宇通造輕卡，還會那么香嗎？

文 AO記者 王蘭

從美好出行到美好物流，從宇通客車到宇通輕卡，秉承著“軟件定義汽車”的造車理念，全新而來的宇通輕卡將如何開啟新征程？

日前，隨著主題為“崛起中原 綠動中國”的宇通新能源輕卡戰(zhàn)略發(fā)布會舉行，致力于成為新能源輕卡引領(lǐng)者的宇通輕卡正式進入公眾視野。

搶占新風(fēng)口的核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)

近幾年，高速增長的新能源汽車已成為落實我國雙碳目標和實現(xiàn)交通強國建設(shè)的戰(zhàn)略共識和必然選擇。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。預(yù)計，2022年全年我國新能源汽車總銷量將超500萬輛。

宇通集團董事長湯玉祥表示，作為集團的核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，宇通集團提前在資質(zhì)、技術(shù)、產(chǎn)品等方面，為進入卡車做了扎實細致的準備；宇通輕卡將發(fā)揮集團核心優(yōu)勢，堅持創(chuàng)新驅(qū)動和市場導(dǎo)向，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，驅(qū)動輕卡產(chǎn)業(yè)的升級。宇通輕卡將攜手戰(zhàn)略合作伙伴，共同為城市綠色運輸產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

從1999年造出第一臺純電動客車，宇通集團作為我國最早布局新能源的商用車企業(yè)之一，目前已有20多年新能源技術(shù)積累與沉淀，并在產(chǎn)業(yè)能力上深度創(chuàng)新，形成了宇通超基因價值鏈體系。在行業(yè)內(nèi)功能最完善、設(shè)備最先進的工程中心護航下，宇通輕卡還占據(jù)了技術(shù)與數(shù)據(jù)積累的先天優(yōu)勢。一邊是宇通以既有優(yōu)勢資源的精良投入，一邊是宇通將事業(yè)成功的核心要素賦予輕卡業(yè)務(wù)，在商用車新能源浪潮即將蓬勃而起的當(dāng)下，宇通輕卡可謂應(yīng)勢而生。

宇通集團董事長湯玉祥表示，作為集團的核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，宇通輕卡將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，驅(qū)動輕卡產(chǎn)業(yè)升級。

“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)是建立在數(shù)字化、數(shù)字經(jīng)濟基礎(chǔ)之上的一個技術(shù)體系，它把汽車變成可以鏈接多個服務(wù)領(lǐng)域的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。”參加本次戰(zhàn)略發(fā)布會的中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會副理事長孫逢春認為，中國新能源汽車市場產(chǎn)品日趨豐富、細分市場架構(gòu)正在形成，其中用于城市物流、環(huán)衛(wèi)的新能源輕型商用汽車極具代表性。

伴隨“雙碳”戰(zhàn)略的實施，新能源利好政策層出不窮，新能源商用車呈現(xiàn)突飛猛進的發(fā)展態(tài)勢，尤其是新能源物流車占比實現(xiàn)快速提升。2021年，我國新能源物流車銷量超13萬輛，其中新能源輕卡2.2萬輛，同比增長110%，其發(fā)展?jié)撃芫薮蟆?/p>

直擊行業(yè)痛點的高起點打法

“在新能源汽車競爭的下半場，軟件決定了汽車產(chǎn)品的核心競爭力，他將以電動化、智能化為基礎(chǔ)，軟硬件協(xié)同，重新定義汽車的核心價值和體驗。” 宇通輕型商用汽車有限公司董事長、總經(jīng)理顧德華如是說。

據(jù)了解，宇通新能源輕卡采用“軟件定義汽車”的造車理念，以電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的科技賦能，以“人工智能為核心的軟件技術(shù)”為競爭優(yōu)勢，持續(xù)推動產(chǎn)品的升級進化。在產(chǎn)品設(shè)計之初，宇通就將軟件開發(fā)深度參與到產(chǎn)品的定義、開發(fā)、驗證、銷售和服務(wù)等過程中。基于客戶的運營場景,通過品質(zhì)硬件固化、場景數(shù)據(jù)驅(qū)動、軟件精準定義的深度融合，實現(xiàn)體驗持續(xù)優(yōu)化、過程持續(xù)優(yōu)化和價值持續(xù)創(chuàng)造；通過提升駕駛的舒適體驗等，不斷加強人員及貨物的安全保障，為貨運低成本、高效運營提供支撐，力求為客戶節(jié)約每一度電，節(jié)省每一分錢。

中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會副理事長孫逢春認為，企業(yè)需具備面向安全、節(jié)能、高效的整車控制軟件開發(fā)能力。

