如何定義豪華電驅(qū)SUV？凱迪拉克純電LYRIQ銳歌VS寶馬iX

寶馬是豪華品牌中最早嘗試量產(chǎn)新能源車的車企，早在2013 年的慕尼黑車展，寶馬便打出了純電車型的第一張牌——寶馬i3。當(dāng)時(shí)的i3 在人們眼中更像一款未來概念車，顛覆式的對(duì)開式車門、科幻的造型讓它在那一年登上了無數(shù)汽車雜志的封面，當(dāng)時(shí)的i3 還被評(píng)為“2014 年25 項(xiàng)最佳發(fā)明之一”。

凱迪拉克LYRIQ 銳歌也并非憑空打造而出，它汲取了通用1996 年研發(fā)EV1電動(dòng)車以及2010 年研發(fā)增程式電車Volt 的經(jīng)驗(yàn)。隨著Velite 5 增程式電車與Velite 6 純電車等車型相繼在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造，通用中國(guó)純電車型的技術(shù)儲(chǔ)備也愈發(fā)雄厚。在這些過往經(jīng)驗(yàn)的加持下，通用才研發(fā)出專為新一代純電車型打造的全新平臺(tái)——Ultium（奧特能）平臺(tái)，LYRIQ 銳歌則成了該平臺(tái)的首位成員。

可能大家對(duì)我們把LYRIQ 銳歌與iX 放到一起感到有些疑惑，畢竟兩者的起步售價(jià)相差30 萬元。按現(xiàn)在的指導(dǎo)價(jià)，買一輛寶馬iX 的錢已經(jīng)可以買一輛LYRIQ 銳歌加一輛入門版的寶馬3 系了。那么憑什么將它們作為競(jìng)品來比較呢？

我們主要是依照這兩款車型的級(jí)別定位、動(dòng)力輸出以及續(xù)航里程來進(jìn)行考量。至于iX 的售價(jià)比LYRIQ 銳歌高出30 萬元，除了寶馬自身的品牌溢價(jià)以外，最大的差異主要集中在內(nèi)飾的用料以及寶馬iX 標(biāo)配的雙電機(jī)，而LYRIQ 銳歌只有頂配版本才搭載雙電機(jī)。

在戰(zhàn)略層面，通用旗下有諸如別克、雪佛蘭、凱迪拉克等多個(gè)品牌可以使用全新的通用奧特能平臺(tái)來研發(fā)新產(chǎn)品。如此一來，研發(fā)費(fèi)用就被各品牌車型所稀釋。反觀寶馬，旗下唯有MINI 有可能使用全新的純電平臺(tái)，但MINI 正由寶馬與長(zhǎng)城合資的光束汽車生產(chǎn)，想要分?jǐn)倢汃R新平臺(tái)的研發(fā)成本明顯更為困難。由此，寶馬iX的高定價(jià)也就不難理解了。

在車型選擇方面，我們選擇了寶馬與凱迪拉克旗下最跑量的車型，它們之間無論是堆料的多少還是一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的不同都會(huì)是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。我們最終定下對(duì)比的車型是寶馬iX2022 款xDrive40 和凱迪拉克LYRIQ 銳歌2022 款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航尊貴版。

外觀設(shè)計(jì)

LYRIQ 銳歌的外觀給人以相當(dāng)強(qiáng)烈的未來感。在外觀設(shè)計(jì)上，它似乎并不強(qiáng)調(diào)其SUV 屬性，而是注重運(yùn)動(dòng)化和科技感。全新設(shè)計(jì)的黑晶光耀格柵由發(fā)光的凱迪拉克LOGO 與58 條LED 燈帶組成。前大燈采用流光星雨直列式LED 大燈，9 顆LED 燈頭中，上面3 顆負(fù)責(zé)遠(yuǎn)光燈，下面6 顆則負(fù)責(zé)近光燈，整體造型極富科技感。

來到車側(cè)，LYRIQ 銳歌迅速下墜的D 柱線條給人以獵裝車的錯(cuò)覺，車門把手并不意外地選擇了隱蔽式門把手，需要按下門把手處的按鍵開啟車門。貫穿式的LED 尾燈一直延續(xù)到D 柱上沿，造型設(shè)計(jì)可謂是極為大膽，這樣設(shè)計(jì)的好處自然是給人以強(qiáng)烈的辨識(shí)度。

