兩起電梯困人事故分析

楊耀旺，寧奇愚，石 文

（西安特種設(shè)備檢驗檢測院，陜西西安 710065）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，高樓林立，電梯逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡慕煌üぞ摺ｋ娞菔且粋€復(fù)雜的電氣、機(jī)械系統(tǒng)，其機(jī)械零件或電氣控制系統(tǒng)中的元器件發(fā)生異常，則會導(dǎo)致電梯不能正常工作或嚴(yán)重影響乘坐舒適感，甚至造成人身傷害或設(shè)備事故[1]。因設(shè)備本體、部件或者安全裝置發(fā)生故障或者損壞，導(dǎo)致人員被困在轎廂之中不能出來的現(xiàn)象即為困人現(xiàn)象[2]發(fā)生頻次居高不下，根據(jù)事故起因，有多種表現(xiàn)形式。例如所述的事故1，乘客被困在轎廂，無法到達(dá)目標(biāo)層，丟失了樓層信號，隨著電梯轎廂上下運行，根本停不下來；所述的事故2，則是電梯因故障意外停梯，乘客被困于電梯轎廂等待救援。通過對不同類型困人事故起因的深入研究，旨在更好地明確電梯潛在的隱患點，從而更加具有針對性的做好事故預(yù)防，確保電梯安全運行。

1 事故1 經(jīng)過及分析

1.1 事發(fā)經(jīng)過

某周末4 個家庭集體出游，不料在酒店內(nèi)卻突然遭遇電梯故障，電梯在1 樓至11 樓不停上下，轎廂內(nèi)呼按鈕全部失效，且電梯門無法開啟，12 人一時全部被困，包括4 名六旬老人及3 名嬰幼兒。經(jīng)過呼救持續(xù)5 min 之后，電梯最終在11 樓停下，游客得以脫險。

時隔4 天事故再次發(fā)生，該酒店高管馬經(jīng)理在11 樓進(jìn)入該電梯，前往1 樓，在6 樓電梯停站后進(jìn)入兩位客人，一起前往1 樓。電梯到達(dá)1 樓時，電梯門同樣無法打開，轎廂內(nèi)按鍵集體失靈，馬經(jīng)理安慰客人后，感覺電梯逐漸上行，到達(dá)11 樓開門后，馬經(jīng)理再次按下1 樓按鈕，最終電梯到達(dá)1 樓開門。

1.2 事故原因分析

1.2.1 詢問有關(guān)人員和查閱相關(guān)情況

到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場調(diào)查事故原因，看到酒店靠最左邊的故障電梯已經(jīng)停止使用，電梯層站為11 層11 站，額定載客21 人，顯然，在有老人和小孩的情況下，12 人并未超載超重。

經(jīng)了解該電梯為某品牌常見型號的客梯，井道壁為透明材質(zhì)。2014 年投入使用。通過以上故障現(xiàn)象，初步推斷電梯在1 樓的平層功能存在故障[2]。進(jìn)一步勘查發(fā)現(xiàn)該電梯采用槽型光電開關(guān)作為平層感應(yīng)裝置。

1.2.2 現(xiàn)場勘查及原因分析

這是事故電梯的情況：由于井道裝修，在噴涂黃色油漆時候，有不少油漆滴落在平層感應(yīng)器上，包括U 形槽內(nèi)部比較敏感的發(fā)光以及受光的兩個內(nèi)側(cè)面，均有不同程度的遮擋污染，被油漆污染的平層感應(yīng)器如圖1 所示。

圖1 被油漆污染的平層感應(yīng)器

更詳細(xì)的污染情況細(xì)節(jié)如圖2 所示。經(jīng)查，該梯的平層開關(guān)為某公司NPN槽型光電開關(guān)，光電開關(guān)的簡易原理的兩個形式如圖3 所示。

圖2 污染細(xì)節(jié)

當(dāng)光電開關(guān)通上工作電源VDD后，光電發(fā)射管發(fā)出紅外線。接收管處于導(dǎo)通狀態(tài)。圖3a）的OUT輸出低電平；圖3b）的OUT 輸出高電平。當(dāng)遮擋片或物體經(jīng)過U 形槽時，接收管的紅外線信號被中斷，其集電極C、發(fā)射極E 極之間恢復(fù)阻斷狀態(tài)。當(dāng)遮擋片或物體過去后，接收管重新接收到紅外線信號，其C、E 極重新處于導(dǎo)通狀態(tài)。接收管動作與否，要看其接收到的紅外光照強度是否超過其最低動作閾值[3]。

圖3 NPN 槽形光電開關(guān)的工作原理

案例電梯的光電感應(yīng)器由于污染了黃色的油漆，存在以下的可能：

（1）污染了光電發(fā)射管，影響到有效發(fā)出足夠光強的紅外線。

（2）污染了光電接收管，影響其接收到足夠光強的紅外線。

（3）反射了環(huán)境干擾光，影響光電接收管的正常動作。因為形槽光電開關(guān)是屬于開放式直射型結(jié)構(gòu)，紅外光在傳輸過程中會受到環(huán)境光的干擾。以前也經(jīng)常遇見電梯轎門光幕受到太陽光的干擾無法正常關(guān)門的案例，是同樣的道理。