“整車輕量化集成實現(xiàn)整車減重降本增效，整車控制智能化提升整車安全，網(wǎng)聯(lián)化賦能整車個性化服務(wù)和精細化控制，成為新能源輕型商用汽車的重要發(fā)展趨勢。” 針對未來新能源輕型商用汽車的技術(shù)發(fā)展方向，孫逢春給出三點建議：首先，企業(yè)應(yīng)具備三電系統(tǒng)的集成能力。其次，軟件將成為未來汽車智能化的基礎(chǔ)，企業(yè)需要具備面向安全、節(jié)能和高效的整車控制軟件開發(fā)能力。在“軟件定義汽車”的時代，汽車的硬件逐步標準化、模塊化之后，汽車本身自我演進革新的最有效途徑就是軟件進化，輕型商用汽車價值和作用在汽車中的比重逐步提升，軟件將決定汽車配置、用車體驗的差異。輕型商用汽車企業(yè)后續(xù)應(yīng)通過軟件給用戶帶來價值，給客戶創(chuàng)造收益，并通過OTA升級實現(xiàn)汽車的不斷更新迭代，使車輛常用常新。第三，提升網(wǎng)聯(lián)化開發(fā)和應(yīng)用能力。汽車網(wǎng)聯(lián)化前景廣闊，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，尤其是在5G移動網(wǎng)絡(luò)普及后，可以將多樣化的信息和場景信息關(guān)聯(lián)起來，產(chǎn)生龐大但有意義和價值的數(shù)據(jù)。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對車輛的性能變化進行更深入分析，更好服務(wù)客戶，推進新能源汽車的升級迭代，實現(xiàn)汽車多功能拓展。

近年來，疫情反復(fù)、物流不暢、油價上漲，物流運輸行業(yè)受到極大沖擊，終端用戶面臨“收益差、效率低，友好度差”等核心痛點。因此，在傳統(tǒng)能源向新能源物流運輸轉(zhuǎn)變的時代浪潮中，物流行業(yè)迫切需要“節(jié)能環(huán)保，低成本、高效率、智能可靠”的更優(yōu)解決方案，以推動行業(yè)發(fā)展環(huán)境變革，更好的實現(xiàn)行業(yè)提質(zhì)增效。

對此，宇通輕卡以科技入局、以創(chuàng)新破局，聚焦出行、物流、作業(yè)三大應(yīng)用場景，以提供綠色、智慧、高效的“美好出行、美好物流”解決方案。當(dāng)前，宇通輕卡已完成“應(yīng)用一代、開發(fā)一代、儲備一代”的策略布局。

顧德華表示，宇通輕卡將發(fā)揮四大優(yōu)勢，實現(xiàn)差異化競爭。首先，歷經(jīng)20余年的闊步發(fā)展，在客車領(lǐng)域宇通新能源業(yè)務(wù)已有“先進的、強大的、成熟的”成功實踐，成為全球規(guī)模領(lǐng)先的新能源商用車企業(yè)。截至2021年底，宇通集團累計銷售各類新能源商用車超過16萬輛，產(chǎn)品安全、高效運營里程累計超過300億km，為拓展卡車新的業(yè)務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。其次，在新能源技術(shù)領(lǐng)域，宇通已完成三電、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)的積累，行業(yè)領(lǐng)先。第三，面向建設(shè)可持續(xù)的技術(shù)引領(lǐng)能力，宇通新能源前瞻性布局，在三電系統(tǒng)集成、軟件定義汽車、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面，掌握了多傳感器信息融合技術(shù)、智能決策控制技術(shù)、線控車輛平臺等技術(shù)；自主開發(fā)了車載智能網(wǎng)聯(lián)終端及云控平臺，實現(xiàn)遠程控制、車路協(xié)同等行業(yè)領(lǐng)先的功能；基于對客戶深度的洞察和理解，不斷將創(chuàng)新技術(shù)融合到商用車各個領(lǐng)域，全面為業(yè)務(wù)賦能。第四，在產(chǎn)業(yè)能力方面，宇通已形成“超基因價值鏈”產(chǎn)業(yè)體系能力的保障，值得信賴。

“擁有比較專業(yè)的團隊，整個團隊擁有創(chuàng)業(yè)的激情，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車在最適合的城市物流場景率先示范落地應(yīng)用并實現(xiàn)用戶價值的躍升，就解決了銷量數(shù)據(jù)結(jié)果背后的內(nèi)因。”談及宇通輕卡的銷量目標，顧德華這樣總結(jié)說。