公路擋土墻施工技術及加固措施探究實踐

張清澤

楚通建設集團有限公司 湖北 武漢 430100

為避免公路工程邊坡出現土體塌方、滑坡等問題，減少施工中的挖方量，在公路工程建設中往往會設置擋土墻，以增強公路邊坡土體的穩定性。由于擋土墻的設置位置、結構形式各不相同，對施工單位的技術水平也提出了較高的要求。公路工程的施工單位應加強對各類型擋土墻結構特點的研究，充分了解不同類型擋土墻的施工技術。同時，在公路工程施工實踐中應嚴格遵守各項施工技術規范，并根據設計要求和施工現場的實際情況準確掌握各項施工技術要點，提高擋土墻施工的質量和效率，從而為保證公路工程整體結構的安全性和穩定性奠定良好的基礎，推動我國公路工程施工技術水平的提升以及公路建設事業的現代化發展。

1 公路工程擋土墻概述

在公路工程的施工中，擋土墻主要是作為邊坡的支撐結構承受土體荷載壓力，以提高公路工程邊坡土體結構的穩定性[1]。由于公路工程所處地形條件的不同以及擋土墻設置位置的不同，目前在公路工程施工實踐中已經發展出了多種類型的擋土墻。茄子河按照擋土墻不同的結構型式，可以將其劃分成重力式擋土墻、半重力擋土墻以及扶壁式擋土墻等。而按照擋土墻設置位置的不同則可以將其分成路肩擋土墻、路堤擋土墻以及路塹擋土墻。同時，不同的擋土墻結構在施工中所使用的建筑材料也存在較大的差異，例如有片石混凝土擋土墻、毛石混凝土擋土墻、磚砌或石砌擋土墻以及鋼筋混凝土擋土墻等多種類型。此外，按照擋土墻在公路工程中不同用途，還可以將其分為抗滑擋土墻、浸水擋土墻以及山坡擋土墻等類型。不同類型的擋土墻在施工技術上也并不完全一致，施工單位應加強對施工現場地形地貌特征、巖土體性質以及地形水文條件的了解，對擋土墻設計圖紙進行詳細的審核，并以此為依據制定科學的施工技術方案，以保證擋土墻結構的穩固性和安全性。

2 公路工程擋土墻施工技術分析

2.1 擋土墻測放施工技術要點

在公路擋土墻施工中，施工單位應首先根據擋土墻的結構型式以及設計尺寸規格，結合施工現場的地質水文條件等對基坑控制點進行準確的測量，在確定控制點坐標值后應以此為基礎測定基坑開挖邊線以及軸線等進行測放，之后應采取撒白灰等方式進行標記，作為后續施工的參照基準。

2.2 擋土墻基坑開挖施工技術要點

開挖公路工程擋土墻基坑施工時，施工人員應充分了解施工區域的地質水文條件和氣候特點。如擋土墻需要在雨季施工時，應設置截水溝等設施，以避免雨水對擋土墻基礎鑿除侵蝕破壞。同時，施工單位應合理規劃基坑開挖路線，當受客觀條件限制需要在巖石地帶開挖時，應采結合擋土墻的實際端面情況以及墻背坡度等因素采取有針對性地防止方式。擋土墻的上下路段開挖施工應同時作業，且應根據施工路段的基礎條件選擇相應的開挖方式。一般當公路擋土墻工程基礎為土基時，施工范圍應采取機械開挖以及人工修正的方式進行施工作業，以保證開挖施工質量。當擋土墻基礎為粉質泥巖以及黏土時，通過可以選擇挖機作為主要開挖設備。當基礎部分為堅硬壓實時可以采取小炮爆破方式，并綜合應用風鎬開挖技術，以便對基坑進行修整處理。當開挖值與基底相距約15cm處時，應采用人工作業方式對基坑進行修整成型[2]。當基坑開挖完畢后，施工單位應對基槽進行徹底地清理，并根據擋土墻設計型式準確測放擋土墻底部的邊線位置，按照擋土墻底部設計斜面角度要求開挖臺階，并設置好必要的排水設施。

