久盼展終至，車繁錦官城

寶馬集團攜多款創新車型驚艷亮相。其中，四款重磅車型震撼上市。新BMW 3系煥新升級，建議零售價人民幣299，900元至399，900元。全新BMW M240i雙門轎跑車正式加入BMW M性能車家族，建議零售價419，800元。憑借333馬力的B58發動機成功背刺SUPRA 3.0T版車主，LSD加持又將運動屬性拉滿。

全新BMW M4雙門轎跑車M 50周年專屬限量版亮相并開售，全國僅150臺，建議零售價1，058，800元。MINI品牌Pat Moss紀念版車型正式上市，全球限量800臺，建議零售價364，300元起。熠熠生輝的明星陣容，彰顯百年寶馬的品牌精髓，生動演繹純粹駕駛樂趣。

本次成都車展梅賽德斯—奔馳共有6款新車上市。其中剛剛上市的全新EQE迎來車展首秀，開啟在華“先鋒豪華”新篇章。奔馳EQE是奔馳展臺最重要的明星車型，售價52.8萬元至58.5萬元。作為奔馳首款EVA平臺的國產車型，EQE擁有更扎實的車身結構和更合理的電池布局。EQE的風阻系數低至0.22，堪為同級標桿，帶來更好的電耗表現。96.1kWh的電池可以提供CLTC工況下最高752公里的續航，快充最大支持128kW，48分鐘即可由10%充電至80%。

梅賽德斯-奔馳C 350 e L插電式混合動力運動轎車宣告上市，帶來兼具駕馭體驗與卓越能效的豪華舒適之選；梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC、梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC匠心高定首發版尊崇上市，詮釋“至臻豪華”新境界；為慶祝AMG 55周年，梅賽德斯-AMG CLA 35 4MATIC、梅賽德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+、梅賽德斯-AMG G 63三款55周年紀念版車型聯袂上市，與車迷粉絲共享“性能豪華”的激情與樂趣；搭載“MANUFAKTUR匠心高定”專屬定制的梅賽德斯-奔馳G級越野車亮相，演繹“拓界豪華”專屬傳奇。

蘭博基尼帶來了Urus的進階之作Urus Performante，發動機經過重新調校，功率提升16馬力來到666馬力。全車進行了輕量化處理，前后包圍、發動機艙蓋和車頂等位置都換裝了碳纖維部件，搭配鈦合金螺栓和輕量化輪圈，車重總計降低了47公斤，并讓Urus Performante的0-100公里/小時加速時間縮短至3.3秒，極速達到306公里/小時。

此外Urus Performante還增加了兩個特殊模式，RALLY模式可以享受低抓地力路面的駕駛樂趣，EGO模式可以讓轉向、懸架和牽引力都為動態駕駛做最為極致的優化。

蘭博基尼的旗艦車型，一直以來都是搭載蘭博基尼標志性的、具有開創性歷史意義的V12自然吸氣式發動機。我們將在Aventador的繼任車型上開啟混動時代，這款車型將會采用V12自然吸氣式發動機并搭載混動單元。它是一款完全不同的車型，從每一顆螺絲到發動機每個模塊都是全新設計的，將比之前的車型表現更加出色。2024年，蘭博基尼混動車型將進一步深入到其他產品線，包括Huracán車型系列和Urus車型系列。2025年，蘭博基尼計劃實現二氧化碳排放量降低50%的目標。

至于Aventador繼任車型的名字，目前已經確定了，但暫時還不能公開。明年我們將會正式推出這款新車型，大家可以期待一下。

關于智能化，目前存在兩種不同的理解，一方面是指自動駕駛，另一方面則是車聯網相關的一些服務。在車聯網方面，蘭博基尼非常重視為客戶提供的服務，所以我們也一直積極地與中國合作伙伴開展合作。

在自動駕駛方面，我認為對于駕駛者來說，駕駛一輛蘭博基尼的樂趣就在于操控。如果一臺蘭博基尼采用一些自動駕駛技術，這并不符合我們的品牌基因，尤其不符合像超級跑車這樣的產品。在Urus車型上，我們的確會添加一些輔助駕駛系統，主要是為了讓客戶的駕駛更安全、更放松、更舒適。

