市政瀝青混凝土路面施工技術

靳強

（太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

市政道路工程項目施工建設在現(xiàn)階段面臨更高要求，為了更好確保市政道路通行安全性和舒適度，從路面施工著手予以優(yōu)化控制極為必要，要求切實規(guī)避路面中存在的任何隱患和病害。瀝青混凝土路面作為當前市政道路工程中比較常用的處理方式，確實在實際應用中表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢，可以為市政道路通行提供理想條件。但是如果瀝青混凝土路面出現(xiàn)質(zhì)量病害，則同樣也會影響其服務效果，在影響市政道路耐久性的同時，也很可能增加安全事故發(fā)生概率。因此，針對市政道路瀝青混凝土路面施工技術的各個應用要點予以嚴格把關，確保相應技術操作規(guī)范可靠，成為當前不容忽視的核心任務，應該予以重視。

1 市政瀝青混凝土路面施工技術的應用和處理

1.1 測量放線技術

市政道路瀝青混凝土路面施工中應該首先關注測量放線技術的應用，測量放線技術執(zhí)行效果直接和后續(xù)施工準確度掛鉤，一旦在該方面出現(xiàn)偏差問題，后續(xù)瀝青混合料的攤鋪必然會受到影響，要求技術人員予以嚴格把關控制。基于測量放線技術的應用而言，因為市政道路瀝青混凝土路面施工的規(guī)模相對較大，測量放線工作的任務量同樣也較大，如此也就需要依賴于先進測量技術予以優(yōu)化輔助，以便促使相應測量工作更為高效有序落實，同時保障測量放線準確度。當然，為了更好確保測量放線技術的優(yōu)化落實，技術人員還需要重點針對設計方案進行準確解讀，明確設計圖紙對于市政道路瀝青混凝土路面施工提出的具體訴求，進而也就可以促使相關人員準確掌握測量放線的具體目標和要求，尤其是對于市政道路瀝青混凝土路面的邊線以及中心線、標高，更是需要進行準確測定，由此確保后續(xù)施工處理更為協(xié)調(diào)有序，切實解決來自于測量放線工作的不利干擾和影響。在市政道路瀝青混凝土路面測量放線技術應用中，為了更好提升最終準確度，往往還需要借助于復測方式，對于測量放線中存在的問題予以及時修正處理[1]。

在市政道路瀝青混凝土路面測量放線工作開展中，相應標識也需要嚴格管控，技術人員應該選擇適宜合理的標識方式，確保其不僅僅要醒目明了，還應該體現(xiàn)出較強的耐久性，避免因為測量放線完成到施工前的一段時間內(nèi)的其他影響因素，出現(xiàn)嚴重的模糊問題。

1.2 混合料拌和技術

市政道路瀝青混凝土路面施工對于材料的依賴性較高，注重從混合料入手予以把關控制極為必要，如此也就需要注重做好混合料拌和工作，相關技術手段同樣也應該引起重視。在瀝青混凝土混合料拌和技術應用中，技術人員應該首先重點關注于各類原材料的把關，要求確保瀝青、集料等關鍵原材料可以得到嚴格管控，進而促使其可以在后續(xù)合理配合后，能夠表現(xiàn)出自身應有的作用價值。一般而言，各類原材料的性能控制難度并不大，只需要進行型號確定以及必要檢測即可，混合料拌和技術的重點應該放在配合比上，因為配合比的設定不當，則必然會影響到瀝青混凝土混合料的最終性能，導致其難以在市政道路工程項目中發(fā)揮出應有的價值。為了確定好瀝青混凝土混合料的最佳配比，技術人員除了要考慮到相關技術標準的規(guī)定外，往往還需要重點考慮到市政道路工程項目的實際狀況，結(jié)合現(xiàn)場條件以及最終要求達到的水平進行分析，由此設定好最為合理的配合比。在配合比設定完成后，為了確保其能夠達到理想效果，技術人員還需要進行必要試驗檢測，可以在市政道路工程項目現(xiàn)場選擇試驗段予以綜合檢測分析，不僅可以更好優(yōu)化后續(xù)施工操作的可行性，還可以針對瀝青混凝土混合料的應用狀況進行綜合評估，進而針對其中出現(xiàn)的異常問題予以及時調(diào)整，直到瀝青混凝土混合料不存在病害問題位置。在此基礎上，馬歇爾試驗等手段的應用同樣不容忽視，可以針對相應材料進行更為系統(tǒng)的綜合評估判斷，及時處理配置不合理的混合料，根據(jù)不良表現(xiàn)予以配合比的調(diào)整優(yōu)化[2]。

1.3 攤鋪技術

為了確保攤鋪技術的應用適宜合理，技術人員往往需要關注混合料的運輸工作，確保瀝青混凝土混合料能夠被準確運輸?shù)轿唬纬衫硐氲默F(xiàn)場應用狀態(tài)，盡量避免因為運輸?shù)浆F(xiàn)場的混合料質(zhì)量出現(xiàn)問題，最終攤鋪效果產(chǎn)生危害。因為瀝青混凝土混合料的特殊性，在運輸過程中應該選擇專業(yè)機具，保證其在運輸過程中可以保持理想的狀態(tài)，不僅僅要確保其保溫效果，往往還需要重點考慮到瀝青混凝土混合料的均勻性，盡量促使相應材料可以在運輸過程中保持攪拌狀態(tài)。在運輸過程中還需要控制好車速，避免因為車速變化過快，給瀝青混凝土混合料帶來危害。

