汽車節(jié)能技術(shù)對潤滑油及其添加劑的影響分析

0 引言

我國是汽車銷售和汽車生產(chǎn)大國，內(nèi)燃機汽車銷量占比較多。近年來環(huán)保問題受到社會的關(guān)注，我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中強調(diào)低碳節(jié)能、綠色循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，各行業(yè)節(jié)能減排工作也在有序推進。內(nèi)燃機節(jié)能和環(huán)保技術(shù)是促進可持續(xù)發(fā)展的重要策略，也是企業(yè)行業(yè)發(fā)展的需要，對汽車節(jié)能技術(shù)背景下潤滑油及添加劑發(fā)展狀況的分析，了解市場需求變化，對潤滑油的生產(chǎn)工藝改進、添加劑多樣化發(fā)展及性能增強等方面進行研究，從而更加明確節(jié)能技術(shù)發(fā)展對潤滑油和添加劑的實際影響，為節(jié)能減排工作的開展奠定基礎(chǔ)。

舊址始建于1921年秋，原為長沙商人陶樹清的私人住宅。1921年10月10日，中共湖南支部建立，毛澤東任書記，委員有何叔衡、易禮容等，這是全國成立最早的省級支部。1921年冬，由易禮容經(jīng)手租下這所房子，作為湖南支部秘密辦公和毛澤東住宿的地方。

1 汽車節(jié)能技術(shù)概述

汽車行業(yè)發(fā)展中，能源消耗和廢棄排放問題一直備受關(guān)注，尤其是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，要求降低燃油消耗，降低排放量，借助節(jié)能減排技術(shù)和措施，改善大氣污染和生態(tài)環(huán)境

。近年來國家越來越重視經(jīng)濟節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的建設(shè)，對汽車燃油標準等要求逐漸提高，對能源和節(jié)能的關(guān)注越來越高。汽車生產(chǎn)和指導(dǎo)企業(yè)不斷引進節(jié)能技術(shù)，進行節(jié)能改造措施，加強對汽車領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)的研究。汽車主要是借助發(fā)動機發(fā)出動力，發(fā)動機主要依靠燃料燃燒放出熱量，從而增加燃氣的溫度及壓力，因此，在節(jié)能技術(shù)的研究和分析中，也主要是從發(fā)動機著手分析，改善發(fā)動機的運行質(zhì)量，以此來降低消耗，并對與之相關(guān)的潤滑油和添加劑也產(chǎn)生了很大的影響。隨著研究的不斷深入，現(xiàn)階段研發(fā)和推廣的汽車節(jié)能技術(shù)也越來越多，具體包括以下這些技術(shù)。

其一，混合動力技術(shù)。混合動力技術(shù)節(jié)能效果較好，且技術(shù)發(fā)展相對成熟，在多年發(fā)展中已經(jīng)在國內(nèi)外逐漸實現(xiàn)了商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，且該技術(shù)對所有的以內(nèi)燃機為動力的汽車有較強的適用性，能與其他節(jié)能技術(shù)聯(lián)合使用，更好地發(fā)揮節(jié)能技術(shù)的作用

。因此，也得到了很多國家和地區(qū)的支持和推廣，在混合動力汽車用電池技術(shù)和專用電機的研發(fā)中，重視產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，以及對混合動力汽車政策方面的激勵。

其中，αi、βi、和 γi為模型 （17）（18）（19）中各解釋變量的回歸系數(shù)，三個模型分別以人均教育支出、人均醫(yī)療衛(wèi)生與人均社會保障和就業(yè)支出的均等化指數(shù)作為被解釋變量，城市化率、居民人均收入、義務(wù)教育在校學(xué)生數(shù)、人均義務(wù)教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社會保障和就業(yè)公共財政支出、城鄉(xiāng)消費差距和總撫養(yǎng)比，作為主要解釋變量建立面板模型。

