公路建設管理中融合運用低碳生態理念的實踐研究

王培

（南京浦口科學城建設發展有限公司，江蘇 南京 211800）

1 當前公路建設管理中融入低碳生態理念的問題

雖然在以往公路建設工作中，相關管理人員融入了低碳生態理念來進行科學的管理，但是由于其中所包含內容具有復雜性特征，并且低碳生態理念在公路建設管理中的發展時間較短，所以給實際的管理工作帶來諸多的問題，因此在新時期下需要加強對低碳生態理念在公路建設管理中的問題的有效研究，根據公路建設的要求和標準選擇正確的技術模式，充分發揮低碳生態理念的優勢，從而提高公路建設的效果以及水平。從整體上看，在當前公路建設管理中運用低碳生態理念的不足分為以下2個方面。

一方面，在實際實施過程中，一些管理人員并沒有認識到低碳生態理念在公路建設管理中的應用必要性，將重點放在如何提高工程建設質量上，雖然這一出發點是好的，但是在低碳管理理念實施時，由于經費投入不足，所以并沒有加強對工作模式優化的重視程度，并且也沒有做好低碳生態理念實施的有效監督，對于工程后續驗收階段的重點來說還是在于工程質量，大部分項目對于低碳生態理念并沒有提出過多的要求和標準，所以并沒有將低碳生態理念融入到公路管理的重點模式中，影響實際管理的效率提高。另外在低碳生態理念運用的過程中，并沒有加強對科研的實施力度，這主要是由于公路建設項目的周期比較短，伴隨著現代化城市進程不斷加快，工程建設時間的保證是具有一定難度的，所以一些管理人員并沒有充足的時間來研究低碳生態理念的運用效果，所以導致實際管理效率無法得到全面的提高，影響了公路行業的穩定性發展。

另一方面，在當前公路建設管理工作中融入低碳生態理念時還會出現成本較高的問題，一些地區為了實現低碳公路交通，初期落實了低碳生態理念，但是由于低碳生態理念在中國發展時間較短，所以在實際施工時無法獲取相關部門的支撐以及幫助，在資金投入方面會存在不足的問題。另外一些新型的低碳生態技術措施所需要的成本較高，也是在實際施工時需要解決的問題。一些生態理念并沒有列入到工程驗收的硬性指標中，所以在技術實施方面經常會存在諸多的不足，影響了低碳理念的有序實施。

2 在公路建設管理中融入低碳生態理念的作用

在當前公路建設管理中融入低碳生態理念是非常重要的，首先是建立和諧社會的必然要求，比如在實際工作中可以運用綠色化的水泥和鋼材來進行建設，防止出現資源污染和能源消耗的問題。另外在實際工作中還可以根據人與自然和諧相處的原則，通過低碳生態公路的建設，實現良好的文化氛圍，將生態功能和公路功能有效結合，充分發揮低碳公路的建設優勢和作用，從而使得低碳公路理念能夠深入到社會的各個發展層面中，促進公路行業的穩定性發展。其次進行公路生態建設還有助于符合城市可持續發展的需要，低碳生態公路能夠保持能源消耗和二氧化碳排放維持在固定的水平中，并充分發揮收集和固定大氣溫室作用的效果，促進植物物質的循環性利用。通過低碳生態公路建設構建完整性較強的生態系統，既可以起到重要的固定效果，還有助于達到節能減排的作用。在工路建設時需要注重生態性的發展，在滿足人們出行需要的同時具備一定的產出功能，從而使城市能夠朝著低碳的方向不斷發展，避免出現能源浪費問題的發生。

3 低碳生態理念在公路建設管理中的具體應用

3.1 選擇環保建設材料

綠色公路的生產和利用不僅可以保持良好的生態環境，還有助于改善人們的生活品質。綠色建材，以低資源和低能耗的優勢代替了以往的公路材料，從而使得公路材料能夠得到合理的配置，防止出現資源浪費的問題。另外隨著中國當前科技水平不斷提高，人們紛紛加強了對建材的創新力度。在當前以改善生態環境為主的時代下，豐富公路材料的內容以及模式，在一定程度上推動了新一代公路材料的有效開發以及利用，并且在實際工作中形成了公路行業新型的發展理念。不僅有助于促進公路和環境之間的協調性發展，還有助于改善人們的生活品質，達到雙贏的工作效果。

比如在循環再生型建材使用的過程中，貫徹落實了可再生和可循環的重要理念，實現與生態保護之間的良好平衡，利用循環再生型建材，能夠賦予公路更多的生態屬性以及生態功能，提升了材料的運用效果。并且隨著中國當前科技水平的不斷提高，循環再生型建材得到了有效的創新以及優化，被廣泛用于生態公路中。比如在公路拆除時保留了相關的材料，能夠通過有效加工起到重復利用的效果，減少公路物本身的能耗，而對于無法再利用的公路材料來說，也可以通過特殊的處理以及加工實現循環利用的效果，用于后續的公路生產。在實際加工時雖然會產生一定的能耗，但是相比于公路材料的使用能耗來說，節約效果是比較好的。另外通過這一工作理念也有助于減少公路材料的丟棄數量，不僅可以處理好公路垃圾等污染問題，還有助于保護中國周邊的生態系統。由于循環再生型建材的優勢較為突出，所以在當前生態公路中的應用頻率是較高的，能夠產生更多可循環和可再生的材料，為生態公路發展提供必要的支持。

