痕跡物證在交通肇事逃逸案件中的應(yīng)用

趙帥

吉林公正司法鑒定中心 吉林省長(zhǎng)春市 130000

1 交通肇事逃逸的定義

公安部發(fā)布的《道路交通事故處理程序規(guī)定》（中華人民共和國(guó)公安部令第146號(hào)），第一百一十二條、第一款規(guī)定：交通肇事逃逸，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人為逃避法律責(zé)任，駕駛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)以及潛逃藏匿的行為。

2 道路交通事故痕跡物證鑒定的定義和成立原則

2.1 定義

有關(guān)道路交通事故痕跡鑒定的定義，公安部發(fā)布的《道路交通事故痕跡鑒定》（GA/T 1087-2013）和司法部發(fā)布的《道路交通事故痕跡物證鑒定通用規(guī)范》（SF/T 0072-2020）均對(duì)其進(jìn)行了定義。

公安部發(fā)布的《道路交通事故痕跡鑒定》（GA/T 1087-2013）對(duì)道路交通事故痕跡物證鑒定的定義：對(duì)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)、車輛、人體及相關(guān)物體上的痕跡特征進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查、比對(duì)、分析，判斷其相互關(guān)系，并作出鑒定意見(jiàn)[1]。

司法部發(fā)布的《道路交通事故痕跡物證鑒定通用規(guī)范》（SF/T 0072-2020）對(duì)道路交通事故痕跡物證鑒定的定義：是運(yùn)用痕跡物證的相關(guān)理論和方法，結(jié)合車輛工程、交通工程、痕跡物證、法醫(yī)損傷學(xué)和事故重建等技術(shù)，并通過(guò)痕跡檢驗(yàn)、功能檢查、書證審查、理論計(jì)算和綜合分析，對(duì)道路交通事故的狀態(tài)、過(guò)程和成因等案件事實(shí)認(rèn)定所涉及的專門性問(wèn)題進(jìn)行鑒別和判斷并提供鑒定意見(jiàn)的活動(dòng)[2]。

2.2 成立原則

相關(guān)證據(jù)均可以相互印證,能確定道路交通事故涉事故方相互邏輯關(guān)系的原則, 即涉嫌事故車輛與其它客體物(人體、車輛、路面或其它固定物等) 發(fā)生碰撞構(gòu)成事故[3]。

3 痕跡物證在道路交通事故逃逸案件中的應(yīng)用案例

3.1 案例1

3.1.1 基本案情

2019年1月21日，在XX縣XX鎮(zhèn)XX村，一駕馬車與相對(duì)方向行駛的車輛發(fā)生碰撞，事故發(fā)生后肇事車輛駛離現(xiàn)場(chǎng)，馬車被家屬帶離現(xiàn)場(chǎng)，事故造成馬車損壞及馬車趕車人受傷，后經(jīng)交警排查，案發(fā)時(shí)間段一輛重型自卸貨車經(jīng)過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)。

3.1.2 涉嫌車輛痕跡檢驗(yàn)

涉嫌車輛系一輛重型自卸貨車，車身顏色為紅色，經(jīng)檢驗(yàn)，涉嫌車輛第三軸左側(cè)車輪最高處距地面約107cm、輪胎胎側(cè)見(jiàn)橫向條狀刮擦痕跡、痕跡長(zhǎng)度約為27cm，并伴有黑色橡膠剝落情況、輪輞與輪胎接縫處嵌入一塊布料碎塊（見(jiàn)圖1、圖2）。

圖1

圖2

3.1.3 馬車痕跡檢驗(yàn)

經(jīng)檢驗(yàn)，馬車左側(cè)趕車人乘坐位置處支架距地高約55cm-62cm范圍內(nèi)向上彎折變形，支架變形處見(jiàn)刮擦痕跡，痕跡長(zhǎng)度約為24cm，并附著有黑色橡膠物質(zhì)（見(jiàn)圖3、圖4）。

圖3

圖4

3.1.4 馬車趕車人褲子痕跡檢驗(yàn)