實踐中減排量購買協(xié)議下的交付與付款方式比較簡單，賣方將CERs轉(zhuǎn)入買方登記賬戶后，交付即告完成，而付款通常在交付后的一定時間內(nèi)完成。由此可見，賣方在交付與付款問題上面臨更大的風(fēng)險。需要注意諸如此類的條款：擔(dān)任同清潔發(fā)展機制執(zhí)行理事會之間的所有通信的唯一主聯(lián)系人，包括有關(guān)項目碳指標的移送或分配的通信。如果買家擔(dān)任同清潔發(fā)展機制執(zhí)行理事會之間的所有通信的唯一主聯(lián)系人，那么賣家想獲得清潔發(fā)展機制執(zhí)行理事會或秘書處所有與本項目有關(guān)的通信，也只能通過買家抄送或轉(zhuǎn)發(fā)，尤其在碳指標的移送或分配問題上，賣家將處于十分被動的地位。實踐中買家對于這一點非常堅持，而很多賣家卻沒有意識到類似條款帶來的風(fēng)險。

其三是抗氧化和抗腐蝕劑。氧化容易導(dǎo)致潤滑油變質(zhì)，也會增大消耗，氧化過程中會產(chǎn)生過氧化物等，化合物的產(chǎn)生，會縮合生成與油不相融合的大分子化合物，依附在活塞環(huán)上形成漆膜，增加積碳生成的幾率，同時有機酸類產(chǎn)物也會導(dǎo)致金屬腐蝕問題，增加磨損幾率，一些氧化產(chǎn)物和雜質(zhì)會導(dǎo)致油路堵塞等，需要添加抗氧添加劑

。近年來潤滑油的黏度、沉積物等方面的要求不斷增加，對抗氧化劑的性能有了更高要求，科學(xué)地使用抗氧化劑能延緩氧化速度，常見的抗氧劑主要有ZDDP系列添加劑、CuDDP抗氧劑、胺類抗氧劑、屏蔽酚類抗氧劑、抗氧劑DTE、減摩多功能添加劑以及等。

節(jié)能技術(shù)的研究中，主要是對汽車發(fā)動機等加以改進，從而對內(nèi)燃機潤滑油有了更高層次的要求，現(xiàn)階段發(fā)動機設(shè)計中，內(nèi)燃機潤滑油已經(jīng)成為重要的設(shè)計部分，為了有效簡化發(fā)動機設(shè)計，各部分的潤滑多會采用內(nèi)燃機潤滑油，因此，內(nèi)燃機潤滑油在原有特點和功能的基礎(chǔ)上，還需要滿足液壓油和鏈條油的需要。調(diào)查顯示，潤滑油粘度和添加劑會對發(fā)動機燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生很大影響，粘度較低的內(nèi)燃機油，在一定程度上更能降低燃油的經(jīng)濟成本，油品的粘度化之后，對其抗磨性能會產(chǎn)生較大的影響，因此，為滿足需要，對抗磨添加劑有了更高的要求，需要既符合環(huán)保要求，又能滿足抗磨性能的添加劑

。同時，隨著節(jié)能環(huán)保技術(shù)的深入發(fā)展，汽車市場需求發(fā)生了很大的變化，加上潤滑油工藝的改進，對潤滑油和添加劑都產(chǎn)生了很大的影響，對其影響的分析研究，能為節(jié)能減排工作的推進奠定基礎(chǔ)。

未來抗氧化劑發(fā)展需要滿足節(jié)能需要，開發(fā)低磷，具有抗氧抗腐蝕和抗磨等多功能的潤滑油添加劑，更好地彌補ZDDP等缺陷，目前主要發(fā)展也集中在尋找能部分替代ZDDP的抗氧和抗腐蝕等多功能潤滑添加劑。

2 潤滑油及添加劑的發(fā)展現(xiàn)狀分析

潤滑油包括了基礎(chǔ)油和添加劑，且基礎(chǔ)油的占比較高，因此，基礎(chǔ)油的質(zhì)量和性能會影響成品潤滑油的質(zhì)量。傳統(tǒng)的基礎(chǔ)油主要是原油的下端產(chǎn)品，通過蒸餾等技術(shù)提煉，是一種物理加工技術(shù)。原油通過壓蒸餾后出現(xiàn)汽油、煤油等，再經(jīng)過減壓蒸餾得到殘渣潤滑油料，在后續(xù)的精制和脫蠟等作業(yè)后，得到基礎(chǔ)油。物理加工作業(yè)得到的基礎(chǔ)油的黏度相對較高，根據(jù)黏度不同主要分為四類。黏度越高，對發(fā)動機的摩擦力越大，產(chǎn)生的攪油阻力也更大，從而很大程度上加大燃料的消耗。其中一類的含硫量相對較高，供應(yīng)量也在隨之減少，二類的主要應(yīng)用于汽車行業(yè)，也是發(fā)動機油的主要基礎(chǔ)油，三類主要應(yīng)用于生產(chǎn)高質(zhì)量的礦物型潤滑油，性能較高，在高級發(fā)動機油等生產(chǎn)中應(yīng)用較廣泛，還有一類主要是與其他的基礎(chǔ)油搭配混合使用。近些年來，我國基礎(chǔ)油也逐漸朝著高質(zhì)量高品質(zhì)方向發(fā)展。

