自主品牌市占率首破50%

文 AO記者 陳秀娟

Auto Market

剛剛過去的9月，國內汽車市場繼續保持快速增長勢頭。

中國汽車工業協會（以下簡稱：中汽協）日前發布的數據顯示，2022年9月，我國汽車產銷分別為267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。1-9月，我國汽車產銷分別為1 963.2萬輛和1 947萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%。

對于今年前3季度車市的整體表現，中汽協副秘書長陳士華表示：“三季度，隨著購置稅相關政策的發布，以及地方政府密集出臺促銷費政策，汽車單月產銷快速增長，總體呈現‘淡季不淡，旺季重現’的態勢。”

乘用車：自主市占率首達50%

今年以來，乘用車市場整體保持較高增速，其中，自主品牌乘用車的表現好于車市總體情況。

數據顯示，9月，乘用車產銷分別為240.9萬輛和233.2萬輛，同比分別增長35.8%和32.7%，環比分別增長11.7%和9.7%；1-9月,乘用車產銷分別為1 720.6萬輛和1 698.6萬輛，同比分別增長17.2%和14.2% 。

自主品牌乘用車方面，9月銷量為116.6萬輛，同比增長40.8%，占乘用車總銷量的50%，占有率較上月提升1.6%，比上年同期提升2.9%，這是自主品牌單月份額首次達到50%。1-9月，自主品牌乘用車累計銷售816.3萬輛，同比增長26.6%，市場份額為48.1%，占有率比上年同期提升4.7%。

曾幾何時，自主汽車品牌因整體市場進入負增長、消費結構性擠壓增大等因素，市場占有率一度下滑。數據顯示，截至2019年10月，自主品牌乘用車已經連續16個月出現負增長，2019年和2020年自主品牌的份額不足40%。直到2021年，自主品牌乘用車市占率才逐漸上升至44%。

與此相對的，9月德系品牌市場份額為21.0%，日系為17.7%，美系為10.7%；1-9月，德系品牌市場份額為20.2%，日系為19.1%，美系為9.3%。

談及自主品牌乘用車快速增長的原因，陳士華認為，這與自主品牌在新能源汽車領域的良好表現密不可分。

新能源：月銷首超70萬輛

當前，我國新能源車市增速繼續高于大盤。其中，9月，新能源汽車產銷量再創歷史新高。

數據顯示，9月，我國新能源車產銷分別為75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%；1-9月，我國新能源車產銷分別為471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率為23.5%。

新能源汽車銷量的上漲也直接體現在企業的銷量表現上，與上年同期相比，絕大多數企業呈現出不同程度的增長。 其中，新能源汽車銷量排名前十的企業集團在今年前9月的銷量累計高達373.1萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車總銷量的81.7%，比上年同期高出5%。

9月新能源汽車銷量前十排行榜

值得一提的是，比亞迪9月銷量首次邁過20萬輛大關，達20.13萬輛，同比增長183.07%，在國內新能源車銷量排行榜上位居第一；位居第二名的特斯拉，中國銷量為8.31萬輛；位居第三名的上汽通用五菱，銷量為5.24萬輛；位居第四名的吉利汽車銷量接近4萬輛；位居第五名的廣汽埃安銷量突破3萬輛；位居第6-8名的長安汽車、上汽乘用車和奇瑞銷量均超2萬輛；位居第九、第十的哪吒汽車和理想汽車的月銷量均超1萬輛。

對于當前新能源車高速增長的原因，陳士華有感而發，他認為，今年以來，傳統車企不斷推出新的車型來豐富產品矩陣，為消費者提供更多選擇，這是新能源汽車增長的重要保證。

乘聯會秘書長崔東樹則認為，供給改善疊加油價上浮因素帶動新能源車市場火爆，使得新能源車訂單持續走高。與此同時，9月受政策或優惠促銷活動推動，加之主流車企生產持續拉升，讓新能源車市呈現紅火態勢。

對于接下來汽車市場的表現，陳士華預計，在穩經濟、促消費等政策支持下，今年四季度汽車產銷將繼續保持較快增長速度，全年汽車市場將實現平穩增長的目標。