新建內河航道現澆重力式生態護岸施工工藝

劉宇飛

（中交水利水電建設有限公司，浙江 寧波 315200）

0 引言

重力式生態護岸是將重力式擋墻與生態護坡進行有機結合的新型生態護岸，發揮安全穩定與生態環保的優勢，在內河航道的岸坡防洪中具有廣泛的應用前景[1-5]。眾多學者開展了相關研究，金羅斌等設計提出了一種開孔圓筒+T形插板的新型預制航道重力式生態護岸[6]；蘇福等對模袋混凝土、透水空箱等幾種航道生態護岸的優點進行了歸納[7]；黃鑫磊等總結出混凝土外觀質量的影響規律[8]，但對于現澆重力式生態護岸在新建內河航道中，尤其是粉質粘土和淤泥質粉質粘土等軟弱層地質上的施工技術研究尚少。因此，下文結合具體工程項目，對新建內河航道現澆重力式生態護岸施工技術進行研究探討。

1 工程概況

京杭運河浙江段三級航道整治工程杭州段（新開挖航道）工程采用限制性Ⅲ級航道標準，總長23.4 km。其中，HDSG-7，HDSG-8標段工程位于浙江海寧，地處浙北平原區，地勢低平開闊，地質以粉質粘土和淤泥質粉質粘土為主，新開挖航道建設采用現澆重力式生態護岸，雙頭水泥攪拌樁進行軟弱層地基處理，護岸墻身采用漿砌面石進行護面，岸坡采用生態袋防護，結構型式見圖1。

圖1 現澆重力式生態護岸典型斷面（單位：m）

2 關鍵工藝原理

2.1 水泥攪拌樁試樁

水泥攪拌樁施工前進行擬建基礎軟弱土的室內配比試驗，驗證其有效性。針對現場擬處理的最弱層軟土的性質，選擇合適的固化劑、外摻劑及摻量，根據初步選定的摻灰量（10%，15%，18%）及水灰比（0.4，0.5）進行強度試驗。……