3.2 推進生態公路建設

在公路建設管理中融入低碳生態理念時，要積極推進生態工作建設，從而為后續的使用提供重要的方向。生態公路能夠轉變以往的工作模式，并且還要和周邊環境進行相互的協調，提高實際的建設效果和水平。在公路建設前期需要指派專業性的人員，深入到現實中進行全方位的觀察以及巡視，盡可能地掌握周邊的氣候條件和地形因素等，科學做好設計方案的規劃工作，從而防止在公路建設時對周邊環境造成一定的影響。比如對于238省道的建設項目來說，優化了實際的設計模式，在縱斷面順序中采取低線方案來減少公路的用地寬度，在環境保護設計中通過污染防治結合的原則，將公路和周邊環境融為一體，在路基防護中采取的是植物防護的措施，不僅可以保證路基具備穩定性的特征，還有助于全方位展現生態化的建設效果。另外在公路周邊還設置了雨水污水的排水管道，通過雨污分流集中性處理的原則，防止在這一地區出現較為嚴重的積水問題，同時在道路建設時還在周邊設置了防噪聲處理，貫徹落實田園風光的設計理念，在全縣道路中設置了不同的景觀融于自然環境。另外在地表上層利用高肥土壤來進行剝離，為綠色景觀功能實施提供重要的保證，充分發揮公路建設本身的綠化效益。在實際公路建設時，可以適當借鑒這一地區在生態公路建設時的一些經驗，從不同角度貫徹落實低碳生態的理念，并且還要保證公路本身的安全性和運用功能，從而促進公路行業的穩定發展。在實際實施時還可以融入中國現代化的智能技術，提高公路數字化的建設力度，促進公路行業的穩定發展。

3.3 加強智能化公路建設

為了使低碳生態理念能夠在公路建設中發揮其應有的價值及效果，在實際工作中需要相關管理人員融入智能化公路建設體系，利用智能化技術科學調配相關資源，同時還需要考慮不同建設部分對周邊環境的影響，更加科學有序地協調好現場的施工方案，從而使得公路建設效果能夠得到全面的提升。在公路建設管理時，要加快信息流通的速度，滿足數字化建設的要求以及標準，通過信息化和智能化進一步增強整體的建設效果，以此來保證生態低碳理念的正確實施。在實際公路建設之前，可以先利用智能化技術考察現場的自然環境，并且做好數據的記錄工作，為后續建設方案的優化提供重要的基礎，促進相關管理者能夠從公路建設以及生態化的角度所完善當前的建設模式，并且提出更加科學的管理方案，從而使得整體生態化建設水平能夠得到全面提升。另外在公路建設中也要通過智能化技術對中小路口進行實時的監控，并且也要做好污染物的全面監測，在智能化系統中融入相對應的技術指標之后，在實際施工時可以根據所設定的指標來進行污染物的監測，當超出預定值時，可以發出相對應的警報信息，提醒相關人員作出科學的應對方案，避免對周邊環境造成一定的影響。在公路建設時也可以通過智能化技術結合公路建設的要求，先進行這一地區車流量的提前預測，之后再根據建設方案中的內容提出有關資源調配方面的建議方案。這樣一來，相關管理員就可以根據公路建設的實際概況，做好資源的科學分配，避免出現資源浪費的問題，從而使得整體低碳環保理念的實施效果能夠得到全面的提升。在完成公路建成之后，要加強對數字化公路優化的重視程度，例如可以在各個干線中設置相對的視頻監控點，做到全方位的監控，之后配合著檢測系統掌握這一地區的車輛以及相關情況。通過自動化管理來完善當前的建設模式，以此來提高整體的管理效果。

3.4 出臺相關的法律法規

為了使公路建設能夠滿足低碳生態管理方面的要求，中國相關部門需要設置相對應的法律法規，從而使得低碳生態理念的實質效果能夠得到全面提高，保證公路建設管理水平的提升。首先相關部門要從法律層面保證公路建設生態理念的優先發展，可以適當完善相對應的資金補貼機制，并且考慮公路在建設中的能源消耗問題，融入新型的工藝以及技術，加強后續的推廣力度，從而實現公路建設管理模式成功轉型以及升級[1]。另外還需要根據實際情況出臺有關交通運輸行業節能減排的相關考核方法，并且根據不同部門的工作任務下發不同的低碳生態管理目標，以此來完善當前建設模式。其次，也可以在社會內部形成良好的管理機制，不斷強化相關施工單位關于低碳生態理念實施的重視程度，逐漸使低碳生態理念能夠在公路建設管理中步入正軌，解決在以往工作中獨立式的不足，逐漸提高整體的管理效果。最后在后續工作中還需要進行公路工程建設項目的考核，制定完善的獎懲機制，按照中國當前的法律法規和行業規定進行科學的管理。不斷提高公路建設的生態化效果，滿足后續公路使用的要求，使中國公路建設能夠步入到新的發展征程中。