2.3 擋土墻模板施工技術要點

在公路工程的擋土墻施工中應根據擋土墻的設計型式合理選擇模板的材質規格以及加固方式。在安裝模板施工前，施工人員應對模板的尺寸規格以及質量性能進行全面的檢查，確保模板外觀完好，且模板強度以及剛度等各項指標參數均能夠滿足施工要求。在檢驗合格后應在模板內側均勻涂抹脫模劑。安裝模板時應準確測定模板位置，并要設置好預留孔洞位置，安裝時應準確控制模板就位精度，且應拼裝嚴密。模板的水平拉板以及剪刀撐或斜撐等設置就位，并利用拉結螺栓等對模板背楞加以固定。當模板基本安裝完成后，施工人員還應復核模板位置、軸線。水平度和垂直等等，并進行相應的調整，避免影響后續砌筑施工質量。

2.4 擋土墻墻體砌筑施工技術要點

在公路工程的施工實踐中，擋土墻類型較多，其施工技術也存在一定的差異，施工單位應根據擋土墻設計要求，準確掌握墻身施工技術要點，保證施工質量。以公路工程中比較常見的片石混凝土擋土墻的施工為例。施工單位一般應采取水平分段的施工方式，并合理根據實際情況采用水平分層或者斜向分層等不同的澆筑工藝。施工時可以直接采用商品混凝土或者現場拌和混凝土。施工單位應對混凝土的坍落度和工作性能進行嚴格的檢測，嚴禁不合格產品進場使用。澆筑施工時可以通過串桶或者溜槽等將混凝土送至作業面，每層澆筑應一次性連續施工。在澆筑后應選擇插入式振搗裝置對混凝土進行振搗作業，且應將振搗裝置移動范圍控制在其1.5倍有效作用半徑內，且應注意控制振搗棒的插入深度以及于模板之間的距離，防止對模板鑿除碰撞破壞。當底層混凝土振搗充分且密實度達到施工要求后，施工人員應將片石及時投入，投入片石時應將片石之間的距離控制在10cm以上，且應與模板之間保持15cm以上的間距。在投入片石的過程中還應注意避免沖撞莫內鋼筋拉桿。在完成片石投入作業后，應隨即澆筑混凝土覆蓋，并要用振搗設備振搗均勻充分，直至表面泛漿且無氣泡繼續溢出。在完成片石混凝土墻體的澆筑施工后應及時采取養護措施，且應在其強度達到設計強度標準的80%后才能將覆蓋膜拆除。

而當公路工程中采用的是毛石墻型式的擋土墻時，施工人員可以采取分皮臥砌等技術工藝施工。在墻體砌筑施工時應首先以擋土墻基礎中心為基準對墻身內外邊線進行準確測放，然后按照300mm到400mm左右分皮掛線，并選擇鋪漿法等施工方法開展砌筑作業。施工人員應首先進行擋土墻墻體交接部位或者轉角部位的施工，之后在逐步向墻體中間推進。在正式砌筑前應通過試擺確定大小石料的搭配方式，并將大面向下平放，確保外露表整齊平順，且應將斜口向內擺放。之后應逐塊臥砌，上下皮石塊縫隙應錯開，且應采取內外交錯搭接方式砌筑，以防止有重縫等問題出現[3]。在坐漿施工時，施工人員應合理配置漿液，并準確控制砂漿量，以確保砂漿飽滿均勻。在用砂漿對較大的石塊空氣進行充填后，應用碎石將縫隙鑲嵌充實。施工人員應嚴格遵守工藝流程，不得先塞入碎石再灌漿，以避免影響擋土墻墻體的密實度。施工人員應準確控制灰縫寬度以及鋪灰厚度。在毛石墻結構的公路擋土墻施工時，施工人員還應通過拉結石的設置來提高墻體結構的橫向強度。在施工時應確保拉結石分布均勻且相互錯開布設，施工人員應合理控制拉結石設置密度以及相互間距。當擋土墻的墻體厚度在40cm以下時，一般應選擇長度與墻體厚度相同的石塊作為拉結石；而當擋土墻墻體厚度達到40cm以上時，則可以采用2塊拉結石搭接方式進行設置，搭接時應將搭接部分長度控制15cm以上，且應確保有一塊拉結石的長度達到擋土墻墻體厚度的2/3以上。