其一是金屬清凈劑。現(xiàn)在內(nèi)燃機油中，金屬清凈劑是重要的添加劑之一

。為了解決活塞積碳量較大和缸套腐蝕及磨損等問題，借助金屬含量較高的高堿度金屬清凈劑，且研究出能適應(yīng)各類油品質(zhì)量要求的產(chǎn)品，且隨著內(nèi)燃機油的不斷發(fā)展，對金屬清凈劑的性能要求也更高，要求在確保燃油經(jīng)濟性的同時，還能盡量延長換油期限，滿足環(huán)保要求。因此，在此基礎(chǔ)上要積極研發(fā)穩(wěn)定性較好、粘度較低的潤滑油清凈劑

。金屬清凈劑需要有較高的使用性能，且能發(fā)揮降低成本和節(jié)能降耗的作用，要求做好高性能、無毒性、低污染危害等。

其二是無灰分散劑。主要是對油品中的積碳、酸性氧化物等進行分散。在無灰分散劑的生產(chǎn)和發(fā)展中，逐漸產(chǎn)生出高分子無灰分散劑。一些具有良好低溫分散的性能，可以應(yīng)用于高檔汽車，還有一些熱穩(wěn)定相對較好，如硼改性無灰分散劑，其分散性和高溫穩(wěn)定性、抗氧化性能等相對較好，且還具有抗磨性，在實際應(yīng)用中范圍較廣；新型的高分子無灰分散劑高溫?zé)岱€(wěn)定性較強，具有一定的低溫分散性。

其三，載重汽車及發(fā)動機技術(shù)、載重汽車品種相對較少，現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，為提升運輸效率，高效載重汽車的研究得到關(guān)注，尤其是大功率高效率的柴油機的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)等。

ZDDP系列產(chǎn)品能有效降低發(fā)動機部件的磨損，同時減少發(fā)動機軸承腐蝕的幾率，避免因溫度較高產(chǎn)生氧化作用導(dǎo)致的油品粘度增加等，此系列產(chǎn)品在潤滑油添加劑中占據(jù)著重要的地位；CuDDP抗氧劑具有劑量低、抗氧化性能較好的特點，可以控制氧化問題導(dǎo)致的油品粘度較高等問題，在應(yīng)用中常與高溫清凈劑、無灰分散劑等結(jié)合使用，主要應(yīng)用于高檔的內(nèi)燃機油輔助添加劑中；胺類抗氧劑的油溶性相對較好，且配伍性相對較強，能改善其他的抗氧劑如清凈劑、分散劑等添加劑的相溶性和油溶性等，從而增強不同添加劑之間的協(xié)同效應(yīng)，在提升使用率的同時，還能提升油品的檔次，減少添加劑的食用分量。將胺類抗氧劑與ZDDP系列抗氧劑在高溫環(huán)境下結(jié)合使用，能控制油品的粘度以及酸值的變化；屏蔽酚類抗氧劑具有良好的抗氧化性和控制油泥形成的作用，和其它添加劑的配合使用，溶解性較強，在礦物油和基礎(chǔ)油中的應(yīng)用廣泛；抗氧劑DTE是無灰高溫抗氧化劑，應(yīng)用到基礎(chǔ)油中能提升抗氧化的作用，多用于發(fā)動機油、傳動液等中，是高檔潤滑油中不可缺少的部分；減摩多功能添加劑則是一種功能多樣化的添加劑，在植物油中的康養(yǎng)性較為顯著。

