公路施工中填石路基施工技術(shù)的應用

王虎

（甘肅恒科交通工程監(jiān)理有限公司,甘肅蘭州 730070）

0 引言

在經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的背景下，增加了國民的出行頻率，這對于我國的交通工程而言，也被賦予了更高的要求。在公路施工過程中，若實際路基強度達不到施工要求，可以應用路基填實施工法保障路基的穩(wěn)定性，并且延長其使用壽命，避免影響后續(xù)該路段的相關(guān)施工作業(yè)。因此只有充分的保障基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量滿足要求和標準，才能夠真正的提升公路工程的質(zhì)量與效益。

1 工程概況

本工程為G215 線馬鬃山至橋灣公路工程，計劃設(shè)計全長為97.766km，在整個施工區(qū)域內(nèi)存在多數(shù)的山丘路段，沿途地形十分復雜。在實際施工期間，為了全面提升整體的施工質(zhì)量，需要在MQSGT-1 標段A1YK108+620--A5ZK206+570.990 進行路基施工，在A5ZK197+320～A5ZK197+565 等段路線通過基巖低中山區(qū)，山體基巖裸露，左幅左側(cè)挖方形成高邊坡，坡率約1:0.3～1:0.5，巖性主要為花崗巖及志留系砂巖，結(jié)構(gòu)面發(fā)育，巖體破碎，局部有卸荷裂隙發(fā)育，坡體中上部有風化碎塊石堆積，自穩(wěn)性相對較差。受節(jié)理裂隙組合切割，臨空面有危巖體發(fā)育，對公路運營安全影響較大。本次設(shè)計清除不穩(wěn)定巖土體，采取坡面防護措施并采取填石路基施工技術(shù)。本次施工期間，選擇土場外緣的石渣和附近山區(qū)爆破開采的石料作為填料進行施工。

2 填石路基施工處理技術(shù)及應用

2.1 制定路基的施工方案

根據(jù)本工程施工需求，在路基施工前制定完善的施工方案。在該方案內(nèi)容中，需要對每個施工環(huán)節(jié)做好明確的規(guī)定，并明確施工標準與流程以及施工進度。在施工方案中需要包含具體的施工工藝和要求，保障其具備一定的指導性功能。基于施工方的細化與分析，可以將該施工方案作為施工期間的有力指導，以此來滿足具體的施工需求。

2.2 原材料的開采與運輸

在填石路基施工開始前，需要根據(jù)施工要求開采原材料。本工程使用的巖石材料多數(shù)都是來自于附近的山區(qū)，且在開采過程中，需要求專業(yè)人士在現(xiàn)場做好勘察，結(jié)合實際環(huán)境與地質(zhì)勘察結(jié)果制定針對性的爆破方案。在該方案制定期間，需保證合理的設(shè)定爆破參數(shù)，保障本次爆破所獲取的材料可滿足施工要求，且還需盡量降低爆破強度與范圍，避免損害周圍的生態(tài)環(huán)境。在爆破之后如果獲取的巖石粒徑較大，則需進行二次爆破，或者采取碎石設(shè)備進行處理，保障其巖石粒徑滿足施工要求。

在運輸原材料過程中，可以先裝填一些粒徑較大的石料，隨后以小粒徑石料與其充分混合，保障裝填空間的節(jié)約與運輸過程的穩(wěn)定性。當這些原材料被運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，還需對原材料各項參數(shù)進行檢測，以此來保障這些材料的粒徑和最小強度均滿足相關(guān)標準與施工要求。本工程設(shè)計標準為一級公路，因此上路床施工采取的填料最大粒徑應當為100mm、最小強度為8%。下路床所選擇的填料最大粒徑應當為100mm，最小強度為5%；上下路堤施工中，所選擇的填料最大粒徑均為150mm，最小強度分別為4%和3%。對于填方路基施工而言，其所選擇的原材料最大粒徑應當為100mm，最小強度應當為8%。由此可明確的是，所選擇的原材料各項指標只有在滿足施工要求后才能夠被運用到實際施工作業(yè)中。

