單 巍
(德興市農業農村局,江西 上饒 334200)
1)水箱缺水。水沒加夠,或者漏水。由于冷卻水數量不足,冷卻水溫度急劇升高,發動機過熱。此時應立即關閉發動機,待冷卻一段時間后再添足冷卻水,并且檢查有無漏水處,如有漏水處,應迅速采取堵漏措施,進行修理。
2)風扇皮帶過松使風扇和水泵轉速不夠。皮帶過松或過緊,都會加速皮帶、軸承的磨損。皮帶過松還會使冷卻水的冷卻強度降低,導致發動機過熱。應按照說明書的要求,用手搬風扇或拉壓皮帶中部,檢查風扇皮帶的緊度,如果皮帶緊度不對,應及時調整。兩根風扇皮帶損壞一根的,應盡可能換兩根,因為兩根一緊一松會加速皮帶和軸承的磨損。
3)水泵葉輪端面磨損使泵水能力下降,或水泵葉輪不轉動,冷卻水得不到循環冷卻,因而升溫快,發動機過熱。此時應對水泵做全面檢查,視其葉輪、軸或殼體的損壞程度進行修復或更換新品。
4)長時間使用沒經軟化處理的硬水,不僅水套和散熱器內水垢會增加,還會堵塞散熱器水管,造成冷卻水的冷卻和散熱不良,導致發動機過熱。將散熱器用清水和壓縮空氣洗凈其外部塵垢,然后可將10 kg水中加0.75 kg燒堿、0.25 kg洗凈劑加入水箱,工作一個班次,熄火后放掉,換入清水,讓發動機中速運轉,用清水清洗2~3次。
5)發動機長期超負荷作業時,燃料發出熱量較多,但發動機轉速低,冷卻效果差,因而冷卻水升溫快,造成發動機過熱。遇到這種情況,應想辦法減輕機車負荷,換低擋工作,以解決發動機的超負荷問題。
6)發動機供油提前角太小,燃燒將在大汽缸容積下進行,散給冷卻水的熱量多,使其升溫快,造成發動機過熱。此時,發動機常冒黑煙,排氣管可能噴火,尤其是夜間觀察比較明顯。這主要是柱塞副、正時齒輪、凸輪等零件磨損或安裝失誤,會造成供油提前角改變。這時,應重新檢查調整供油時間,更換磨損嚴重的零部件。
此外,發動機水垢太多會造成散熱不良,導致水溫升高,造成發動機溫度過高。發動機冷卻泵水垢多會導致發動機溫度過高而加速零件磨損,降低功率,燒耗潤滑泵的機油。排除方法:挑選2個大絲瓜,除去皮和籽,清洗干凈后放入水箱內,定期更換便可除掉水垢;水箱內的水不宜經常換,換勤了會增加水垢的形成。
1)故障原因:油箱缺油。濾清器堵塞或回路中有空氣;液壓泵內部泄漏嚴重或傳動帶打滑;安全閥泄漏、彈簧太軟或調整不當;動力制式中分配閥密封圈損壞[1]。
2)診斷與排除:檢查驅動液壓泵的傳動帶是否打滑(或檢查驅動液壓泵的傳動齒輪是否損壞);檢查轉向器、分配閥、液壓泵、動力缸和各油管接頭有無滲漏;檢查油箱油液,若發現油中有泡沫可能是油路中有空氣[2-5],此時可架起前橋或拆下直拉桿,啟動發動機怠速運轉,反復將轉向盤從一個盡頭轉到另一個盡頭,使動力缸在全行程往復運動中排出空氣;檢查液壓泵、安全閥和動力缸是否良好,接上與規定油壓相適應的壓力表和開關,打開開關,轉動轉向盤到盡頭,啟動發動機低速運轉。這時,看油壓表讀數是否達到規定值。若油壓表讀數達到規定值,說明液壓泵良好,故障在動力缸及分配閥;反之,說明液壓泵有問題。
1)故障原因:油液中空氣較多;安全閥作用不良;流量調節閥作用不良;液壓泵供油流量過小。
2)診斷與排除:首先應查看儲油罐中的油位以及油中是否有泡沫,如油液不足應補充,如油中有泡沫則說明油路系統有空氣進入,應查明漏氣處并加以排除,然后排出油路中的空氣;檢查液壓泵的流量調節閥和安全閥,可卸下液壓泵上的兩閥,清洗后,放在彈簧試驗機上進行檢驗,或對舊彈簧與新彈簧進行比較[6-7]。如果發現彈簧強性減弱、自由長度變短等,可酌情給予修理及更換。當更換或調整彈簧后仍不能排除上述故障時,說明故障不在兩閥上,可能是液壓泵磨損,必要時應更換液壓泵。
1)故障原因:分配閥的滑閥偏離中間位置,或雖在中間位置但與閥體臺肩的縫隙大小一致;滑閥內有臟物阻滯,使左右移動時阻力不一樣;分配閥調整螺母調整不當。
2)診斷與排除:這種故障在一般情況下多為油液臟污所致,可更換新油[8-9]。若確認油液質量良好,對可調式分配閥應重新調整;或拆開分配閥檢查滑閥是否居中、臺肩處是否有毛刺等,必要時進行相應的修整。
1)故障原因:分配閥反作用彈簧損壞或太軟,使滑閥不能及時回位;油液臟污使滑閥運動阻滯;由于滑閥與閥體臺階位置偏移,使滑閥不在中間位置[10];流量控制閥卡住,使液壓泵油量過大或油壓管道布置不合理,導致液壓系統管道節流損失過大,使動力缸左右腔壓力差過大。
2)診斷與排除:首先應檢查油液是否臟污。對于新車或大修的機車來說,未認真執行磨合后的換油規定。
綜上所述,發動機高溫是拖拉機的常見故障,發動機最適宜的工作溫度是80 ℃~90 ℃,溫度過高會導致拖拉機機械強度降低、運動機件熱膨脹發生粘連、潤滑油失效、燃燒室充氣效率下降等現象,所以有必要對拖拉機發動機的高溫故障原因進行分析,減少發動機故障。