其二，汽油機和柴油機技術(shù)。汽車節(jié)能發(fā)展中，內(nèi)燃機的發(fā)展是節(jié)能減排的關(guān)鍵所在，在節(jié)能技術(shù)方面，包括汽車機缸內(nèi)直噴技術(shù)、柴油機高壓噴射技術(shù)、分層燃燒技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)及可變氣缸技術(shù)等

。

然而，作為平民階層中沒有土地財產(chǎn)的底層群體，無產(chǎn)者雖貧窮但并不是奴隸。在古羅馬早期，“平民”(plebs)來源于戰(zhàn)爭中的被征服者和投誠者，沒有宗教、家庭、產(chǎn)業(yè)、土地的占有權(quán)與繼承權(quán)，不受法律保護，也不被列入羅馬“人民”(populus)的范圍。[注]庫朗熱：《古代城邦：古希臘羅馬的祭祀、權(quán)利與政制研究》，譚立鑄譯，上海：華東師范大學(xué)出版社，2006年，第223-227頁。

其四是粘度指數(shù)改進劑。節(jié)能環(huán)保的要求以及為滿足高負荷發(fā)動機的需要，內(nèi)燃機也朝著多級油和高檔化方向發(fā)展，為了滿足油品高低溫性能的需要，在粘度較低的基礎(chǔ)油中添加高分子聚合物，也就是粘度指數(shù)改進劑，也叫增粘劑，主要是在內(nèi)燃機油及齒輪油中，在稠化基礎(chǔ)油的同時，對油品的粘溫性能加以改善，使其具有低溫流動性和高溫潤滑作用，還能降低燃料和潤滑油的消耗量，從而提升油品的通用化。分散型的粘度指數(shù)改進劑，也是多功能添加劑，有分散性和粘溫性，在中高檔內(nèi)燃機油中有較強的適用性，能減少無灰分散劑使用量，也能改善潤滑油的低溫性能，改善油泥分散性，在一定程度上降低油耗成本。

3 節(jié)能技術(shù)對潤滑油和添加劑的影響

其四，柴油化技術(shù)。汽車節(jié)能技術(shù)研究中，柴油化技術(shù)是重要的內(nèi)容，現(xiàn)階段汽車的普及越來越高，日常燃油消耗量相對較大，輕型車等消耗相對較低，大力支持輕型車柴油化研究和發(fā)展，一方面需要重視提升柴油的品質(zhì)和質(zhì)量，另一方面還需要整合車輕量化技術(shù)，開展新型高強度和輕質(zhì)材料的研究，例如非金屬材料和鎂合金等。

3.1 潤滑油及添加劑的市場需求量產(chǎn)生了變化

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，潤滑油的主要作用是保護汽車發(fā)動機，減少發(fā)動機內(nèi)部不同零部件之間的摩擦，從而提升整個發(fā)動機的運行效果，提升動力能源的利用率。添加劑是一種化合物，對潤滑油產(chǎn)生一定的輔助作用，在使用中通過改善潤滑油的一些特性和特征，從而使得潤滑油具備和新增某種特性，提升其在整體系統(tǒng)中的工作效率和質(zhì)量

。汽車節(jié)能技術(shù)的推廣和應(yīng)用，對潤滑油和添加劑的市場需求量產(chǎn)生了一定的影響，據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，我國從2009年到2019年，汽車潤滑油的銷量，呈現(xiàn)出先上升后下降的特點，開始階段，為了達到汽車發(fā)動機節(jié)能減排的效果，很大程度上加大了對潤滑油的應(yīng)用及研究力度，后續(xù)發(fā)展中，潤滑油生產(chǎn)企業(yè)在發(fā)展中逐漸嘗試采用天然氣合成油，在高度精制基礎(chǔ)油的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)高質(zhì)量的環(huán)保型的潤滑油，從而潤滑油的用量也隨之減少。近些年來，雖然潤滑油的使用量在減少，但整體的成本卻呈現(xiàn)上升的發(fā)展趨勢，售價也在不斷提升，從而市場規(guī)模也呈現(xiàn)出上升的發(fā)展趨勢

