兩會代表描繪中國航天宏偉藍圖

2022年3月，第十三屆全國人民代表大會第五次會議和全國政協十三屆五次會議在北京舉行。在今年的政府工作報告中，航天領域諸多新成就成為一大亮點。兩會中，來自航天領域的代表委員們介紹了中國航天發展的宏偉藍圖，一批重磅航天工程的最新進展也描繪出中國將成為航天強國的愿景。

中國空間站即將建成普通人有望上空間站

全國政協委員，航天科技集團五院黨委書記、副院長趙小津介紹，預計在2022年4月，神舟十三號航天員乘組返回地面后，科研人員將對空間站整個關鍵技術驗證情況進行全面評估，結果滿足要求后，空間站轉入建造階段。“空間站建造階段將依次發射天舟四號、神舟十四號、問天實驗艙、夢天實驗艙以及天舟五號和神舟十五號6個航天器，在有人狀態下完成問天實驗艙、夢天實驗艙與核心艙的交會對接、轉位，最終完成T字構型空間站的建造；建造完成后，對功能性能進行在軌測試，然后轉入運營階段。”趙小津表示，中國空間站建造完成后，將持續開展航天員駐留和多領域空間科學實驗和技術試驗，艙內活動空間將超過110立方米，提供6個睡眠區和2個衛生區，可實現長期3人、短期6人駐留。此外，中國空間站還將配置核心艙節點艙和問天實驗艙氣閘艙2個航天員出艙艙口，以及夢天實驗艙氣閘艙1個貨物氣閘艙；配置1個大機械臂和1個小機械臂，既可以單獨使用，也可以組合使用，保障航天員和貨物出艙，艙外載荷安裝、照料等任務。

全國政協委員、中國載人航天工程副總設計師楊利偉表示，神舟十四號和神舟十五號航天員乘組在軌輪換是對空間站承載能力的驗證。中國空間站建成之后，會根據需求設計航天員的在軌駐留時間，目前是按照國際慣例，以半年為一個常態化駐留周期，后續根據工作、實驗需要，可能會延長在軌時間。在采訪中，楊利偉還針對“未來普通人能否進駐空間站”的問題表示，普通人有可能在“十四五”期間到空間站參觀，因為商業航天也是整個航天發展的大趨勢。“從工程來講，我們也希望能有更多不同性質的企業參與進去，這對整個行業的發展是一個很好的助力。從這個角度來講，將來普通老百姓進入空間站是沒有問題的。只要有這種需求，我們的資源允許，這應該不是一個很長遠的問題。在‘十五五’或者可能在十年內實現，不是個技術問題，主要看需求。”

全國政協委員、中國工程院院士、中國載人航天工程總設計師周建平表示，“神舟”飛船可用于太空旅行，其可靠性和安全性已得到充分考驗，飛行環境條件也被證明能讓人們健康地度過太空飛行過程，但是中國空間站現在還處于關鍵技術驗證階段，現在的目標是把空間站建好，發揮其科學和應用價值。周建平說，空間站建造完成后，很多工作將轉向科學探索、科學實驗與應用，其中會涉及很多在軌載荷操作，包括運送、安裝、調試新載荷，有時要根據實驗情況在軌調整試驗方案等，需要更加專業的人士參與，因此今后會有更多類型的航天員在中國空間站工作。針對航天飛行工程師、載荷專家何時可以進入中國空間站，周建平表示，神舟十四號和神舟十五號乘組主要還是完成空間站建造階段任務，之后會根據需要，安排另外兩類航天員執行飛行任務。周建平還指出，載人登月是國際熱點話題，中國也在對載人登月進行深入研究和論證。中國具備實施載人登月重大工程的技術基礎能力、工業能力，相信不用很長時間就能實現載人登月目標。

新一代載人火箭正在研制將使中國具備2030年前載人登月能力

全國政協委員、中國科學院院士、航天科技集團一院首席總師姜杰表示，我國新一代載人運載火箭的研制正處于關鍵技術攻關及方案深化論證階段，新一代載人運載火箭的研制將使我國具備2030年前載人登陸月球的能力，并為后續月球科考與開發、深空探測及空間資源利用打下基礎。

新一代載人運載火箭的研制將突破13項重大關鍵技術。姜杰表示，在新一代載人運載火箭研制中，科研人員探索了高效的運載火箭研發制造模式，打造了安全可靠、性能先進的載人運載火箭系列，同時滿足載人月球探測及近地空間站后期運營需求。

姜杰還就廣受關注的重型運載火箭進行了介紹。重型運載火箭具有跨代意義，其研制需要8～10年時間。重型運載火箭可跨越式提升我國進入空間和利用空間的能力，任務覆蓋面廣、適應性強，既可用于空間艙段、空間電站等近地軌道大規模發射任務，也可用于載人登月、載人火星/小行星探測、太陽系邊際探測等深空探測任務，使我國空間活動進入全新的大規模探測階段，保障我國在宇宙探索和空間開發中的優勢地位。

