關于高峰森林公園道路綠化的現狀分析及發展對策

藍振義 覃秀明

(廣西高峰林場,廣西 南寧 530001）

公園道路綠化在園林景觀中起著極重要的作用，它既豐富了園區道路的景觀內容，又是園區綠化的重要紐帶，它將各處孤立分布的園林綠化串聯起來，形成了點、線、面相結合的完整綠地系統。

道路設計總體原則是滿足道路的交通功能，首先要以尊重自然為前提，提倡植物本土化的同時實施生物多樣性保護計劃，提倡景觀綠化與當地文化的有機結合，形成自身的特色和個性，建立具有本地特色的綠化景觀原理。高峰森林公園作為高峰林場的窗口單位，能在道路綠化以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著景觀空間和景觀視線。本文僅對公園園區干道進行探討。

1.目前園區道路綠化的現狀及存在的問題

1.1 土壤污染嚴重

由于我國在園區道路綠化中沒有建立完善的監管機制以及投資控制方面存在較大的問題，部分種植企業在建設過程中往往會出現貪污腐敗等不良問題，為了降低建設成本賺取中間利潤，在園區道路綠化中沒有結合當地土壤情況制定相應的土壤改良措施。首先，由于在城市化建設中土壤會受到灌水或降雨等外界因素的影響，造成土壤板結的問題，影響到土壤的保水保肥性，并且在種植中沒有施加適量的有機肥或復合肥，導致植被存活率降低。其次，還有個別種植人員在種植中會將包裝袋留在土壤中，進一步激化土壤污染情況，致使植物嚴重生長不良，植株瘦小、倒伏、管理難度加大。

1.2 園區道路綠化設計不合理

1.2.1 設計人員在設計和規劃園區道路綠化時過于重視道路的美觀，單純地認為道路綠化就是美化園區風景，從而忽略道路的主要功能。

因此，設計人員在制定設計內容時，為了提升園區道路的美化程度，會反復選擇各式各樣的圖案來展示出綠化的韻律美；或者在道路規定的花帶中種植規格與之不匹配的枝葉茂盛的植物，這樣會增加行車人員的視覺盲區，從而會引發交通事故的風險。另外，駕駛人員在行車過程中視覺長時間受到植被的影響，最終會出現視覺疲勞的問題，再一次增加行車風險，這在綠化設計中也多次出現。

注重景觀效果的同時，忽略了對生態的保護；突出表現在許多城市道路綠化形式單調，功能單一，于干道中間設置大寬度綠化隔離帶，種植大量花卉、整形灌木等，忽略了對道路兩側其他綠化樹種的關注。無法發揮道路兩側綠帶和道路中間綠化帶的生態協同效益，且在道路兩旁缺乏對人性空間的分割。使得商鋪、行人、自行車與機動車均歸屬到同一污染下，無法實現生態效益、社會效益和經濟效益的統一。

1.2.2 盲目跟風選用外來植物品種。種植企業在外地開展工作時，由于植物供應受限，在植物采購環節中會存在許多問題，而許多企業會在開展工作中只為了眼前利益為重，忽略了長遠利益的影響，會選用一些不適合當地生存環境的品種，最終直接影響到植物的生長，導致整個綠化工程無法發揮出真正的綠化作用。

1.2.3 設計選擇植物種植位置和行道樹規格大小選擇不切合實際，在進行設計時，設計人員考慮最多的是最后的設計效果，所以都喜歡選擇大規格或種植高密度的袋苗，從而導致這一意圖根本不可能實現。

原因與我國當前城市道路綠化植物喬、灌木種類過少，道路綠化設計模式較單調，道路兩側各種植l～2排行道樹為常見布局，僅以一些灌木或直接種植大量草坪為基本種植結構，無法充分發揮道路綠化作用;加之綠化樹種多為常青植物，其季相變化少，夏、秋季節開花的花灌木種類較少。在單一設計手法下，達不到“四季常青、三季有花”的效果，使得布局略顯乏味。

1.3 在道路綠化的管理上，管養經費偏低

缺乏充足的管養資金，導致整體管養水平無法滿足管養指標中的各項要求。具體體現在綠化施肥灌溉不合理；管養人員沒有按時進行修剪工作；缺乏專業的病蟲害防治知識，導致園區植被長期受到病蟲害的影響；沒有進行土壤改良工作，土壤肥力不足；最終無法實現扶弱措施，對早期種植過程中存在的問題被無限擴大化。

2.道路綠化解決對策和措施

2.1 改善種植區域土壤環境

當植物種植過程中出現分隔帶、隔離帶寬度以及深度不符合實際標準時，就需要及時增加樹穴的長度，并且不斷改良土壤環境，杜絕采取就地回填的方法。同時還要在樹穴周圍施加適量的長效基肥，為植株的生長提供充足的肥力以及生存空間。另外，為了降低綠化帶中土壤板結的問題，要采取淺層土壤改良措施，一般深度在20cm左右，加入適量的粗沙、有機肥等，改變土壤表層狀況，以增加土壤孔隙度，為植株生長提供良好的土壤環境。

