基于空間句法的呈貢新區(qū)公共空間活力提升研究

周 潔， 張雅雯， 和心怡， 郭宇桐

(云南大學(xué)建筑與規(guī)劃學(xué)院，云南昆明 650000)

昆明市呈貢新區(qū)為分擔(dān)主城區(qū)壓力投入使用。行政辦公、十余所大學(xué)、居住區(qū)的應(yīng)運(yùn)而生導(dǎo)致呈貢新區(qū)人口暴增，新區(qū)飛速發(fā)展帶來的公共空間活力不足等問題開始浮現(xiàn)。本文通過對(duì)空間句法理論的應(yīng)用，研究呈貢新區(qū)核心片區(qū)以及大學(xué)城區(qū)域的既有問題，通過分析嘗試性提出提高公共空間活力的優(yōu)化方案。

1 研究范圍及概況

呈貢區(qū)面積約461 km2，東鄰滇池，距離昆明主城區(qū)約12 km。下轄大漁、斗南、雨花、洛龍、烏龍、馬金鋪、吳家營、洛羊、龍城、和七甸10個(gè)街道(圖1)，目前常駐人口約40萬人。

圖1 呈貢區(qū)吳家營、烏龍、雨花及核心片區(qū)詳細(xì)控制規(guī)劃(資料來源：https://www.ynhouse.com/news/view-108433.html)

本次研究范圍選取了以彩云南路為軸線，北至石龍路、南至博大路、西至環(huán)湖東路、東至梁王路覆蓋了呈貢區(qū)吳家營、雨花、核心區(qū)及烏龍片區(qū)。各片區(qū)承擔(dān)不同功能職責(zé)，吳家營片區(qū)主要力求打造行政文化中心，以商業(yè)、辦公等功能為主；雨花片區(qū)主要為大學(xué)城，以教育科技產(chǎn)業(yè)為主；烏龍片區(qū)依靠自然風(fēng)光建設(shè)休閑娛樂服務(wù)產(chǎn)業(yè)；核心區(qū)則是城市形象展示以及商務(wù)核心。

2 研究方法

空間句法作為研究社會(huì)與空間的一種方法，是由比爾·希列爾提出描述城市空間模式與建筑的一種全新語言。其基本思想是“從空間的內(nèi)在聯(lián)系入手，從構(gòu)型的角度揭示空間的復(fù)雜性，將空間解析為不同空間之間關(guān)系的組合”[1]，以求揭示城市街道網(wǎng)絡(luò)的空間組構(gòu)對(duì)公共空間活力的影響。本文獲取呈貢區(qū)Arcmap進(jìn)行提取，用CAD繪制出區(qū)域軸線地圖并導(dǎo)入Depthmap軟件對(duì)軸線圖進(jìn)行分析，得到呈貢公共空間整合度、深度值、可理解度、控制值等信息，將計(jì)算結(jié)果數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)出來。

(1)整合度：反映了一個(gè)空間單元與系統(tǒng)中其他所有空間的離散或聚集程度[2]。

(2)深度：描述空間系統(tǒng)中周圍空間與這個(gè)空間的“距離”[3]。

(3)可理解度：用來體現(xiàn)局部變量與整體變量的相關(guān)度[4]。

3 空間句法對(duì)呈貢公共空間活力分析

3.1 整合度分析

整合度(圖2)體現(xiàn)了一個(gè)空間作為目的地對(duì)人流吸引和集聚的能力，體現(xiàn)了一個(gè)空間與空間系統(tǒng)中其他空間的集散程度。圖中軸線顏色越淺，表明軸線的整合度相對(duì)高，顏色越深，則表明整合度相對(duì)較低，本圖用白色表示暖色，用黑色表示冷色，隨著灰色的增加，整合度越低。

全局整合度(圖2)表示某一空間在整體空間中的聚集程度，其值越大，則表示該空間為核心區(qū)，聚集和到達(dá)的便捷度越高。呈貢新區(qū)整合度以彩云南路為核心向四周降低，紅色軸線連接著春融街、聚賢街、錦繡大街等17條道路，承擔(dān)著主要的人車流量，軸線經(jīng)過大學(xué)城、七彩云南第壹城廣場、春城公園、吾悅廣場。本文分析了呈貢區(qū)局部整合度即一節(jié)點(diǎn)與800 m半徑內(nèi)的節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系程度和800 m范圍內(nèi)使用者抵達(dá)公共空間的便攜程度，即公共空間的步行可達(dá)性。圖中R=800 m的步行整合度(圖3)相較于全局整合度(圖2)道路整體顏色偏灰，整合度較低。