經(jīng)檢驗(yàn)，趕車人褲子前部左側(cè)褲袋處見(jiàn)一豁口、布料缺失（見(jiàn)圖5、圖6）。

圖5

圖6

3.1.5 趕車人褲子與涉嫌車輛第三軸左側(cè)車輪嵌入布料碎塊比對(duì)

將趕車人褲子布料內(nèi)部、外部紋理與涉嫌車輛第三軸左側(cè)車輪嵌入布料內(nèi)部、外部紋理進(jìn)行比對(duì)，經(jīng)比對(duì)檢驗(yàn)，兩者內(nèi)、外紋理特征一致，顏色相同（見(jiàn)圖7、圖8）。

圖7

圖8

3.1.6 涉嫌車輛痕跡與馬車痕跡比對(duì)

涉嫌車輛第三軸左側(cè)車輪最高處距地面約107cm、輪胎胎側(cè)見(jiàn)橫向條狀刮擦痕跡、痕跡長(zhǎng)度約為27cm，并伴有黑色橡膠剝落情況，馬車左側(cè)趕車人乘坐位置處支架距地高約55cm-62cm范圍內(nèi)向上彎折變形，支架變形處見(jiàn)刮擦痕跡，痕跡長(zhǎng)度約為24cm，并附著有黑色橡膠物質(zhì)，將兩車上述痕跡進(jìn)行比對(duì)分析，兩車從痕跡范圍、物質(zhì)交換、形成機(jī)理上相吻合，符合互為承痕客體和造痕客體的關(guān)系，認(rèn)定涉嫌車輛第三軸左側(cè)車輪與馬車左側(cè)趕車人乘坐位置處碰撞的可能。

3.1.7 結(jié)論

本案通過(guò)對(duì)涉嫌車輛痕跡與馬車、趕車人褲子痕跡的比對(duì)檢驗(yàn)，從痕跡之間的形態(tài)特點(diǎn)、物質(zhì)交換入手，確定了涉嫌車輛第三軸左側(cè)車輪與馬車、趕車人發(fā)生碰撞的事實(shí)，涉嫌車輛為本案逃逸車輛。

由于事故發(fā)生后，涉嫌車輛逃逸，馬車被家屬帶離現(xiàn)場(chǎng)，造成事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡無(wú)法勘驗(yàn)的后果，但對(duì)本案而言通過(guò)對(duì)涉嫌車輛、馬車、趕車人褲子痕跡的檢驗(yàn)，同樣準(zhǔn)確的鎖定了逃逸車輛，通過(guò)這起逃逸事故也能認(rèn)識(shí)到，認(rèn)真細(xì)致的痕跡比對(duì)檢驗(yàn)，科學(xué)專業(yè)的分析，是解決這類事故的突破口。

3.2 案例2

3.2.1 基本案情

2022年1月16日，在XX市XX區(qū)濱河路潤(rùn)龍公館南側(cè)100米處，一行人被撞后倒地昏迷，肇事車輛駛離現(xiàn)場(chǎng)，后經(jīng)交警現(xiàn)場(chǎng)勘查和對(duì)附近居民的走訪問(wèn)詢，肇事車輛應(yīng)為一輛二輪摩托車。

3.2.2 事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡情況

根據(jù)交警提供的現(xiàn)場(chǎng)照片，現(xiàn)場(chǎng)地面散落有若干車輛零件碎片（見(jiàn)圖9、圖10）。

圖9

圖10

3.2.3 涉嫌車輛痕跡檢驗(yàn)

涉嫌車輛系一輛二輪摩托車，車身顏色為黑色，經(jīng)檢驗(yàn)，涉嫌車輛前部受損，造成部分零件損壞缺失（見(jiàn)圖11、圖12）。

圖11

圖12

3.2.4 涉嫌車輛與事故現(xiàn)場(chǎng)散落的車輛零件碎片比對(duì)