2.3 基底夯實作業(yè)

為了實現(xiàn)施工后填石路基自身的穩(wěn)定性和強度，需要在路基施工作業(yè)期間夯實基底。在此期間，需先由施工人員對施工區(qū)域的路基表面做清潔處理，再結(jié)合施工需求，選擇就近區(qū)域堆積土方。可結(jié)合基底夯實設(shè)備做好其基底的夯實作業(yè)。夯實期間，需保障路基基底的壓實度，一般需保障其壓實度在91%以上。

在此期間，如果需要對一些斜坡穩(wěn)定地基的區(qū)域進行施工，可根據(jù)其坡度數(shù)據(jù)來選擇針對性的施工方法。

如施工區(qū)域地面橫坡坡度比為1∶5，則可采取直接填筑施工的方法；如果為1∶2.5，那么可在原來的區(qū)域挖設(shè)臺階后進行后續(xù)施工作業(yè)。且所挖設(shè)的臺階其寬度需被控制在2.0m 左右，還需控制其內(nèi)部傾斜程度，一般為2.5%左右。如果基面的巖石相對較為單薄，則可將其全部清除，隨后再進行挖設(shè)臺階施工作業(yè)[2]。最后使用壓路機對基底進行碾壓，保障其基底的壓實度要求。

2.4 邊坡碼砌

在具體填石路基施工作業(yè)中，邊坡碼砌是其重要的組成部分，該項施工可具體分為單坡和臺階碼砌兩種方法，其中常見的就是碼砌臺階的方法。具體施工期間，要求所碼砌的砌塊粒徑不能小于30cm，整體外形規(guī)則，砌塊之間還需具備一定的粘結(jié)力。

在施工期間，需先進行基底面碼砌施工，控制坡度為1∶5。同時還需設(shè)計伸縮縫，尺寸需結(jié)合實際情況制定，這也基于一定施工人員的經(jīng)驗。同時基于工程碼砌施工作業(yè)的要求，一般都會選擇質(zhì)地偏硬、高度較高的原材料。還需控制壓縫的實際尺寸，以此來避免石塊假縫的產(chǎn)生。

2.5 布料與攤鋪

在對路基布料施工作業(yè)實施期間，方格網(wǎng)施工方法較為常見，主要的流程為：先將網(wǎng)格放置在路基表面，再將填料倒入網(wǎng)格中，控制倒料實際使用量，一般一車料體積為12m3，然后基于水平方向來填筑填料。本次工程的施工要求，以“先低后高、先兩側(cè)后中央”的順序進行施工，保持填料的均勻性，也為后續(xù)施工打下良好的基礎(chǔ)。

路基攤鋪在填筑布料完成后進行，本次工程采取的是漸進式攤鋪方法。一般需要鋪設(shè)的材料厚度需達到40cm 左右，利用推土機做好鋪平處理。在初次鋪平的表面開始準備下一階段的攤鋪作業(yè)。上述攤鋪的過程需與填料平整同步進行，進而保障整體攤鋪的質(zhì)量，提升攤鋪的效率。

在填料期間，主要所需控制的是推移的距離，一般距離為3m 以上，路基在實際攤鋪期間，如果發(fā)現(xiàn)石料的級配較低，或者是粒徑較大，施工人員可進入場地中做好局部找平工作，并跟進后續(xù)的補料作業(yè)[3]。在此背景下，可根據(jù)高壓水沖走砂石，將砂石填滿整個補料的縫隙，改善路基級配較低的問題，提升整個路基的穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程建設(shè)需要對路基填筑施工加強足夠的重視，以施工實際情況來制定科學的施工方案，以各項工程細節(jié)來保障整個工序的銜接連貫。另外對于填石路基施工技術(shù)的應用而言，需注意其與填土路基的區(qū)別和差異性，針對于不同的地質(zhì)條件來做好針對性的技術(shù)措施，以此保障地基穩(wěn)定性的同時，提升整個工程的施工質(zhì)量。