捷豹和路虎品牌攜多款重磅全新車型震撼亮相，在“重塑未來”戰略指引下，以強大產品陣容實力演繹新現代豪華主義的獨特魅力。

來看看大家最關心的價格方面，路虎品牌強勢推出攬勝家族多款重要新車型：全新一代路虎攬勝運動版完成中國首秀，官方建議預售價格為970，000元起；全新一代路虎攬勝運動版首發版官方建議預售價格為1，290，000元；23年款路虎攬勝4.4 V8 SV尊榮創世版與23年款路虎攬勝4.4 V8 SV尊榮創世加長版，官方建議零售價分別為2，888，000元和3，328，000元；路虎攬勝在中國首款插電式混合動力車型—23年款路虎攬勝典范加長版插電式混合動力版重磅上市，官方建議零售價2，198，000元。

22年款路虎攬勝極光L正式上市，官方建議零售價389，800元起；23年款路虎發現耀目而至，官方建議零售價698，800元起。與此同時，23年款捷豹F-PACE正式上市，官方建議零售價468，000元起。

一汽豐田皇冠陸放2.0T汽油動力車型正式上市。新車將搭載全新研發的TNGA 2.0L雙渦管渦輪增壓直噴發動機，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m，標配8擋自動（Direct Shift-8AT）變速箱。此外，皇冠陸放2.0T還具備性能卓越的DTV四驅系統，并帶有AIM四驅綜合管理系統。AIM能根據不同的路面和駕駛情況，基于不同的駕駛模式，對驅動力、四驅、制動、轉向等功能進行綜合控制，確保在所有工況下充分發揮車輛的性能。強大的DTV動態扭矩矢量控制系統，可以實現前后100：0—50：50的扭矩分配比，還能獨立控制左右后輪實現100：0—0：100的扭矩分配。

一汽豐田皇冠陸放燃油版與混動版售價部分重疊，你會pick哪一款呢？

魏牌在智能DHT后再發重磅技術—城市NOH智能輔助駕駛系統。摩卡DHT-PHEV激光雷達版作為首款搭載該系統的車型在眾星捧月中亮相。

魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版采用全新一代“重感知，輕地圖”的技術路線。這是基于中國復雜的城市通行場景，魏牌給出的最佳技術解決方案，“重感知”路線，不過度依賴高精地圖，讓車輛依靠自身融合感知，完成高階智能輔助駕駛，實現短時間大范圍城市的覆蓋。按目前規劃，年底之前城市NOH將覆蓋10座城市，明年將計劃覆蓋超100座城市。

今年成都車展的瑪莎拉蒂展臺可謂全軍出擊，從海神新作全新Grecale到超跑尤物MC20再到全能無畏的Ghibli GT鋒芒版以及Levante GT鋒芒版，再一次將三叉戟品牌傳承百年的意式激情與奢華風范展現得淋漓盡致。

意式風情，東方風靡，2021年，瑪莎拉蒂品牌在中國同級市場份額的占有率從1.9%增長至2.7%。與此同時，中國也緊隨北美之后成為瑪莎拉蒂在全球的第二大銷售市場。這意味著，越來越多的中國用戶開始心儀三叉戟，情迷地中海。

中國已成為瑪莎拉蒂在全球的第二大銷售市場，緊隨北美市場。2021年，中國的市場份額從1.9%增長至2.7%，這意味著在中國有越來越多的用戶選擇瑪莎拉蒂。今年上半年，我們也發布了全新Grecale車型，兩周前已經在中國交付了第一批訂單。同時，我們也看到了中國的長期發展潛力。

我認為電氣化和豪華感不是互相對立的，兩者可以兼得。用戶的體驗既來自于汽車的產品特性，也來自于一系列的服務。瑪莎拉蒂品牌已有108年的發展歷史，根據不同的時代和用戶需求而不斷適應調整，因此如今也堅定地走在電氣化的發展道路上。成都車展超過百輛新車中，純電接替燃油成為了主旋律。廠商應對環保法規在先，用戶承擔高油價在后。在川渝地區炎夏限電的當下，混動車型悄悄成為市場新熱點，似乎也并不讓人意外。

從車展揭示的潮流中我們可以看出，新能源品牌迎來大量新鮮血液，中大型MPV試圖擴大市場，自動駕駛輔助系統對產品的加持越發重要。