寶馬iX 的設(shè)計(jì)理念與LYRIQ 銳歌有著較大差異，其更注重高底盤的SUV 屬性。看到寶馬iX 后，你會(huì)覺得LYRIQ 銳歌更像一輛跨界車而非單純的中大型SUV。iX 巨大的雙腎中網(wǎng)如今已成了高端車型的標(biāo)配，并且這項(xiàng)設(shè)計(jì)除了擁有讓人過目難忘的效果外，還內(nèi)置了攝像頭、雷達(dá)以及傳感器等多個(gè)電子元件。另外為了保證電子元件在極端工況下正常工作和運(yùn)轉(zhuǎn)，其內(nèi)部還增加了加熱和清潔系統(tǒng)。

從側(cè)面看去，寶馬iX 的體量感與寶馬X5 極為接近。作為一款純電豪華SUV，門把手同樣別出心裁地選擇了內(nèi)凹式。車尾部分，iX 生動(dòng)形象地展示了何為梨形車身，從正后方看去，圓滾滾的大屁股同樣讓這款純電SUV 充滿辨識(shí)度。

作為凱迪拉克和寶馬踏入純電領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品，LYRIQ 銳歌與iX的外觀造型都打破了傳統(tǒng)，與各自旗下的燃油車都盡可能地撇清關(guān)系，在全新設(shè)計(jì)語言的加持之下，兩車都有了前所未有的“新鮮感”。兩款車的外形設(shè)計(jì)各具特色，寶馬的“求變”與凱迪拉克的“創(chuàng)新”都令人敬佩。

內(nèi)飾&配置

進(jìn)入車內(nèi)，LYRIQ 銳歌的33.8 英寸環(huán)幕式9K 超視網(wǎng)膜屏瞬間把我吸引住，帶有弧度的環(huán)繞屏比iX 橫平豎直的雙聯(lián)屏多了一絲暖意，窄邊的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技氛圍。無葉片出風(fēng)口、激光工藝飾板等創(chuàng)新設(shè)計(jì)都彰顯出通用對(duì)凱迪拉克這款拳頭產(chǎn)品的重視程度與匠心打造。另外，LYRIQ 銳歌還內(nèi)置26 色車內(nèi)氛圍燈，搭載的音響是源自奧地利的頂級(jí)音響品牌AKG，并且同級(jí)罕有地搭載了19 個(gè)揚(yáng)聲器來營(yíng)造車內(nèi)的聽覺盛宴。

LYRIQ 銳歌專為換擋旋鈕起了一個(gè)極為豪華的名字——“門斯之盾晶鉆電控旋鈕”，它的靈感來自底特律城的創(chuàng)建者安東尼·門斯。另外，門斯之盾也是凱迪拉克的家族徽章。該旋鈕的阻尼感較強(qiáng)，適應(yīng)后完全可以進(jìn)行盲操作。

iX 的內(nèi)飾有一個(gè)專屬名稱——“輪上會(huì)客廳”，不同于LYRIQ 銳歌的內(nèi)飾極力彰顯其科技感，iX 的內(nèi)飾選用更大面積的真皮與高檔木材包裹，更像是另辟蹊徑要在這輛純電車型上彰顯奢華感。

以往的寶馬內(nèi)飾給我的直觀印象是過于運(yùn)動(dòng)或者說“簡(jiǎn)陋”。而iX 明顯是想要做出不同的調(diào)性，其不規(guī)則形狀的方向盤設(shè)計(jì)極為新穎，上方還很貼心地留出了足夠的空間來減少儀表盤的視野盲區(qū)。其中控面板極少的實(shí)體按鍵數(shù)量加上類似于家具的材質(zhì)選擇都很不“寶馬”，當(dāng)然最絕的還是被安置在車門板上的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鍵，與它的老對(duì)手梅賽德斯-奔馳的造型一模一樣。如果你把車標(biāo)遮住，恐怕連猜10 款車我都猜不到寶馬頭上。不菲的售價(jià)還是會(huì)帶來一些內(nèi)飾配置上獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，無邊框車門在中大型SUV 中很少見，而寶馬iX 無疑做到了，只是犧牲了部分車窗下降的行程。