2.2 在設計時要滿足道路設計原則和綠化設計原則

園區道路綠化的整體設計必須堅持以道路實際功能為主的原則，始終圍繞道路交通安全為主，園區美化作用、保護環境為輔，為該區域內的城市居民提供優質的生活和工作環境。其中，“以人為本”原則道路綠化景觀設計不但要充分考慮該景觀綠地的美化、綠化功能，合理考慮提供娛樂活動、生態休閑的功能，植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態習性；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化；修建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護。因此，設計人員在設計和規劃環節中要堅持科學合理的設計原則，而綠化設計則應遵循如下原則：

2.2.1 “以人為本”的原則。人們迫切需要園林再現自然，植物配置要順乎自然。改善投資環境，一個優美、整潔、綠樹盎然的景觀，可以體現了一個園區的品位和精神文明程度，從而也有利于改善投資環境。景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的概念——一個好的景觀設計要處處為人著想。南寧民族大道就是這一原則的體現。

2.2.2 尊重和保護古樹名木、水體、丘陵。一棵保存幾百甚至上千年的古樹都屬于歷史的積累，不斷見證著歷史的演變路程，所以在設計綠化方案時，就應該調查清楚，查看該區域內是否保留古樹名木，還要了解是否存在湖泊、丘陵，其實水體和對坡度的處理才能真正體現設計的水平。如果在建設中，忽視了這一問題，填掉了許多水體，挖掉了許多丘陵，這是一筆多大的文化損失。

2.2.3 整體性和協調原則

園區整體綠化設計工作要結合當地城市整體結構出發，園區道路綠化設計的景觀要充分展示出當地城市的發展形象和特點，所有的建筑要與城市建筑向協調。

2.2.4 可持續發展的原則。長久、穩定的發展作為可持續發展的主要內容，設計人員要堅持可持續發展的原則，在綠化設計中要結合自然的發展規律，既要達到發展經濟的目的，也要保護好人類賴以生存的自然環境，從而實現人與自然的有機結合。

政府需加強對道路綠化質量的重視，增加人力和物力投資，使道路綠化的工程能夠順利完成，樹立城市形象。將路網構建為城市綠色網絡，模仿自然，減少對稱色塊組合，增加藍花鼠尾草、紅花酢漿草、二月蘭等多年生草本植物的種植，減少大面積人工修剪，尊重植物自然生長，在路側綠帶中減少過多廣場布置。在道路綠化建設中，加強自然與文化的結合，利用寬闊干凈的草坪，將景觀視野敞開，采用“重地被，弱中層，強上木”滿足人們對開闊空間、通暢視野、喜悅氛圍環境的要求。

2.2.5 遵守因地制宜的原則。在選擇植株品種時要結合當地實際種植環境以及植株的生物和生理學特性，根據當地種植區域的實際情況栽植適宜的植株，尤其是要選擇具有較強的適應能力、生長迅速的鄉土樹木或者選擇已經被訓育的優良品種。經實踐證明芒果、榕樹在非常適應，而馴化過的棕櫚科植物及紅花繼木、海桐、木犀欖也長勢良好。

2.3 要做好道路綠化植物的配置

將不同植株固有的生態習性與美學觀念進行有機結合，再根據相應的綠化要求，選擇符合要求的植株品種。

2.3.1 喬木的選擇。喬木具有樹身高大的特點，非常適合作為行道樹，能夠在夏季發揮其為人們提供遮陰、美化的作用，所以在選擇喬木品種時可以從以下幾點進行思考：2.3.1.1選擇株形整齊、樹態優美（比如花朵、枝葉、果實等具有比較罕見），一般選擇在秋季枝葉能夠變色，冬季具有觀賞價值的樹木；2.3.1.2選擇健康、強壯、生長周期長、無病蟲害、方便管理且管養經費低的樹木，同時生長出的花朵、果實以及枝葉沒有其他特殊氣味；2.3.1.3選擇生態習性為發芽早、落葉遲，適宜當地種植的樹木，最好選在晚秋季節是其落葉能夠短時間內掉光，方便集中處理；2.3.1.4選擇作為行道樹的喬木，發枝點必須達到一定的高度，主干部分伸張的角度和水平面要大于30°，葉片緊密，有濃蔭；2.3.1.5繁殖容易，移植后易成活和恢復生長，適宜大樹移植；2.3.1.6有一定耐污染、抗煙塵的能力；2.3.1.7樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有大葉榕、小葉榕、高山榕、芒果、蝴蝶果、八月桂、麻楝。