在詳細(xì)檢查事故電梯的光電平層感應(yīng)器過程中，發(fā)現(xiàn)該電梯一樓的平層隔光板僅僅切入了整個寬度的1/3，事故設(shè)備在一樓部件如圖4 所示，經(jīng)過測量，發(fā)現(xiàn)隔光板切入光電感應(yīng)器的深度，處于剛好覆蓋過紅外發(fā)射管的臨界位置，存在安裝位置不深入的缺陷。

圖4 事故設(shè)備在一樓部件

這種情況會存在以下隱患：

（1）未完全切斷紅外發(fā)射管發(fā)出來的光，存在漏光情況。

（2）轎廂在運動過程或者載荷分布不均的時候，會“左右”擺動，造成隔光板出現(xiàn)“偏離”切光位置。

以上兩種隱患，均是造成電梯時而正常，時而故障的偶發(fā)因素。

對比了同一個單位隔壁一臺正常運行同型號電梯的情況，U 形槽內(nèi)部沒有受到油漆污染，而且隔光板切入深度是足夠的，正常運行同型號電梯平層感應(yīng)器如圖5 所示。

圖5 正常運行同型號電梯平層感應(yīng)器

事故原因總結(jié)以下2 點：①事故電梯的光電平層感應(yīng)器存在嚴(yán)重油漆污染，干擾了其工作狀態(tài)下的紅外光線的有效的通斷傳輸，影響了其有效開關(guān)狀態(tài)的穩(wěn)定輸出；②1 樓平層隔光板安裝位置不符合要求，切入感應(yīng)器深度不足。

該事故的直接原因是平層感應(yīng)器的通阻不可靠，屬設(shè)備的不安全狀態(tài)，間接原因是維保不到位，屬管理上的缺陷。

1.2.3 整改措施

采取以下3 點整改措施：①更換全新的光電感應(yīng)器；②調(diào)整1樓隔光板安裝位置；③對1 樓井道玻璃窗隔光，減少環(huán)境光干擾。

2 事故2 經(jīng)過及分析

2.1 事發(fā)經(jīng)過

某周日晚10 時許，一個高層住宅發(fā)生了電梯困人事故，電梯為32 層32 站，額載14 人，事故發(fā)生時轎廂內(nèi)共有3 人乘梯，從1 層進(jìn)入電梯上行，在3 層與4 層中間突然故障停梯，被困人員隨即通過轎廂緊急報警裝置向外求救，維保人員接到求救電話第一時間趕到，盤車救援，將被困人員及時救出。

2.2 現(xiàn)場勘察及原因分析

隨后排查事故原因。讀取控制柜故障信號燈時，發(fā)現(xiàn)安全回路不通，對機(jī)房內(nèi)設(shè)施逐一排查電氣開關(guān)和電氣安全觸點，限速器電氣開關(guān)、盤車手輪電氣開關(guān)、緊急停止開關(guān)等均未動作，處于正常狀態(tài)。隨即檢查底坑相關(guān)設(shè)施，漲緊輪電氣開關(guān)、緊急停止開關(guān)、下限位開關(guān)、轎廂與對重兩側(cè)的緩沖器電氣開關(guān)均未動作，未發(fā)現(xiàn)明顯的故障點。最后檢查電梯井道相關(guān)設(shè)施，在控制柜短接相應(yīng)端子排，使得電梯安全回路重新導(dǎo)通，在轎頂將電梯轉(zhuǎn)入檢修狀態(tài)，以檢修速度排查井道電氣開關(guān)和電氣安全觸點，在5 層發(fā)現(xiàn)如圖6 所示的故障點，層門門鎖電氣安全觸點熔斷。

圖6 5 層層門電氣安全觸點熔斷

進(jìn)一步排查，發(fā)現(xiàn)6層的層門地坎處有大量的已經(jīng)融化的冰激凌（圖7），通過查看轎廂視頻監(jiān)控，有一個小孩不慎把冰激凌掉在地上，并且沒有給予相應(yīng)的處理，冰激凌融化導(dǎo)致電梯層門門鎖短路熔斷，電梯安全回路中斷，經(jīng)過由繼電器構(gòu)建的互鎖結(jié)構(gòu)，電梯動力電路斷開，正在運行的電梯失電，隨即故障停梯，造成困人事故。

圖7 6 層層門地坎

3 結(jié)束語

事故的誘因來自兩方面，設(shè)備的不安全狀態(tài)和人的不安全行為[4]，案例1 的誘因?qū)偾罢撸鹿? 的誘因?qū)俸笳摺Ｒ虼耍陔娞莸娜粘＞S護(hù)保養(yǎng)環(huán)節(jié)，要切實提高維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，建議維保人員根據(jù)常見故障的誘發(fā)因素，確定潛在的隱患點，重點排查，盡可能做精做細(xì)、全面覆蓋、不留死角[5]；同時，作為使用主體和責(zé)任主體，使用單位對乘客需加強安全乘梯注意事項的宣傳教育。逐步建立基于風(fēng)險管控和隱患排查的雙重預(yù)防機(jī)制，通過風(fēng)險識別和隱患排查，使得該預(yù)防機(jī)制的實用價值得到更大程度的發(fā)揮。