在車機(jī)方面，LYRIQ 銳歌搭載的是高通8155 芯片，也是目前頂級(jí)的產(chǎn)品，其能支持33.8 英寸的一體式液晶屏展示出9K 的分辨率，并可以提供車聯(lián)網(wǎng)以及手機(jī)映射等主流功能。iX 則是首個(gè)搭載寶馬iDrive8 操作系統(tǒng)的車型，其界面UI 有了全新的升級(jí)，還與騰訊共同定制了車載場(chǎng)景。

在全新的純電賽道上，科技感自然是純電SUV 的靈魂。寶馬iX 與LYRIQ 銳歌都選擇了儀表盤與中控屏聯(lián)動(dòng)的方式，只是LYRIQ 銳歌選擇的是一體式屏幕，而iX 選擇了雙聯(lián)屏。從科技感的角度來看，LYRIQ 銳歌的33.8 英寸一體式液晶屏加上9K 的分辨率所帶來的視覺沖擊效果明顯更為強(qiáng)勁。至于內(nèi)飾的整體風(fēng)格，LYRIQ銳歌偏重科技，而寶馬iX 偏重豪華，這兩者并無優(yōu)劣可言。但如果讓我選，我會(huì)選擇給我驚喜更大的LYRIQ 銳歌。

空間&乘坐體驗(yàn)

尺寸方面，LYRIQ 銳歌的長(zhǎng)、寬、高分別為5003 毫米、1977 毫米、1637 毫 米，軸 距 為3094 毫米。LYRIQ 銳歌提供的是5座布局，標(biāo)配了真皮包裹，全車座椅均支持加熱，座椅軟硬度適中，無論短途還是長(zhǎng)途均能給人帶來優(yōu)異的乘坐體驗(yàn)。

寶馬iX 的長(zhǎng)、寬、高分別為4955 毫米、1967 毫米、1698 毫米，軸距為3000 毫米。單從尺寸來看，寶馬iX 僅在高度方面略占優(yōu)勢(shì)，其余各項(xiàng)均不如LYRIQ 銳歌。寶馬iX 的座椅造型較為別致，軟硬度偏軟，因此它更適合短途乘坐，在城市日常通勤中能收獲沙發(fā)般的乘坐體驗(yàn)。

在實(shí)際乘坐時(shí)，當(dāng)我們將駕駛座調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)坐姿距離，1.81米的男士乘坐于寶馬iX 第二排時(shí)，頭部有兩指左右空間，腿部空間約有四指。寶馬iX 的車門開關(guān)采用按鍵的形式，在車門角落里依舊安置了機(jī)械式拉手，避免車輛斷電或遇到緊急情況時(shí)無法打開車門。寶馬全新的純電平臺(tái)在后排中央通道上進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，使得寶馬iX 的后排中央地臺(tái)做到了完全純平。這也是目前主流純電SUV 的一大優(yōu)勢(shì)所在。

LYRIQ 銳歌采用的同樣也是大五座布局。由于短前懸與短后懸的車身整體設(shè)計(jì)，使得LYRIQ 銳歌的腿部空間較為充裕。而刻意壓低的離地間隙，又使得LYRIQ 銳歌的頭部空間也并不像紙面參數(shù)看到的那么局促。實(shí)際乘坐于LYRIQ銳歌第二排時(shí)，頭部空間約有三指，腿部空間約有一拳。依托于LYRIQ 銳歌的溜背式尾廂設(shè)計(jì)，其后備廂的縱深空間極大，在后排完全放倒的情況下，能夠裝下6只24 英寸的行李箱。

在乘坐空間以及舒適度方面，兩款車幾乎不相上下，如果考慮到乘坐時(shí)的奢華感，那么售價(jià)高出30 萬元的寶馬iX 自然會(huì)更占優(yōu)，其車內(nèi)的水晶部件、無框車門、碳纖維車架都在不經(jīng)意間流露出高貴的屬性。此時(shí)，LYRIQ 銳歌能夠被夸贊的自然只剩下性價(jià)比。當(dāng)然，相較于寶馬iX 的售價(jià)而言，這份性價(jià)比可謂是“史無前例”了。