對于瀝青混凝土混合料的現(xiàn)場攤鋪作業(yè)應該重點控制好攤鋪機具，技術人員應該結(jié)合現(xiàn)場實際狀況以及攤鋪要求，選擇最為適宜合理的攤鋪機具，促使相應攤鋪機具的運行比較適宜合理，能夠?qū)崿F(xiàn)對于混合料的均勻攤鋪處理。在攤鋪機具的選擇中，除了要嚴格控制好攤鋪機具的尺寸參數(shù)，還需要重點關注其運行性能，要求能夠在后續(xù)操作過程中具備理想的可調(diào)節(jié)效果，由此更大程度上提升瀝青混凝土混合料的攤鋪應用價值。針對攤鋪機具運行中的下料量應該予以嚴格控制，結(jié)合市政道路瀝青混凝土路面攤鋪的厚度要求，在控制好攤鋪機具運行速度的基礎上，合理調(diào)節(jié)螺旋布料器，進而也就可以促使下料后的瀝青混凝土路面具備厚度狀況，由此規(guī)避可能出現(xiàn)的嚴重厚度不達標問題。當然，在攤鋪機運行過程中還需要重點規(guī)避速度方面的變化，要求保持勻速行進，以此較好實現(xiàn)對于攤鋪技術應用效果的更好保障，杜絕瀝青混凝土路面厚度不一問題。

在瀝青混凝土混合料現(xiàn)場攤鋪作業(yè)中，技術人員往往還需要重點考慮到平整度的管控，解決瀝青混凝土路面在攤鋪后出現(xiàn)的嚴重凹凸不平隱患。基于這種平整度指標進行把關控制，除了要嚴格控制好混合料的下料量外，往往還需要重點借助于攤鋪機自帶的熨平板進行調(diào)控，根據(jù)瀝青混凝土路面應有的厚度，合理設置熨平板的高度，同時促使其具備理想的溫度狀況，針對瀝青混凝土混合料形成平整度優(yōu)化處理效果。當然，因為攤鋪機自身的局限性，往往在攤鋪技術操作完成后依然會出現(xiàn)一些不平整隱患，如此也就需要安排專業(yè)人員進行找平處理，由此確保后續(xù)碾壓作業(yè)可以具備良好條件[3]。

1.4 碾壓技術

市政道路瀝青混凝土路面施工中的碾壓技術應用同樣不容忽視，技術人員應該重點考慮到相應瀝青混凝土路面結(jié)構在穩(wěn)定性以及承載能力方面提出的要求，進而選擇適宜合理的碾壓設施，促使相應路面結(jié)構可以形成壓實度。為了達到優(yōu)化碾壓效果，技術人員應該協(xié)調(diào)好攤鋪和碾壓的時間，避免兩者出現(xiàn)較長時間的間隔。因為攤鋪作業(yè)以及碾壓技術的應用都對于瀝青混凝土混合料的溫度存在要求，應該在相應混合料溫度未冷卻前進行及時碾壓處理。一般而言，在瀝青混凝土路面碾壓時，相應路面溫度應該保持在110℃以上，如此才能夠便于形成良好碾壓質(zhì)量。對于碾壓機具的選用更是需要引起重視，技術人員不僅僅需要重點考慮到碾壓機具的尺寸參數(shù)是否契合市政道路瀝青混凝土路面施工狀況，還需要重點關注于碾壓性能，尤其是需要結(jié)合不同環(huán)節(jié)的碾壓任務予以匹配性選擇，由此更好提升最終碾壓水平。

具體到市政道路瀝青混凝土路面碾壓過程中，技術人員應該重點圍繞著初壓、復壓和終壓等不同環(huán)節(jié)進行針對性控制，以便達到不同環(huán)節(jié)的處理要求，保障最終瀝青混凝土路面形成碾壓狀態(tài)。在初壓環(huán)節(jié)中，技術人員應該重點考慮到碾壓及時性的保障，確保其可以緊隨攤鋪作業(yè)進行處理，在碾壓速度方面可以協(xié)同攤鋪作業(yè)，以便形成更高的契合度，促使相應瀝青混凝土路面初步達到碾壓狀態(tài)即可。但是在復壓環(huán)節(jié)中，此時不需要配合瀝青混凝土路面攤鋪作業(yè)，應該重點確保碾壓力度得到適當提升，應該盡量選擇振動碾壓設施，以便切實增強碾壓后瀝青混凝土路面的壓實度，該環(huán)節(jié)的碾壓遍數(shù)也應該相對較多，如果是一些壓實度要求較高的市政道路，復壓環(huán)節(jié)的碾壓遍數(shù)應該保持在6遍以上，如此才能夠達到最優(yōu)效果。在終壓環(huán)節(jié)中，技術人員除了根據(jù)前期碾壓效果進一步予以優(yōu)化控制外，往往還應該重點考慮到碾壓后的平整度狀況，尤其是對于前期振動碾壓后可能出現(xiàn)的一些不平整問題，都需要在該環(huán)節(jié)進行解決和優(yōu)化處理，以此更好形成瀝青混凝土路面整體狀態(tài)，避免在任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)碾壓不到位或者不平整隱患。