3.5 公路建設中不同階段的低碳環保策略

第一，前期準備工作。為了使公路建設中低碳環保實施效果能夠得到全面的提高，在實際實施時需要落實層次生態工作原則，在不同的階段滲透低碳環保的工作理念，從而使公路建設項目能夠得到全面提高。首先在前期準備工作中需要遵循生態環境可持續發展要求，充分考慮公路的交通功能和經濟價值，之后配合當地的自然條件出臺相對應的環境保護策略，以此來為后續施工的科學實施提供重要的方向。其次，在路線規劃方面要盡可能和周邊環境進行相互的協調，不僅可以減少公路建設中對周邊環境的影響，還有助于提高整體的建設效果，在規劃時需要保護耕地，減少對耕地的占用，同時還要注意周邊的野生動物棲息地和水源地等等，充分結合當地的地形地貌優化當前的設計方案，以此來完善當前的工作模式。在實際設計時需要尊重自然，減少對當地水系的影響，并且也要在項目建設中采取更加科學的導流措施，避免對農田造成一定的干擾性影響，從而使整體的精準效果能夠得到全面的提升。

第二，施工中的低碳環保。在公路建設中包含了土方開挖和改造地表等相關的活動，如果沒有進行科學管理，那么會導致地球地貌發生嚴重的破壞，影響自然環境保護水平的提高，因此在實際工作中需要在實際施工階段落實低碳環保的理念，為后續公路建設的優化調整提供重要的方向。需要根據當地的地形條件，合理設置好邊坡的坡度，在雨天施工時要利用土石方施工和當地的地形地貌設置相對的排水體系，減少雨水對坡面的侵蝕。在實際施工時要防范對大氣的污染，例如在實際施工時要做好科學灑水，盡可能減少揚塵的產生[2]。固體廢物要放置在相對應的場所中，禁止塑料布和瀝青施工垃圾就地掩埋，處理落實生態環保的工作理念。

4 對低碳生態公路建設的建議

第一，樹立正確的低碳設計理念。為了使低碳經濟背景下公路建設效果能夠得到全面提高，相關建設人員需要樹立正確的低碳設計理念，為后續公路低碳使用奠定堅實的基礎，在以往建設中通常是以滿足公路基本需求為主，例如對公路進行擴修和改建等相關工序，既會浪費大量資源，也會產生一定的污染，嚴重違背了低碳經濟理念的發展要求，因此在實際工作中需要建設人員加強對以往設計理念創新的重視程度，通過節約資源和降低能耗來進行日常的設計。同時還需要注重公路的實用性，體現公路本身的節能建設理念，遵循功能和舒適度的相關要求，依托于原有的公路結構，減少對原有公路的破壞，考慮人們對公路的要求，做好生態因素的相互協調，添加靈活性較強的建設方法，為人們營造更加舒適和有品質的出行空間，遵循人與自然和諧相處的原則，從而使整體設計效果能夠得到全面的提升。在新時期下，人們對公路建設的要求逐漸朝著人與自然和諧相處的原則而不斷變化，所以在實際設計時需要盡可能地融入更多的天然材料，并且滿足資源循環利用的要求。不僅可以優化當前的建設模式，還有助于突出整體設計本身的環保思路，不斷完善當前的建設方案。

第二，利用BIM技術。在生態公路建設中實現資源的科學調配較為重要，但是由于現場所包含的施工環節具有復雜性的特征，很難滿足資源優化配置的標準，所以在實際建設之前可以融入先進的BIM技術，將各種參數錄入到模型中之后，再將建設要求錄入其中，系統會自動化配置相對應的資源協調方案，可以為實際施工提供重要的指導，并且也可以將周邊自然環境錄入到系統平臺中進行科學模擬，了解這一建設方案對周邊環境的影響，也可以將不同的方案在模型中進行全面比對，找到最佳建設方案，之后不斷地優化現場的建設模式，真正滿足節能環保的建設理念。

5 結束語

在當前公路建設管理中融入低碳生態理念是非常重要的，在實際實施時，要根據中國當前時代發展的方向，根據城市生態系統的構建需求，做好生態方面的預測，從而遏制在公路交通中所產生的能源消耗，在實際建設時需要精準地定位生態公路的建設需求，加快低碳效益的有效實現步伐，從而使得公路建設能夠具備良好的生態效益，推動環保事業的穩定發展。