動(dòng)力&售后

既然踏入了純電戰(zhàn)場(chǎng)，那么除了內(nèi)飾的科技感外，動(dòng)力、電池安全與續(xù)航自然也是消費(fèi)者們關(guān)心的部分。

在動(dòng)力層面，LYRIQ 銳歌后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航尊貴版車型搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)來驅(qū)動(dòng)后輪，其最大功率為255 千瓦，峰值扭矩為440 牛米。LYRIQ 銳歌配備了95.7 千瓦時(shí)的三元鋰電池，其CLTC 工況下的續(xù)航里程為653 公里。寶馬iX xDrive40 前后分別搭載了一臺(tái)電勵(lì)磁同步電機(jī)來驅(qū)動(dòng)前后輪，其系統(tǒng)最大功率為240 千瓦，峰值扭矩為630 牛米。寶馬iX 配備了76.6 千瓦時(shí)的三元鋰電池，其CTLC 工況下的續(xù)航里程為455 公里。

單從賬面參數(shù)來看，寶馬iX 憑借雙電機(jī)加上四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在提速能力上更出色，LYRIQ 銳歌配備的更大容量的電池組則為其在續(xù)航里程上扳回一城。兩車官方給出的百公里加速成績(jī)相差并不大，LYRIQ 銳歌的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9 秒，寶馬iX 的百公里加速成績(jī)?yōu)?.1 秒。

在安全領(lǐng)域，LYRIQ 絕對(duì)稱得上優(yōu)等生，它的被動(dòng)安全基于全球碰撞測(cè)試最高等級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)打造，包括：中國(guó)2021CNCAP 五星、偏置碰撞Good 最高等級(jí)、US NCAP 五星以及IIHS 美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)TSP 最高等級(jí)要求。其整車按照中美最高等級(jí)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，車內(nèi)的超高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼占到75%，電池包殼體為99.9%。

造價(jià)更貴的寶馬iX 同樣對(duì)于安全性有著嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，其在歐洲NCAP 的最新碰撞測(cè)試中獲得了五星評(píng)級(jí)，除了總評(píng)為五星評(píng)級(jí)外，該車在每一項(xiàng)測(cè)試中都獲得了五星，這一成績(jī)足以說明寶馬iX 在安全性上的造詣。在電池安全方面，寶馬也是全球首個(gè)給電芯做噴涂的車企，這項(xiàng)技術(shù)可以使電芯表面硬度加強(qiáng)，防止硬物刺入等緊急情況，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)更好的絕緣。

值得一提的是，在售后方面，購置銳歌LYRIQ 可享有三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保以及獲贈(zèng)連續(xù)三年每月免費(fèi)的1200 公里的充電里程等購車權(quán)益。而寶馬iX 僅提供了整車3 年10萬公里質(zhì)保，動(dòng)力電池8 年或16 萬公里質(zhì)保，后續(xù)保養(yǎng)需要車主自行承擔(dān)。結(jié)合兩車的售價(jià)綜合來看，銳歌LYRIQ 的定價(jià)可以說是相當(dāng)有誠(chéng)意的了。

編輯短評(píng)

無論是LYRIQ銳歌抑或是寶馬iX，它們都在詮釋豪華純電SUV的各種可能性。LYRIQ銳歌展示了新奇的設(shè)計(jì)創(chuàng)意與精湛的復(fù)雜工藝；寶馬iX則展示了奢華與科技的完美結(jié)合。新的賽道下各家車企百家爭(zhēng)鳴，越來越多優(yōu)秀的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，這對(duì)于消費(fèi)者而言無疑是一大幸事。若讓我在這兩款車中做選擇，我會(huì)毫不猶豫地選擇LYRIQ銳歌，理由并非全是那30萬元差價(jià)與超出的近200公里續(xù)航，還有LYRIQ銳歌身上許多打動(dòng)人心的創(chuàng)意設(shè)計(jì)和貼心服務(wù)。