2.5 擋土墻泄水孔施工技術要點

施工單位在公路工程擋土墻施工中，應準確掌握泄水孔設置施工技術要點。目前在施工實踐中大多采用PVC管或者PE管等作為泄水孔的鋪設材料，施工單位應根據施工要求合理選擇泄水孔管材直徑，且在鋪設時應將最下排泄水孔與地面之間的距離控制在30cm左右。在安裝泄水孔施工時，施工人員應根據現場的實際情況對泄水孔的單根長度進行準確的計算，以確保下料合理，避免鑿除浪費。在泄水孔的端頭部分應根據公路和擋土墻的面坡以及背坡坡率等指標參數對其進行切割，以確保端頭截面斜角能夠緊密貼合與模板。同時，施工人員應用透水土工布包裹泄水孔的進水口處，且應用塑料薄膜裹覆于外側，然后應沿管周扎緊細繩，以避免有細粒填料在泄水過程中流失，影響擋土墻結構的穩定性。而在謝水口的出水口出，則應采取填塞纖維袋等比較容易抽塞的物品，從而避免有水泥漿在后續的混凝土澆筑施工時進入管內。在預埋泄水孔管道時，施工人員應在指定位置布設管材，并應在該處采取人工布料方式，且薄管底墊實。在對該處進行振搗時，施工人員應準確控制振搗棒的插入位置和深度，防止在振搗作業中碰觸泄水孔管，導致其出現位移變形等問題。

2.6 擋土墻拆模施工技術要點

在拆除擋土墻模板前，施工單位應指派專業積水人員對墻體強度進行檢測，當確認墻體強度達到拆模標準，且墻體完好后才能開展拆模作業。施工人員在拆除模板施工時，應將螺栓拉松，然后將模板的橫縱背楞依次拆除，之后才能將模板取下。在拆模過程中嚴禁采取硬撬等方式，且應輕拿輕放，避免對模板以及擋土墻墻體造成破壞，模板被拆除后應及時進行清理和整形處理，并應將拆下的模板與相關的扣件和鋼管或者木方等材料存放于指定位置，整齊碼放，且應合理控制堆放高度。

2.7 擋土墻伸縮縫設置施工技術要點

施工單位應嚴格按照擋土墻設計要求進行伸縮縫的設置。施工時應準確控制伸縮縫的寬度以及間距等各項技術參數。當完成前一分段擋土墻的澆筑施工后，在澆筑下一分段時應在澆筑城區的擋土墻墻體端部設置壓縮版，壓縮版一般應設置2層，且應與端部緊貼。之后在模板拆除后再進行切割鑿除，且縫隙寬度通常應控制在2cm左右。最后施工人員還應采用具有較好彈性的瀝青麻絮等材料將縫隙充填飽滿。

2.8 擋土墻回填施工技術要點

在完成公路擋土墻結構的地基部分施工后，施工單位應及時進行回填。在回填前應對擋土墻墻體強度進行檢測，以砂漿砌筑墻體為例，應采取現場試壓方式開展強度檢測，且墻體強度應達到設計標準的70%時才能進行背部回填施工。回填施工時 應合理選擇填料，并可以通過人工或者機械作業方式開展打夯或者壓實作業，以確保擋土墻地基結構的穩定性符合設計要求。在回填后應在擋土墻墻背部分設置反濾層，并在擋土墻內進行泄水孔的設置。在設置反濾層施工時，可以根據實際情況選擇濾層材料以及施工方式。例如在采用砂礫石作為濾水層的透水材料時，施工人員應合理控制砂礫石粒徑以及濾水層的鋪設厚度，并通過麻袋袋裝方式進行疊砌。施工人員應注意麻袋中不能裝滿砂礫，防止影響砌筑的密實度。

