為可能，而且改變了中國人的出行方式和生活方式。

中國鐵路12306售票系統“最強大腦”

單杏花出生于1974年，姊妹4人中，單杏花排行第三。因為家里窮，哥哥初三時輟了學，姐姐讀完小學四年級也回家務農。單杏花天資聰穎，11歲就考上了初中，她不但學習好，還很會干農活。

1988年，單杏花考上了婺源二中，99元的學費對她家來說是一筆巨款，外婆認為女孩子讀書沒用，不想讓她讀了。父親卻咬牙四處借錢湊齊了學費，送女兒入校時，父親說的話單杏花至今都記得：“將來能考上大學是你的福氣，考不出去，就當這錢扔到村口的深水潭里了！”父親的話讓單杏花心里沉甸甸的。

高中3年單杏花過得非常艱苦，學校離家30公里，每個月才能回家一次，平時以吃酸菜、辣椒醬、豆腐乳為主。

生活上的苦，單杏花并不在意，她想得最多的是如何學好每一門課。除了學習，她堅持每天跑步鍛煉，是校運會長跑種子選手，而且跑步的良好習慣一直保持到現在。

1991年，單杏花參加高考，并被西安工業學院計算機應用專業錄取。大學4年，為了給家里減輕負擔，單杏花省吃儉用、勤工儉學，學習也從未懈怠，她怕一放松就拿不到獎學金了，因此，4年里她的成績一直名列前茅。

1996年，為了進一步深造，單杏花考上了華東交通大學研究生，主修交通運輸工程與控制專業。入學不到一個月，她就被派至中國鐵道科學研究院，參與全路客票系統的研發推廣工作，就此開啟了鐵路職業生涯。

在單位，單杏花是出了名的工作狂。對單杏花來說加班是常態，熬夜進行系統施工更是家常便飯。面試新人時，她會加一句：“你能不能晚上熬夜加班？”因為車站系統升級都得晚上干，鐵路局系統升級也得晚上干，中國鐵路12306售票系統升級還得晚上干。單杏花是項目負責人，晚上都要坐鎮指揮，熬夜次數最多。

2012年8月，鐵路12306售票系統進行架構優化，為了把系統架構調整好，單杏花幾乎三天兩夜沒休息，嚴重缺覺的她走路都輕飄飄的。丈夫看她神情疲憊，非常心疼，給她煲湯調養身體，可湯還沒熬好，單杏花已沉沉睡去，這一睡就是十多個小時，丈夫也不忍心叫醒她。

從2001年起，單杏花胃經常疼，每次胃疼，都要躺下休息才能緩解。后來疼痛的次數越來越頻繁，只好到醫院做了仔細檢查，才查出患有先天性心臟病，并做了開胸手術。醫生叮囑她平時注意休息，心臟病最忌勞累。

有一次，學生團體票系統要在次日上線，單杏花坐鎮指揮，已經熬了兩天一夜的她中間只休息了40多分鐘。正和同事一起調試配票算法時，單杏花的胃又疼了起來，同事們不放心，想送她去醫院，單杏花卻擺擺手拒絕了。一個多小時后，胃疼癥狀稍有緩解，單杏花就繼續投入到工作中。

身為中國鐵路12306售票系統“最強大腦”，單杏花工作壓力之大，外人難以想象。因為常年熬夜，單杏花患上了多種疾病。一個難得的休息日，丈夫拉著她逛街購物，想給她買個包。單杏花問丈夫買包干什么，丈夫幽默地說：“‘包治百病啊！你身上的毛病太多了，不治不行啊！”

讓單杏花自豪的是，她見證了中國鐵路進入電子商務時代的全過程，旅客一個小小的購票感受的改進，都是她和團隊努力的結果。單杏花主持或參與的重大科研項目，先后獲得國家科學技術進步獎一等獎、鐵道部科學技術進步獎一等獎，她獲得了2011“鐵路青年科技拔尖人才”、2013年全國“三八紅旗手”、2019年中華全國鐵路總工會“全國鐵路巾幗標兵”“全國五一巾幗標兵”、新中國“最美奮斗者”等稱號，并當選為十九大代表。

“生逢偉大時代，唯有不懈努力，才能不辜負時代重托！”單杏花頭頂諸多光環，卻十分清醒。今后，她將帶領團隊為中國鐵路客票系統作出更大的貢獻，讓時代的列車穩健地飛馳在中華大地上。

編輯/張秋洪