2.3.2 灌木的選擇。園區道路綠化中選擇的灌木常被廣泛應用到分車帶或者人行橫道綠化帶中，能夠發揮其遮擋遮擋視線、緩解噪聲的作用，因此，在選擇時要首先要選擇枝葉茂盛、株形整齊，樹木花期長、但花多而清晰的灌木，避免因為灌木過于繁茂導致增加交通風險問題；其次，選擇的灌木品種最好選擇沒有刺或者刺少的品種，葉色能夠發生改變，且便于修剪，在規定的時間內管養人員能夠較好地控制植株的形狀。最后，選擇易繁殖、且方便管養的灌木，還要具有減少區域內的灰塵以及路面輻射等危害。一般選擇最多的灌木品種包括：福建茶、黃金葉、美人蕉、木犀欖球、海桐球、紅花繼木球、三角梅造型等。

2.3.3 地被植物選擇。當前，園區道路綠化地被植物主要以草坪為主，所以在選擇合適的草坪草種是要考慮到種植區域內的氣候條件、土壤條件以及外界因素，查看當地的溫度和濕度是否適合草種生長。一般選擇最多的為多種低矮花灌木，例如鋪地黃金等。在植物的選擇與配置上，注意需與當地的環境的適應性，種間關系協調性和互補性，以鄉土樹種為主，適當應用經試驗的適應當地條件的引種樹。道路綠化總體目標為：以綠為主，滿足交通功能的前提下，注意保護環境、減少水土流失，增加與周圍景觀協調性。植物選擇應考慮生物學特性、公路結構特點、立地條件、管理養護條件等諸多因素，具體應注意選用抗逆性強，耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理的樹種。不產生其他環境污染，不影響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中間媒介。樹木根系良好，萌蘗性強，宜成活，耐修剪；節約型樹種、抗旱、抗寒、適應性強及養護費用低；采用短時間能達到美化效果的苗木。優先篩選出20余種絕對優化的植物材料，并行實驗設計。

2.3.4 草本花卉的選擇。一般而言，選擇的草本花卉主要以宿根為主，提倡以喬灌草的合理搭配，以形成富有層次感的復式栽培。一、二年生草本花卉只是側重于點綴作用，不適合大面積種植，園區道路綠化的主要植物配置分為：整齊式園林行道樹布置和自然式園林行道樹布置兩大類。

2.5 要加強道路綠化的管理工作

2.5.1 要嚴格管理，常抓不懈。當種植完成后，園區管養是后期最重要的工作，需要制定嚴格且規范的管養標準，讓管養人員嚴格遵守標準開展管理工作，根據園區內的路段特點進行等級劃分。

行道樹后期的養護管理作為期間的關鍵，需高度重視現有行道樹的養護管理，提高觀賞價值，延長樹木壽命，保持城市道路綠化景觀的長期穩定。通過加強水肥管理，根據不同地點的不同植物采取不同的管理養護手段，在本質上保證城市道路“營養”。對于道路綠地較狹窄，保水力較差地區，必要時鋪設水管，避免灑水車澆水時出現的少澆、漏澆或澆水不及時等現象導致樹木長勢差。對于城市道路綠化植被的肥料養護而言，需保障綠化生長必需品，盡自己最大努力保障綠化地帶肥料補給的及時性，以保障綠化植被更為健康的生長。病蟲害防治上，需從本質上做到真正保護環境，事先預防以大限度減少病蟲害現象發生。

2.5.2 明確管養目標。園區道路綠化管養過程中，綠化養護應貫穿園林綠化施工全過程，除了保證樹木種植成活率，以期達到預想的綠化效果。還需設法保證移栽樹木水分平衡，樹木起挖、運輸、種植環節減少根系受傷、減少樹冠失水情況發生。通過對樹冠進行必要的修剪，以浸濕的草繩繚繞樹干，采取適當遮蔭措施，行葉面噴灑，以減少水分蒸發對樹木造成傷害等。種植后要澆透定植水，以保證樹木根系與泥土的緊密接觸，以利于根系恢復。綠化養護充分體現設計理念，提高園林養護水平，打造城市地方特色園林，全力促成園林設計理念的實現；養護要從實現滿足功能、符合人的行為習慣、創造優美視覺環境、創造合適尺度空間、降低成本、提高效益的要求來對設計進行再提升，以彌補園林設計不足。森林公園道路綠化養護應為市民服務，貫徹生態理念，為市民生活休閑提供野適的環境，特別是在防治害防治、雜草防治、樹木的整形中，均應做到適時、適度。在園林綠化養護中，貫徹生態理念以避免盲目追求所謂精雕細琢高標準，使人們崇尚自然美。

管養重點任務要針對性地放在生長緩慢的行道樹中，然后針對性地實施其他重點管養方案。比如，對于受到土壤肥力限制的，要選擇分期分批換土方案，并在樹穴中施加適量的長效基肥，提高土壤肥力改善土壤條件。另外，還要對受到病蟲害感染的植物要及時進行物理防治加化學防治相結合的方法，一般需要堅持環保型的原則，從而提高綠化管養效率。

3.結語

公園道路綠化是一個公園的窗口，也是公園文化的組成部分，要搞好一個公園的人文環境，就必須搞好道路綠化，才能更好地提升一個公園的品質、彰顯公園的生態效益和社會效益。