。生產(chǎn)商也加大了對潤滑油等研究力度，在研究中發(fā)現(xiàn)通過添加劑能改善潤滑油的性能，提升整體質(zhì)量，在發(fā)展和應(yīng)用中，添加劑已經(jīng)成為高質(zhì)量和高性能潤滑劑的重要組成部分，且需求量也在隨之增加。

3.2 帶動潤滑油基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝不斷改進

汽車內(nèi)燃機油用添加劑的種類相對較多，且功能各不相同，包括金屬清凈劑、抗氧化抗腐蝕劑、降凝劑等，近些年來，汽車節(jié)能環(huán)保的要求不斷提高，為達到節(jié)能減排效果，對潤滑油的要求也不斷提高，產(chǎn)品質(zhì)量逐漸提升，對添加劑的品種和需求也產(chǎn)生了變化。

2.代謝失常。仔豬生后表現(xiàn)正常，24 h后發(fā)生顫抖、萎靡、發(fā)出微弱的尖叫聲、停止哺乳、轉(zhuǎn)入昏迷而死亡，大多由于低血糖而致。經(jīng)血糖測定，正常仔豬每100 ml液中血糖含量為100～130 mg，低于60 mg，易造成死亡。正常仔豬每100 ml血液中乳酸為32～40 mg，死胎豬高達159 mg，據(jù)報道，每100 ml血液中乳酸超過70 mg，就會因乳酸濃度過高而使仔豬死亡。另外環(huán)境溫度偏低或甲狀腺素、腎上腺素的活動，仔豬釋放胰島素的數(shù)量增加，體液失去平衡或造成甲狀腺機能亢進，也常會造成仔豬死亡。

汽車節(jié)能技術(shù)的改進和發(fā)展，在很大程度上帶動了基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝的革新和發(fā)展，也在一定程度上降低了潤滑油基礎(chǔ)油的黏度。現(xiàn)階段，因原油和原料存在差異，且產(chǎn)品的性能要求各不相同，一些新的生產(chǎn)工藝和技術(shù)也隨之出現(xiàn)，如化學(xué)工藝、物理化學(xué)工藝和臨氫降凝工藝等。

其一是化學(xué)工藝。化學(xué)工藝加工，主要是對原油進行減壓蒸餾、加氫裂化處理后生成油，然后通過常減壓蒸餾和催化脫蠟處理，最后再次進行加氫精制，在此過程中產(chǎn)生汽油、柴油和基礎(chǔ)油等。

其二是物理化學(xué)結(jié)合工藝技術(shù)，一種是對原油進行處理，在減壓蒸餾和溶劑預(yù)處理的基礎(chǔ)上，得到加氫含蠟油，進行加氫裂化處理，然后添加溶劑脫蠟，得到基礎(chǔ)油和油蠟，并進行脫瀝青處理，得到脫油瀝青；另一種是先進行減壓蒸餾和加氫裂化處理，在常減壓處理下，通過加氫精制得到基礎(chǔ)油。

其三是臨氫降凝工藝技術(shù)。通過加熱爐對原料和氫氣進行處理，在反應(yīng)器和高壓分離作用下，分離出反應(yīng)產(chǎn)物和氫氣，通過常壓強和減壓強作用，得到基礎(chǔ)油和燃油料。

“me too”最早是在2006年由美國黑人社會活動家塔拉納·伯克發(fā)明和傳播的標簽。2017年10月，好萊塢資深制片人哈維·韋恩斯坦的性侵丑聞被曝光，美國女演員艾莉莎·米蘭諾在推特上鼓勵遭受性騷擾或性侵的女性使用“me too”標簽，站出來分享自己的經(jīng)歷。

3.3 推進潤滑油添加劑多樣化配方的出現(xiàn)

汽車節(jié)能技術(shù)的深入發(fā)展，對潤滑油的要求越來越高，需要滿足節(jié)能減排的需要，具有良好的性能，降低燃料消耗，且不斷革新潤滑油基礎(chǔ)油的性能及生產(chǎn)技術(shù)，同時還要對基礎(chǔ)油添加劑進行研究，對二者加以調(diào)和，明確不同種類添加劑作用的基礎(chǔ)上，明確添加劑的使用比例，從而改善潤滑油的特性，或者是原有的潤滑油能形成新的特性

