公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用分析

顧慶圓

（昊滇建設(shè)集團有限公司，云南 昆明 650032）

0 引言

就當前我國基礎(chǔ)建設(shè)情況來看，我國大興基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在一定程度上帶動了我國的經(jīng)濟發(fā)展，為我國交通運輸發(fā)展和人民群眾的日常出行作出了巨大的貢獻。然而，由于我國國土廣闊，各地區(qū)之間的地質(zhì)條件有所不同，這也為公路橋梁的建設(shè)施工帶來了一定的挑戰(zhàn)，尤其是面對軟土地質(zhì)的公路橋梁建設(shè)項目。相對于其他地質(zhì)的地基情況而言，軟土地基具有較大的獨特性，軟土地基的空隙比例相對較大，因此極易出現(xiàn)變形的情況。除此之外，軟土地基在進行壓縮穩(wěn)定時需要的時間較其他土質(zhì)的地基要更長，并且軟土地基的含水量較高，所以在強度方面也相對較差。因此，在進行公路橋梁建設(shè)之前，工程項目需要對軟土地質(zhì)進行勘察和分析，確保后續(xù)施工建設(shè)過程中避免軟土地質(zhì)對工程質(zhì)量的不利影響。因為，一旦軟土地基的處理不恰當，那么就會很容易在施工建設(shè)過程中出現(xiàn)地基沉降的情況，甚至是引發(fā)的一系列的反應(yīng)，最終無法滿足公路橋梁道路的運行質(zhì)量和條件，從而失去公路橋梁建設(shè)的意義和價值。由此可見，軟基的處理工作開展的是否合理，關(guān)乎到公路橋梁建設(shè)施工的整體品質(zhì)，關(guān)乎到公路橋梁工程的造價和進展速度[1]。

1 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

目前，就實際施工情況而言，公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下兩個方面，一方面是軟土地基的承受能力不足，容易出現(xiàn)飽和的情況。根本原因在于軟土地基自身的穩(wěn)定性和承載力，例如，在進行土坡處挖掘施工時，軟土因其自身的受力體系較差而導(dǎo)致土坡軟土的滑坡問題；在進行建筑物周邊挖掘施工時，也會由于軟土的土質(zhì)穩(wěn)定性不足，會使得建筑物出現(xiàn)傾斜的現(xiàn)象；軟土的含水量較高，一旦軟土地基的水分含量過高時，也會使得地表的隨之升高，地基壓力增大。軟土地基的組成部分大多是松軟土、松散砂、大孔隙泥炭、有機質(zhì)土組成，這一類土質(zhì)的共同特性就是都內(nèi)含較多的黏土或者粉土等細微顆粒。相較于其他土質(zhì)的地基，軟土地基的水含量較高，在施工過程中也存在一定的弊端，例如軟土地基在固結(jié)時的用時會更久一點，更容易發(fā)生地基變形，強度也相對較低。另一方面是公路橋梁的施工過程中需要運用多許多具有特殊要求的施工建設(shè)方式，不同的施工建設(shè)方式對公路橋梁的工程質(zhì)量都會有不同程度的影響，而其中軟土地基施工的影響最為嚴重。在公路橋梁施工中，一旦軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用不當，那么后續(xù)極有可能出現(xiàn)地基沉降問題，因此，在實際的公路橋梁工程的軟土地基施工過程中，要結(jié)合項目實際情況采用軟土地基施工技術(shù)，同時要嚴格遵守軟土地基施工技術(shù)的工藝和操作規(guī)范，當軟土地基出現(xiàn)沉降問題時，要及時對問題進行分析，并制定合理的解決措施和應(yīng)對方法，有效地控制住軟土地基的沉降所產(chǎn)生的不利影響，因而，在軟土地基施工過程中壓實度檢測是其中必不可少的重要環(huán)節(jié)[2]。而在經(jīng)濟發(fā)展的今天，各項工藝技術(shù)也在不斷地更新和完善，作為施工單位，假如不了解項目施工工藝的話，就無法控制好壓實度，繼而就會對地基產(chǎn)生很大的干擾，使得它的穩(wěn)定性變差。施工單位如果不能夠在第一時間處理存在的問題的話，就會導(dǎo)致項目的品質(zhì)變差，進而引發(fā)很多的事故。對于那些降雨較為頻繁的區(qū)域，要結(jié)合氣候特征合理的變化施工工藝，確保項目建設(shè)工作不會因為雨水侵蝕而發(fā)生強度變?nèi)醯膯栴}。上述現(xiàn)象在沉降問題出現(xiàn)以前的時候均會有特定的反應(yīng)，作為施工工作者必須要嚴密觀察，積極分析確保路橋項目建設(shè)工作能夠有序開展。

2 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用應(yīng)遵循的原則

2.1 做好前期測試工作

在公路橋梁建設(shè)工程正式施工之前，建設(shè)單位應(yīng)當對公路橋梁建設(shè)施工所在地的地質(zhì)條件進行勘察，掌握相關(guān)的地質(zhì)數(shù)據(jù)，并分析施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)的特性、強度指標、穩(wěn)定性能等各項指標數(shù)據(jù)是否滿足建設(shè)施工條件，根據(jù)收集、分析的數(shù)據(jù)制定相應(yīng)的建設(shè)施工方案，值得注意的一點是，方案要保證精準有效，一旦數(shù)據(jù)發(fā)生變化，那么方案也要隨之進行相應(yīng)的匹配調(diào)整。