對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)散落的零件碎片顏色和涉嫌車輛車身零件損壞部位的顏色進(jìn)行比對(duì)，兩者之間外觀顏色一致，斷緣（面）顏色一致；對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)散落的零件碎片和涉嫌車輛車身零件損壞部位進(jìn)行比對(duì)，將事故現(xiàn)場(chǎng)散落的零件碎片與涉嫌車輛車身零件損壞部位進(jìn)行拼接，事故現(xiàn)場(chǎng)散落的零件碎片與涉嫌車輛車身零件損壞部位斷緣（面）的種類特征相同，細(xì)節(jié)特征具有特定性（見(jiàn)圖13至圖16）。分析認(rèn)定：事故現(xiàn)場(chǎng)散落的零件碎片與涉嫌車輛是同一整體分離。

圖13

圖14

圖15

圖16

3.2.5 結(jié)論

本案通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)散落的零件碎片與涉嫌車輛損壞痕跡的比對(duì)檢驗(yàn)，從現(xiàn)場(chǎng)散落的零件碎片與涉嫌車輛損壞部位的顏色、斷緣（面）的種類特征、細(xì)節(jié)特征入手，確定了事故現(xiàn)場(chǎng)遺留的零件碎片與涉嫌車輛是同一整體分離，涉嫌車輛為本案逃逸車輛。

對(duì)于此種類型的逃逸案件，事故現(xiàn)場(chǎng)車輛散落物的檢驗(yàn)尤為重要，對(duì)確定涉嫌車輛的車輛類型有著至關(guān)重要的作用，同時(shí)事故現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)認(rèn)真的勘查、重要線索的記錄（如地面痕跡、人體痕跡、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像、周邊居民的走訪問(wèn)詢等），對(duì)日后案件順利、快速的偵破起到“催化劑”的作用。

3.3 案例3

3.3.1 基本案情

2019年11月15日，在XX縣XX鄉(xiāng)糧庫(kù)路口，肇事車輛在左側(cè)超越前方無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車后、并向右轉(zhuǎn)彎時(shí)涉嫌與無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車碰撞后駛離現(xiàn)場(chǎng)，事后肇事車輛駕駛?cè)朔Q未與無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車發(fā)生接觸碰撞。

3.3.2 涉嫌車輛痕跡檢驗(yàn)

涉嫌車輛系一輛小型轎車，車身顏色為銀灰色，經(jīng)檢驗(yàn)，涉嫌車輛后保險(xiǎn)杠右側(cè)距地高約62.5cm處見(jiàn)擦碰痕跡并伴有漆面減層（見(jiàn)圖17）、距地高約52cm-55.5cm范圍內(nèi)見(jiàn)一斜向擦碰痕跡并伴有漆面減層（見(jiàn)圖18）。

圖17

圖18

3.3.3 無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車痕跡檢驗(yàn)

經(jīng)檢驗(yàn)，無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車前護(hù)杠左側(cè)距地高約67cm處見(jiàn)擦碰痕跡、附著銀灰色物質(zhì)（見(jiàn)圖19）、距地高約57cm-61cm范圍內(nèi)見(jiàn)一斜向擦碰痕跡、附著銀灰色物質(zhì)（見(jiàn)圖20）。

圖19

圖20

3.3.4 涉嫌車輛與無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車痕跡比對(duì)

涉嫌車輛后保險(xiǎn)杠右側(cè)距地高約62.5cm處見(jiàn)擦碰痕跡并伴有漆面減層、距地高約52cm-55.5cm范圍內(nèi)見(jiàn)一斜向擦碰痕跡并伴有漆面減層，無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車前護(hù)杠左側(cè)距地高約67cm處見(jiàn)擦碰痕跡、附著銀灰色物質(zhì)、距地高約57cm-61cm范圍內(nèi)見(jiàn)一斜向擦碰痕跡、附著銀灰色物質(zhì)，將兩車上述痕跡進(jìn)行比對(duì)分析，兩車痕跡范圍可以合理解釋（痕跡高度受事發(fā)時(shí)車輛載重、形態(tài)等因素影響）、痕跡形態(tài)特點(diǎn)相吻合，符合互為承痕客體和造痕客體的關(guān)系，認(rèn)定涉嫌車輛后保險(xiǎn)杠右側(cè)與無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車前護(hù)杠左側(cè)碰撞的可能。