圖3 呈貢區(qū)R=800m步行整合度軸線

3.2 控制值分析

控制值(圖4)表示某一空間對(duì)周圍空間的控制能力，數(shù)值上為與之相連道路的連接值的倒數(shù)之和。上文分析可得彩云南路整合度最高，其控制值卻低于韶光街。之所以有這樣的分析結(jié)果，是因?yàn)榕c彩云南路相交道路普遍具有較高整合度，都具有較強(qiáng)可達(dá)性，支路吸引分散了彩云南路的人流，導(dǎo)致其控制值不高。換而言之，韶光街與整合度低、可達(dá)性差的道路相接，故支路分散其人流能力弱，控制值高,也進(jìn)一步佐證了整合度的準(zhǔn)確性，使分析結(jié)果更為可靠。

圖4 呈貢區(qū)控制值軸線

3.3 深度分析

深度(圖5)是2個(gè)節(jié)點(diǎn)間從一空間到另一空間的最短路程(道路視為空間節(jié)點(diǎn)，2處空間為節(jié)點(diǎn)距離而非實(shí)際距離)，顏色越冷，深度值越低，說明便捷度越高。以彩云南路軸線西側(cè)的道路相較于東側(cè)顏色偏紅，西側(cè)深度值低，故到達(dá)西側(cè)的便捷度低于東側(cè)。

圖5 呈貢區(qū)深度軸線

3.4 可理解度分析

可理解度(圖6)是衡量人們對(duì)空間的辨識(shí)度或空間的感知程度，R2越接近于0可理解度越低，越接近于1可理解度越高。呈貢核心片區(qū)及大學(xué)城可理解度值為0.23(圖6)，還有較大提升空間，說明整體不能很好地統(tǒng)領(lǐng)局部，使用者難以通過眼前直接獲取空間信息推知整體的情況。

圖6 呈貢區(qū)可理解度散點(diǎn)

4 存在問題

正是基于空間句法的調(diào)查與研究，本文發(fā)現(xiàn)了呈貢新區(qū)所存在的問題。

4.1 空間尺度大、可步行性差

步行整合度整體顏色較全局整合度偏冷，則說明呈貢區(qū)路網(wǎng)排布松散，街道尺度過大。查閱資料得出“核心區(qū)52.9%的街道邊長為75～115 m×96～125 m”,與分析結(jié)果一致，證明調(diào)研地區(qū)可步行性差，對(duì)于以步行出行為主的大學(xué)生而言到達(dá)公共空間難度大，從而對(duì)于公共空間活力造成消極影響。

4.2 公共空間東西分布不均

由深度軸線圖得出呈貢西側(cè)路網(wǎng)分布稀疏，公共空間可達(dá)性較東側(cè)低，東西分布不均衡。功能分區(qū)不均衡可能會(huì)導(dǎo)致的城市功能單一化，使用者會(huì)更趨向于路網(wǎng)密集、可達(dá)性高、公共空間功能種類更齊全的東側(cè)，從而使得西側(cè)的斗南烏龍等片區(qū)的公共空間活力不足。究其原因，以彩云南路為軸線劃分用地、主要聚集人流的核心區(qū)東側(cè)面積遠(yuǎn)大于西側(cè)，且西側(cè)有大片以自然環(huán)境為主的烏龍片區(qū)。

4.3 空間引導(dǎo)能力差

可理解度值處于一個(gè)較低水平則說明調(diào)查區(qū)域通過局部空間來理解整體的難度大。究其原因，呈貢區(qū)占地面積廣，公共空間與人們的日常生活結(jié)合不緊密，參與度較低。且使用者對(duì)空間結(jié)構(gòu)特征難以掌控，首次進(jìn)入空間的使用者也無法準(zhǔn)確地了解空間形態(tài)，容易迷失方向，對(duì)公共空間活力貢獻(xiàn)率不高。

5 呈貢新區(qū)公共空間的優(yōu)化策略

正是基于這些調(diào)查與研究，本文試圖針對(duì)呈貢區(qū)既有問題提出公共空間活力提升策略，為片區(qū)建設(shè)提供力所能及的幫助。優(yōu)化方案有：

(1)整合度，呈貢區(qū)道路設(shè)置應(yīng)當(dāng)考慮人行尺度，避免道路過長，通過創(chuàng)造宜人的步行尺度可以增加市民出行意愿，實(shí)現(xiàn)公共空間活力的提升。

(2)全局深度，對(duì)西側(cè)未形成活力中心的公共空間予以扶持。通過增加公共活動(dòng)，可提升空間的活力值，與高通過率的路網(wǎng)相連，以避免功能空間分布的絕對(duì)化。

(3)可理解度，研究不同空間對(duì)于人活動(dòng)的引導(dǎo)規(guī)律，進(jìn)行有意識(shí)的視覺引導(dǎo)以提高公共空間的理解度，例如在公共空間外部設(shè)置指示牌，從而彌補(bǔ)可理解度低的缺陷。對(duì)不同的人群進(jìn)行不同的活動(dòng)路線設(shè)計(jì)，能夠滿足各方面的空間體驗(yàn)需求。也可以利用科學(xué)技術(shù)，及時(shí)在導(dǎo)航App更新公共空間的位置信息。