為你喚醒每寸感知

戶志強

不知不覺中，人們對一輛電動汽車的評判標準，似乎變得越來越偏頗起來。“500萬元內最好的家用旗艦SUV”“9塊高清大屏”“12個超聲波傳感器”……與其說是賣車，不如說漸漸淪為一場配置堆疊與數據競賽的游戲。

殊不知，數以萬計零件的復雜整合，一個多世紀的漫長探索，制造一輛汽車所需要的深厚積淀與底蘊，從來都不是靠一兩句浮夸之言抑或幾處智能配置所能替代的。對于豪華品牌來說更是如此，不管人類交通工具的能源驅動方式如何變革，一個根本的關切永遠不會過時：豪華是什么？一輛高級座駕應該帶給駕乘者怎樣的感知與體驗？

換言之，所視所聞，所感所觸，我們在一輛車上所能夠真實收獲的切身體驗，遠比那虛實之間、意義存疑的表面數據重要得多。比如說，怦然心動的顏值設計，卓有成效的技術創(chuàng)新，格調精致的細節(jié)打磨……

我們不妨看看，奔馳汽車的發(fā)明者，是如何在電動新作全新EQE上實現對豪華的全新定義的。

電流時代，燃擎動力總成的消隕，大大破除了汽車設計師靈感發(fā)揮的枷鎖，這也是為什么滾滾車流中我們總覺得電動車比燃油車更加賞心悅目的原因。

不過，作為一個新生車型，好看，并不等于耐看，一時驚艷也不一定意味著能夠經久長青，當我們回溯百年汽車風云史時，便會發(fā)現，那些高級的、能夠耐得住時光檢驗與歲月洗禮的美學，歷來是感性渴望與理性哲思兼具。

而全新EQE，便是如此。理性哲思，首先來源于這極具辨識度的家族式弓形車身設計，不僅以0.22Cd的極低風阻系數在同級量產車中一騎絕塵，大大裨益了續(xù)航效能的提升，同時也為全新EQE營造出了一種低趴俯沖，似乎時刻蓄勢待發(fā)的凌厲之姿。而那宛如浩瀚星河般的“暗夜星陣”封閉式格柵，則在細節(jié)上將精致感與高級感拉滿。

實車側面觀之，4969 /1906/1514mm的三圍尺寸比你在方寸屏幕上看去更加優(yōu)雅修長，沒有絲毫的憨態(tài)笨拙之感。同時，從C柱到尾部的轎跑溜背設計，也賦予了全新EQE百看不厭的設計美感。

移步車內，與“暗夜星陣”的前臉格柵有著共同妙趣的星漢燦爛之感同樣漾滿座艙：靜謐璀璨的星徽飾板連同12.8英寸的MBUX高清大屏，營造出的撲面而來的科技感與未來感，仿佛令你置身于科幻世界之中。

你在車內看風景，看風景的人在車外看你：車身前后智能數字大燈組件與貫穿式3D螺旋式尾燈的相映成趣，一次又一次地將人們的凝視與注目延伸到全新EQE消失在街角盡頭……

風度之外，更兼溫度。奔馳深知，對于汽車，人類在電動智能化時代所奔赴的理想國，應是一個知你所想、解你心憂的親密伙伴。

所有的匠作都應以人為本，所有的功能與配置都應服務于駕乘者感觀的舒享，這便是梅賽德斯-EQ家族所秉承的科技觀。

奔馳傳承百年的優(yōu)雅與從容，在電動時代延續(xù)著：集智能領航限距、智能領航轉向以及AR實景穿越導航等功能于一身的L2級別輔助駕駛，帶來每一次出行時的行穩(wěn)致遠，即使遇到大幅度轉彎、掉頭，轉向角度最大10度的后輪轉向系統(tǒng)，也能夠讓全新EQE的閃轉騰挪如A級小車般靈動自如。

怎樣讓生活更便捷，全新EQE這套承襲自奔馳EQS的MBUX人機交互系統(tǒng)可謂大有發(fā)言權。它配備了無需滾屏與翻頁的“零層級界面”，可根據使用場景及習慣動態(tài)，像有讀心術般將所需要的功能自動置于屏幕頂端，從此告別繁瑣的手動操作。

靈犀與便捷之外，更有面面俱到的氛圍感儀式感：由190個LED光源加持的主動式環(huán)境氛圍燈，實時根據你開啟的功能與操作調整契合于環(huán)境氛圍的照明模式與色彩；交互式個性化模擬聲浪（EV Sound）先期提供“銀色聲浪”和“靈動之流”2種選擇，使電驅亦激情；再配合上Burmester?環(huán)繞立體音響系統(tǒng)流淌出的如水天籟，搭載可智能感知車內外空氣質量的HEPA過濾系統(tǒng)的“暢新空氣護盾”，更是從視、享、嗅、聽多維度驚艷著你的感知。

全新EQE還搭載了諸多專為中國市場量身打造的獨特配置，頗顯細節(jié)品質與精致格調，比如天窗遮陽簾后排調節(jié)按鍵、豪華舒適型后排頭枕……足見梅賽德斯-EQ家族對這片東方土地的重視與厚愛。

電動時代，如何以最快最直觀的方式判斷一款電動車先進靠譜與否？

答案便是—是否純電平臺。

電動征程中，不管是一往無前、破釜沉舟的勇氣，還是三電核心領域的技術積淀，梅賽德斯-EQ家族一樣都不缺，尤其是對純電平臺的重視，在傳統(tǒng)豪強巨頭中并不常見。

全新EQE所基于的EVA純電車型平臺，完全由奔馳正向研發(fā)而來，擁有著400V的高壓架構，可謂集梅賽德斯-奔馳電動智能化最新成果之大成。

純電平臺帶來的優(yōu)秀效能表現是顯而易見的：不僅有高達752公里的CLTC純電續(xù)航睥睨同級，且得益于自主研發(fā)的創(chuàng)新電池管理軟件，全新EQE的實際續(xù)航達成率在同級中也遙遙領先。要續(xù)航，亦要性能，全新EQE實現了續(xù)航里程與動力性能的最大兼得，有著最快僅需48分鐘將電量從10%恢復至80%的高速充電速率。

擁抱電動大潮，梅賽德斯-EQ家族是認真且誠心的，除了最終產品的驚艷之外，全新EQE在生產制造環(huán)節(jié)上也積極地擁抱綠色與環(huán)保。比如說，北京奔馳工廠嚴格遵循全球生產標準，成為北京首批綠色電力采購企業(yè)之一；再比如說，全新EQE部分結構首次采用100%可回收鋼制成車身殼體部件，鍛造過程中可有效減少60%的二氧化碳排放……

如果說一百多年前人類對內燃機時代的邁入皆歸卡爾 · 奔馳之功的話，那么如今的電流爭鳴中，奔馳這個汽車的發(fā)動者將再一次向世人演繹自己將如何定義豪華。在全面電動的公司戰(zhàn)略推動下，梅賽德斯-EQ家族一次又一次地在電動智能化領域孕育出屬于自己的累累碩果，也在一次又一次地向世人強調著一輛汽車始終不應妥協(xié)、讓步的東西：對美的向往，對細節(jié)的追求，對氛圍的挑剔，對品質格調的執(zhí)著以及對感官驚艷的渴望……