。不同添加劑性能作用和類型不同，其配方也呈現(xiàn)多樣化的趨勢。其一是保護潤滑表面功能的添加劑，主要包括清凈劑、分散劑和抗磨劑及防銹防腐劑等。其中清凈劑添加劑的配方主要包括磺酸鈣、硫化烷基酚鈣、水楊酸鈣等；分散劑的配方涉及到單雙掛丁二酰亞胺；抗磨劑中包括氯化石蠟、磷酸酯等、防銹防腐劑中主要包括硫酸鹽型等；其二是改善潤滑劑物理性質(zhì)的添加劑，包括粘度指數(shù)改進劑和降凝劑。粘度指數(shù)改進劑的配方主要有聚甲基丙烯酸酯、乙丙共聚物等。其三是保護潤滑劑本身的添加劑，如抗氧劑和抗泡劑。其中抗泡劑的配方包括硅油型、非硅型等。

在上述的這些添加劑中，其中分散劑、粘度指數(shù)改進劑等是基礎(chǔ)原油中最為常見的添加劑類型，占整個添加劑用量的65%以上，分散劑的添加，對潤滑油的作用較大，主要是分散汽車發(fā)動機油中的污染物，避免污染物形成沉淀，確保發(fā)動機油純度和潔凈度；粘度指數(shù)改進劑主要是改善基礎(chǔ)原油的黏度、黏度指數(shù)及性能；而清凈劑則主要是形成潤滑和保護膜，對兩個表面加以隔離。

3.4 對潤滑油抗磨性能要求提升

汽車節(jié)能技術(shù)的推廣，潤滑油的種類越來越多，且不同組合條件下，其摩擦性能及系數(shù)也存在很大的差異，如基礎(chǔ)油與分散劑的組合，基礎(chǔ)油與高粘度指數(shù)改進劑添加劑，或者是在基礎(chǔ)油中添加清凈劑、抗磨劑、降凝劑、抗氧化劑等，無論是那種添加劑的潤滑油，抗磨性與基礎(chǔ)原有油相比都得到了一定程度的加強，因此也證明，隨著汽車節(jié)能技術(shù)的改進和發(fā)展，對潤滑油配方升級起到很大程度的帶動作用，從而最終有效改善潤滑油的磨損性能。

通過與祖籍國的直接接觸，使歷經(jīng)磨難的海外華族意識到中國的興衰榮辱與其命運息息相關(guān)，使他們明白學(xué)習(xí)漢語、傳承華族文化的重要意義，引發(fā)和觸動他們學(xué)習(xí)漢語的內(nèi)在需求和強烈動力。

此外，潤滑油質(zhì)量的不斷改進和提升，油品的清凈分散性、抗腐蝕性和抗磨損性等性能也得到提高，且潤滑性能越來越好，反過來也帶動了汽車節(jié)能效果的提升，品質(zhì)較好的潤滑油，成本相對較高，但在很大程度上可以延長換油時間，也能減少對發(fā)動機等部件的磨損，提升發(fā)動機的使用壽命，同時也能降低機油和消耗，節(jié)省保養(yǎng)費用。為了節(jié)省能源和保護環(huán)境，近些年來潤滑油的更新?lián)Q代速度越來越快，且油品提煉技術(shù)的革新發(fā)展，潤滑油品質(zhì)也得到了提升，燃油消耗量有所下降，隨著潤滑油品質(zhì)的提升，汽車單位燃油行駛的里程也在增加，加快發(fā)動機技術(shù)改進和節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用，提升潤滑油和添加劑質(zhì)量等，是未來發(fā)展中需要深入研究的問題。

4 結(jié)語

綜上所述，經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)得到了較大程度的發(fā)展，且隨著人均汽車擁有量的增加，對我國能源資源和環(huán)境保護帶來了更大的挑戰(zhàn)，一些新的汽車節(jié)能技術(shù)得到推廣和應(yīng)用。節(jié)能技術(shù)的推廣，對潤滑劑和添加劑的使用也產(chǎn)生了較大的影響，主要體現(xiàn)在市場需求變化、工藝改進、配方變化及抗磨性能等方面，重視對節(jié)能技術(shù)帶來的影響的研究，能為后續(xù)節(jié)能技術(shù)深入發(fā)展和推廣提供依據(jù)，推進節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。

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