3.3.5 涉嫌車輛與無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車微量物證檢驗(yàn)分析

檢材：無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車前護(hù)杠左側(cè)提取銀灰色附著物。

樣本：涉嫌車輛后保險(xiǎn)杠右側(cè)頂端提取的銀灰色漆片。

樣品編號(hào)：檢材1（登記編號(hào):2019098101）為無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車前護(hù)杠左側(cè)提取銀灰色附著物正面；檢材2（登記編號(hào):2019098101）為無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車前護(hù)杠左側(cè)提取銀灰色附著物背面；對(duì)比1（登記編號(hào)2019098102）為涉嫌車輛后保險(xiǎn)杠右側(cè)頂端提取的銀灰色漆片正面；對(duì)比2（登記編號(hào)2019098102）為涉嫌車輛后保險(xiǎn)杠右側(cè)頂端提取的銀灰色漆片背面。

樣品的掃描電鏡-能譜儀檢驗(yàn)，檢材1檢出元素為Al、C、O;對(duì)比1檢出元素為 為 Al、C、O;檢材 2檢出 元素 為 Ti、Si、Mg、K、Ca、C、O；對(duì)比 2檢出元素 為 Ti、Si、Mg、K、Ca、C、O。 檢 材1與對(duì)比1、檢材2與對(duì)比2能譜圖上各元素相對(duì)峰高比例無(wú)明顯差異。

樣品的紅外光譜儀檢驗(yàn)，檢材1與對(duì)比1、檢材2與對(duì)比2紅外光譜圖上各吸收峰峰位相同，相對(duì)峰高比例無(wú)明顯差異。

根據(jù)上述檢驗(yàn)情況，無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車前護(hù)杠左側(cè)提取銀灰色附著物與涉嫌車輛后保險(xiǎn)杠右側(cè)頂端提取的銀灰色漆片紅外光譜相符，檢出元素相同，各元素相對(duì)含量無(wú)明顯差異。

3.3.6 結(jié)論

本案通過(guò)對(duì)涉嫌車輛痕跡與無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車痕跡的比對(duì)檢驗(yàn)，從痕跡之間的形態(tài)特點(diǎn)、高度范圍入手，同時(shí)結(jié)合微量物證的比對(duì)結(jié)果，確定了涉嫌車輛后保險(xiǎn)杠右側(cè)與無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車前護(hù)杠左側(cè)發(fā)生碰撞的事實(shí)。

本案中涉嫌車輛與無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)車之間的碰撞程度輕微，往往在兩車車身上產(chǎn)生的痕跡相對(duì)較少或不明顯，這就需要在痕跡勘驗(yàn)時(shí)找準(zhǔn)切入點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)除痕跡特征之外的證據(jù)，本案正是在痕跡比對(duì)檢驗(yàn)的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩車存在物質(zhì)交換，通過(guò)微量物證，再次確定兩車發(fā)生接觸碰撞的可能。

4 總結(jié)

本文通過(guò)上述案例闡述了痕跡物證鑒定在交通肇事逃逸案件中存在的作用，同時(shí)也給出了痕跡檢驗(yàn)的方向（車與車、人之間的痕跡特征、物質(zhì)交換，現(xiàn)場(chǎng)散落物的檢驗(yàn)等），結(jié)合科學(xué)專業(yè)的分析判斷，從而得出可靠的鑒定意見(jiàn)。

交通肇事逃逸案件在交通事故總量中占有一定比例，交通肇事逃逸案件的發(fā)生隨之帶來(lái)的后果便是財(cái)產(chǎn)的損失、人員的傷亡，肇事逃逸造成的社會(huì)影響、引發(fā)的矛盾較為嚴(yán)重，針對(duì)交通肇事的特殊性，就需要痕跡勘驗(yàn)工作者們，在事故發(fā)生后，能夠運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，科學(xué)的鑒定方法還原事故真相，保護(hù)受害人的人身和財(cái)產(chǎn)權(quán)益。