2.2 積極開展施工計劃制定工作

公路橋梁建設(shè)工程在進行軟土地基施工前，施工單位應(yīng)當結(jié)合建設(shè)所在地的周邊環(huán)境、氣候條件、機械設(shè)備、物資情況等多個項目因素制定科學(xué)、合理、細致的軟土地基施工方案和施工計劃。同時在進行施工計劃的制定時，也要充分考慮公路橋梁建設(shè)工程所在地的旱季、雨季等季節(jié)情況，由于軟土地基具有含水量高這一特性，因此盡量在旱季進行軟土地基的施工，在施工的過程中也要合理安排各工序的穿插作業(yè)和協(xié)調(diào)配合，最大限度地縮短軟土地基工作面地暴露時間。

2.3 做好施工管控工作

公路橋梁建設(shè)工程中具體地軟土地基施工要做好相應(yīng)的施工管控工作，施工單位要嚴格按照公路橋梁工程及軟土地基施工的各項設(shè)計資料和軟土地基施工技術(shù)的工藝開展施工作業(yè)。與此同時，建設(shè)單位、監(jiān)理單位等監(jiān)督機構(gòu)也要充分發(fā)揮監(jiān)督作用，進一步強化監(jiān)督的力度，在監(jiān)督檢查過程中做好相關(guān)的記錄工作，以便于工程項目工作的開展。除此之外，為盡可能地避免軟土地基下沉問題的發(fā)生，施工單位要對軟土地基的各項情況進行監(jiān)測，提前設(shè)置好軟土地基下沉監(jiān)測點位，按照規(guī)定的時間要求定期進行觀察，并做好相應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)記錄，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果分析軟土地基的穩(wěn)定性是否符合要求，一旦不符合要求要及時采取措施，避免影響建設(shè)工程品質(zhì)的不利因素。

3 不同類型的軟土地基施工技術(shù)要點分析

（1）在進行軟土地基施工時，當軟土地表的表面強度較低時可以通過排水、填料等方式進行表面處理，以此增強軟土地表面的強度，當強度增加到一定程度時，地基的局部會出現(xiàn)剪切變形的情況，此時在進行機械作業(yè)，能夠有效保障軟土地基工程的順利施工。特別要注意的一點是，要保證填土的荷載均衡始終保持在軟土地基的荷載力之上，這樣更有利于后續(xù)的順利施工。當建設(shè)工程施工范圍內(nèi)具有較好的地表土質(zhì)，但是地質(zhì)的含水量較高時，則可以利用開挖溝槽的手段將地表水有效的排出，以此降低軟土地基的含水量，確保后續(xù)施工的開展，在此也需要值得注意的一點是，在溝槽中進行施工建設(shè)要回填透水性較強的材料。

（2）當公路橋梁工程所在地的軟土層厚度較小、具有良好的排水功能和優(yōu)良的礦砂資源，且施工的工程進度較為松緩的情況下，則可以采用砂墊層進行軟土地基的施工。一般情況下，砂墊層的厚度大約在20cm，這種厚度能夠最大限度地提高排水面的高度。而且在軟基的作用之下會使得排水以較快的速率凝結(jié)，不僅能夠大幅提高軟土地基的質(zhì)量，還滿足了施工的各項要求。沙礫資源的選擇以含泥量不低于5%的粗砂最為適宜，這種粗砂形成的砂墊層所產(chǎn)生的效果尤為顯著。當然，在運用這一方式進行軟土地基處理時，要及時進行灑水壓實的工作，同時也要時刻關(guān)注砂墊層的外層是否出現(xiàn)干燥的情況，一旦發(fā)現(xiàn)外層干燥要及時灑水，保障砂墊層始終處于濕潤的狀態(tài)，在這一狀態(tài)下的施工效果是最佳的[3]。

（3）軟土地基下沉的主要原因之一就是存在軟土地基不一致的情況，這種情況下，為解決下沉問題，需要對下沉部分進行適當?shù)牟牧箱佋O(shè)，通過玻璃纖維格柵燈材料鋪設(shè)形成的抗剪力增加軟土地基的承載力。同時，針對下沉區(qū)域也要提高其強度，當軟土地基的黏度指數(shù)較大時，可以使用水泥或石灰等外加劑提高軟土地基的強度，保證工程的順利開展。

（4）加固飽和軟黏土地基施工中要充分地利用水泥、施工等建筑材料進行固化劑處理，利用特制的攪拌機對黏土等進行強制性攪拌工作，當固化劑與建筑材料產(chǎn)生物理化學(xué)性反應(yīng)之后就會在軟土的表層形成一種整體性較強的優(yōu)質(zhì)地基。這種方式產(chǎn)生的效果主要是利用固化劑與軟土地基進行攪拌形成的適合在各種飽和性軟黏土中。新時期公路橋梁施工中主要的黏性土有加固淤泥、淤泥質(zhì)土等。