此外，在商業發射方面，捷龍三號運載火箭計劃2022年首飛，2023年以后將滿足每年不少于5發任務，并呈逐年增長趨勢。捷龍三號還可實施海上發射。“目前我國可以執行海上發射任務的火箭主要有捷龍三號和長征十一號，均為固體運載火箭。”姜杰介紹，2022年長征十一號運載火箭將執行4～5次發射任務，其中商業發射任務預計有1～2次。

繼續實施探月工程中國瞄準太陽系邊際探測

全國政協常委、中國工程院院士、中國探月工程總設計師吳偉仁介紹，中國探月工程四期正式通過立項審批，開始進入全面實施階段。中國擬于2049年實現太陽系邊際探測。

吳偉仁表示，探月工程四期將分三步實施，計劃在2030年之前發射嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號，目前研制工作進展比較順利。其中，嫦娥六號計劃在月球極區進行采樣返回，爭取從月球極區采集1～2kg樣品回地球。嫦娥七號計劃在月球南極著陸，對月球資源進行勘查，比如水冰的勘查，以及月球南極的環境氣候、地形地貌的勘查。而嫦娥八號的主要任務是勘查如何對月球南極的資源開展利用。

吳偉仁表示，探月工程四期幾次任務的實施將為國際月球科研站的建設打下基礎。“先建一個基本型科研站，之后逐步進行完善。計劃是在2030年后繼續實施幾次任務，爭取在2035年之前把國際月球科研站建成，建成后就可以長期運行。”根據吳偉仁的設想，未來的國際月球科研站上，多個巡視器、著陸器和飛躍器在月球表面連續協調地工作，而且有指揮中樞指揮它們一起協同工作。目前已有多個國家和國際組織表示有意愿參與到國際月球科研站當中。

吳偉仁還介紹，中國的后續深空探測計劃會是長期的、持續的，后續的主要任務之一是對深遠空間的小行星進行探測，把小行星的樣品采集回來。未來還準備對太陽系其他行星進行探測。比如探測威脅地球的近地小行星，對其實現預警、防御、處置等一系列應對措施。再往遠期看，中國深空探測希望實現“兩個100”：在2049年，也就是新中國成立100周年之際，實現對100個天文單位（150億千米）之外的太陽系邊際進行探測。

空間基礎設施建設穩步推進加強太空資產保護

全國人大代表、航天科工集團二院黨委書記馬杰透露，我國正在規劃構建全球掩星氣象探測星座，以實現全球高精度、高時空分辨率大氣遙感數據的獲取。掩星探測技術被認為是當前大氣探測中最具有潛力的手段之一，可以全天候提供全球均勻分布的中性大氣和電離層信息，具有高垂直分辨率、長期穩定、無需定標、全球覆蓋、全天候等優勢，其探測資料在電離層環境監測與預報、提高數值天氣預報精度、提升臺風預報能力、臨近空間環境監測、航空氣象等方面具有重大應用潛力和前景。

全國人大代表、中國科學院院士、中國自主空間引力波探測“天琴計劃”首席科學家羅俊介紹，中山大學“天琴一號”衛星近期已獲得全球重力場數據，這是我國首次使用國產自主衛星測得全球重力場數據。該項技術此前一直為美國和德國所壟斷，“天琴一號”使得我國成為世界上第三個有能力自主探測全球重力場的國家。地球重力場數據對國計民生具有重大戰略意義，能服務于大地測量、地球物理、油氣資源勘探、國防安全等領域，有助于應對全球氣候變化、防災減災等人類共同面臨的挑戰，是具有戰略價值的基礎數據。

全國政協委員、中國工程院院士、中國北斗衛星導航系統工程總設計師楊長風介紹，目前，國家正在推動以下一代北斗系統為核心的國家綜合定位導航授時體系建設，2035年前，將推動建成以北斗系統為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時體系。近年來，北斗高精度應用已經在搶險救災、生命保障等方面貢獻了“北斗智慧”和“北斗力量”。當前，北斗全球系統已建成開通，北斗規模應用市場化、產業化、國際化發展進入關鍵階段，以下一代北斗系統為核心的國家綜合定位導航授時體系工程啟動建設在即，建議利用國家綜合時空體系的建設，構建一個人才培養平臺。

全國政協委員、中國科學院院士楊孟飛表示，近年來，國際航天發射次數顯著增長，在軌航天器數量快速增加，在軌活動日益頻繁，空間碎片環境惡化，使得太空資產保護問題愈顯突出。我國太空資產在快速增長的同時，也面臨空間碎片碰撞等系列安全風險。但目前我國對空間碎片的監測能力尚不足，且在軌航天器大多數不具備對厘米級空間碎片撞擊防護能力，只能依靠地面系統控制調整軌道實現對空間碎片規避，自主規避能力弱。雖然國際上已經開始了空間碎片環境治理工作，我國也制訂和提出了相關規劃并開展了試驗，但整體工作進展緩慢。

楊孟飛建議，積極主動推進太空資產保護政策制定，讓太空資產保護活動有法可依，同時對外宣示我國對太空資產保護的重視程度；從國家層面建立我國航天體系與其他國家航天機構的協調機制，著力構建空間碎片環境監測體系，發展空間碰撞預警與自主規避技術，推動空間碎片清除能力建設，有效保護太空資產，支撐航天強國建設目標實現。