1.5 接縫技術

在接縫技術應用中，技術人員應該首先從橫向接縫和縱向接縫入手進行分析把關，了解不同類型接縫的處理需求，進而也就可以采取相匹配的處理方式，保障最終達到最優(yōu)效果。比如對于市政道路瀝青混凝土路面中的橫向接縫處理任務，技術人員可以利用平接縫處理方式，促使相應橫向接縫區(qū)域得到徹底處理，所用瀝青混凝土混合料也應該和原有材料保持一致，避免出現(xiàn)嚴重的偏差問題。在縱向接縫處理中，則需要重點考慮到接縫處理的協(xié)調(diào)性，應該注重嚴格控制好攤鋪機以及碾壓設施的運用，保障縱向接縫能夠得到及時處理，避免時間方面的偏差問題帶來質(zhì)量隱患[4]。

對于市政道路瀝青混凝土路面接縫技術的應用和處理，往往還需要重點考慮到具體技術手段的恰當選擇，對于熱接縫技術、冷接縫技術以及切削盤技術等，都需要在具體施工操作過程中進行恰當選擇和規(guī)范運用，以便最終達到接縫處理效果，避免可能出現(xiàn)的技術操作偏差問題。

2 市政瀝青混凝土路面施工優(yōu)化策略

2.1 路面基礎審查

在市政道路瀝青混凝土路面施工建設中，為了保障自身具備的施工條件，往往需要在施工前針對施工基礎條件進行詳細分析，確保路面基礎能夠得到詳細審查，由此規(guī)避原始存在的各個危害問題。比如針對原有路面基礎層中存在的各個雜物，就需要在施工前進行徹底清除，避免這些雜物的存在可能影響到后續(xù)混合料的攤鋪質(zhì)量效果。針對路面基礎的平整度同樣也需要嚴格審查把關，應該借助于必要檢測方法進行綜合全面分析，對于明顯不平整的區(qū)域進行及時處理，進而避免該問題對后續(xù)瀝青混凝土路面的平整度帶來影響。

2.2 施工材料把關

市政道路瀝青混凝土路面施工中的材料把關控制極為必要，要求技術人員能夠重點圍繞著施工材料的應用全過程進行精細化管控，以便規(guī)避來自于該方面的質(zhì)量缺陷。基于該方面的控制工作，除了要重點從上述瀝青混凝土混合料拌和技術的應用入手進行嚴格管控外，往往還需要相關技術人員重點考慮到后續(xù)混合料應用全過程的控制，避免混合料在任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴重的偏差隱患。比如對于混合料的溫度狀況，就需要在全過程進行精細化把關控制，確保其在各個階段均能夠具備理想的溫度狀態(tài)，在混合料攤鋪環(huán)節(jié)，其溫度應該在130℃以上，到后續(xù)碾壓環(huán)節(jié)也應該控制在110℃以上，且碾壓完成后也需要保障在90℃以上，由此才能夠體現(xiàn)出混合料應用質(zhì)量保障效果。

2.3 規(guī)范技術操作

市政道路瀝青混凝土路面施工優(yōu)化還需要落實到各個施工工序上，確保所有技術操作規(guī)范可靠，能夠以此形成精確度，由此規(guī)避可能出現(xiàn)的嚴重施工質(zhì)量隱患。在瀝青混凝土路面技術操作規(guī)范化控制中，應該關注于技術人員的篩選，確保各個崗位的技術人員均具備相匹配的資質(zhì)和能力，尤其是在一些關鍵機具的操作環(huán)節(jié)上，更是需要選擇經(jīng)驗豐富人員，解決人員問題帶來的危害。在此基礎上，對于相關設備也需要精細化管理，尤其是在機械化水平不斷提升的大背景下，瀝青混凝土路面技術操作的規(guī)范化控制必須要從機械設備入手予以把關[5]。

2.4 質(zhì)量驗收

市政道路瀝青混凝土路面施工優(yōu)化控制還應該從最終驗收環(huán)節(jié)著手，要求全方位綜合評估相應市政道路瀝青混凝土路面的施工狀況，尤其是對于平整度、壓實度等核心指標，更是需要借助于適宜合理的檢測工具進行準確分析評估，及時發(fā)現(xiàn)異常問題并予以修復處理。

3 結(jié)語

市政道路瀝青混凝土路面施工在現(xiàn)階段面臨較高難度，為了確保相應施工效果得到良好保障，必然需要重點圍繞著各個技術要點進行嚴格控制，保障所有施工技術均能夠不折不扣落實到位，然后關注于所有施工要素的精細化運用，最終借助于必要驗收程序，更好實現(xiàn)施工質(zhì)量的優(yōu)化保障。