（5）軟土地基施工技術(shù)中使用的固化劑一般是將石灰、水泥等按照一定比例進行充分攪拌后所形成的，然后將其應(yīng)用到軟土地基施工中。固化劑與軟土通過強制攪拌后會在地基深處產(chǎn)生物理化學(xué)反應(yīng)，在這種情況下形成軟土地基具有強度高、防水效果好等優(yōu)點。除此之外，攪拌后的水泥對加固地基具有十分顯著的效果，同時幾乎不存在對路基質(zhì)量的不利影響。在進行公路橋梁建設(shè)時，要注意保持施工現(xiàn)場的整潔和干凈，尤其是施工場地地面的平整度。

（6）針對黏性的軟土地基，需要通過安裝垂直排水柱的方式來提升排水的效率，在縮短排水時間的同時有效保障軟土地基的穩(wěn)定，還能夠在一定程度上提高軟土地基的抗剪強度。在實際的公路橋梁軟土地基施工中，垂直排水柱最常用的建筑材料是砂井和紙板排水。穩(wěn)定填土坡面能夠防止地基出現(xiàn)沉降情況，將公路橋梁施工中的路基頂面寬度作為施工建設(shè)的主要處理對象。排水砂井的設(shè)計要嚴格以施工工藝和砂井的基本情況為依據(jù)，并且按照實際的施工情況計算沉降的結(jié)果，一旦出現(xiàn)無法滿足實際施工需求的情況時，要對排水砂井的數(shù)據(jù)進行計算和調(diào)整。

（7）軟土地基出現(xiàn)沉降情況時采用加載方式能夠增強軟土地基的強度，這樣能夠保證在路面填土的時候沉降不容易出現(xiàn)破壞。利用降低間隙中水壓控制地基出現(xiàn)沉降等情況。在大氣的影響下逐漸的增強壓力的作用能夠使間隙中的水壓提高，軟土地基中的總壓隨之提升達到強化地基的目的。軟土地基中的砂層上中部地區(qū)要適當?shù)亟档偷叵滤暮浚梢岳娩摪鍖κ┕そㄔO(shè)區(qū)域進行圍護，這樣就能夠保證地下水含量在可以控制的范圍之內(nèi)，同時周邊的環(huán)境不會受到影響。軟土地基施工方法之間存在一定的聯(lián)系，主要就是為了能夠解決公路橋梁施工中出現(xiàn)的沉降問題，并且要保證地基的穩(wěn)定性不會因為加載力過大出現(xiàn)不規(guī)則變形。對軟土地基施工要進行全面的動態(tài)監(jiān)測，對可能出現(xiàn)沉降的情況進行分析，做到防患于未然。在確定沉降量之后防止地基出現(xiàn)破壞的情況[4]。

（8）在樁孔形成擠壓的過程中可以利用土灰結(jié)構(gòu)作用到擠密樁間土，再利用樁土將素土分層密實夯填。這種方式能夠?qū)⒒彝林泻穸容^大的地基利用自身的特性進行填土處理方式濕陷性黃土的出現(xiàn)。并且使用到的施工材料較為常見，節(jié)省運輸時間降低成本投入，便于就地取材。在人工機械地基中要按照一定的比例將爐渣、粉煤灰等原材料進行配比試驗在進行澆筑形成樁體。

4 軟土地基施工中填料質(zhì)量控制分析

在軟土地基施工中，填料的質(zhì)量是否符合標準直接影響著軟土地基的整體質(zhì)量，對此，本文將從兩個方面對填料質(zhì)量的控制進行分析：一是針對細砂的含泥量，細砂含泥量的達標是值觀重要的，細砂的含泥量較大時能夠保證其在水沖洗之后不會流失。二是針對細砂的含水量，細砂的含水量達到一定標準后能夠有效保障軟土地基的穩(wěn)定性，不同含水量會導(dǎo)致軟土地基出現(xiàn)不同的情況變化，當細砂中含水量較少時要及時對其灑水，當細砂中的含水量過高時又會與其他物質(zhì)形成混合物，也不利于是施工，因此，要做好細砂含水量的檢測[5]。

5 結(jié)語

綜上所述，本文首先從兩個方面分析了公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，然后提出了做好前期測試工作、積極開展施工計劃制定工作、做好施工管控工作等三個在進行軟土地基施工時要遵循的原則，最后從八個方面對公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用進行了分析。除此之外，也對軟土地基中填料質(zhì)量控制進行了分析。總而言之，軟土地基施工對公路橋梁的整體施工質(zhì)量具有較大的影響，軟土地基的施工質(zhì)量在一定程度上也能夠體現(xiàn)出公路橋梁的整體施工質(zhì)量。但在實際的軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用中可以發(fā)現(xiàn)，其具體的技術(shù)應(yīng)用要與實際施工情況充分結(jié)合考慮，以此滿足不同公路橋梁建設(shè)工程的施工要求，但軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用的最終目的是不發(fā)生地基沉降和提高地基穩(wěn)定性，這是施工單位首要考慮的問題。