3 公路工程施工中擋土墻加固措施分析

3.1 加固擋土墻基礎措施

在公路工程的施工過程中，為確保擋土墻基礎結構具有較好的承載能力，避免軟基對擋土墻結構的穩定性和安全性產生不利的影響，施工單位應對擋土墻基礎采取必要的加固處理措施，例如可以在擋土墻地基內換填砂石或者礦渣等填料，以改善擋土墻基礎結構的強度和承載性能。施工單位還可以根據擋土墻基礎的實際情況對基底采取拓寬措施，在擋土墻底部延伸出一層臺階，且延伸部分應達到墻趾位置，并要根據擋土墻的設計高度合理控制臺階寬度。通常臺階寬度應與擋土墻墻身高度保持2：3或1：2的比例關系，且臺階寬度應達到20cm以上。由于在公路工程施工實踐中有多種類型的擋土墻，且施工現場的土質特點各不相同，施工單位應對工程區域的地質水文條件以及巖土體性質進行全面地了解，并按照設計標準合理選擇相應的基礎加固處理方法，以保證擋土墻結構的施工質量。

3.2 通過設置排水設施的提高擋土墻結構穩固性

在漿砌石結構的公路擋土墻施工中，為避免積水侵蝕對擋土墻結構的穩固性造成破壞，施工單位應合理設置排水孔等各項排水設施。通常排水孔應設置在擋土墻工程的地面上層，如擋土墻墻身高度相對較高時，也可以在墻體上適當增加排水孔的設置。目前在擋土墻施工實踐中大多采用圓形以及方形的排水孔型式，在施作排水孔時應采取上下兩層錯開的方式，且應合理控制排水孔之間的距離。同時，施工人員應在進水孔內鋪設反濾材料，并應設置水泥板等封堵保護進水孔，防止進水孔被破壞或堵塞，影響排水效果。

3.3 通過合理設置沉降縫提高擋土墻結構穩固性

為提高擋土墻結構的穩固性，防止地基不均勻沉降導致擋土墻出現墻身開裂等問題，施工單位應根據公路工程地基結構特點、土體性質特征以及擋土墻的高度等因素合理進行陳江偉以及伸縮縫的設置。同時，為避免沉降縫以及伸縮縫的設置影響擋土墻墻體結構的完整性，施工單位應結合實際情況選擇瀝青竹絮或者瀝青麻絮等彈性較好的充填材料將沉降縫以及伸縮縫填充飽滿，以達到加固公路擋土墻結構的目的。

3.4 其他擋土墻加固措施

公路在擋土墻施工實踐中，施工單位應加強對砌筑施工質量的控制管理，指派專業技術人員對現場施工操作進行監督，并及時給予技術指導，確保各施工工序的操作均規范準確，從而避免擋土墻墻體結構出現開裂等質量問題，提高擋土墻結構的整體性和強度。同時應采取設置預埋鋼筋等方式合理處理擋土墻與路面的連接，以達到提高擋土墻結構穩固性的目的。

4 總結

擋土墻是公路工程中的重要防護結構，施工單位應加強對擋土墻施工技術的研究，不斷總結施工實踐經驗，積極開展技術創新和改進，以進一步提高擋土墻施工技術水平和施工質量。在擋土墻的施工中應按照設計要求以及施工現場的實際情況合理制定施工技術方案，加強對個施工環節技術應用規范性和準確性的監督管理，以保證擋土墻的施工質量和效率，并要結合公路邊坡土質特點采取科學的加固處理措施，確保擋土墻結構的安全性和穩定性能夠達到設計標準，從而為公路工程的安全暢通奠定良好的基礎，推動我國公路施工技術水平的進步。