美媒:大眾在中國面臨新問題

美國《華爾街日報》11月24日文章，原題：大眾在中國面臨新問題:本土競爭對手德國大眾汽車集團新任，布魯姆面臨的最艱巨挑戰(zhàn)之一，是大眾在其最大單一市場中國的份額正被本土品牌奪走。盡管近幾個月銷量有所增長，大眾預計今年在中國市場的份額只有16%左右，自2019年以來，比例下降近1/1大眾在中國（汽車市場）擁有最大的份額，旗下有不少受歡迎的品牌。

市場份額萎縮并不是新任，面臨的唯一挑戰(zhàn)，公司還面臨能源成本飆升、供應(yīng)鏈問題等。多年來，中國一直是大眾汽車的搖錢樹，因而市場份額減少成為特別令人憂慮的問題。2021年中國市場占該集團新車銷量的37%,占其客車業(yè)務(wù)稅前利潤的15%。大眾汽車集團前，迪斯曾稱大眾汽車為中國公司。榮鼎集團的歐中關(guān)系專家諾亞?巴金說：“中國對大眾汽車至關(guān)重要，同時也是該公司最大的風險點。”

伯恩斯坦研究公司的相關(guān)研究顯示，大眾在中國的部分難題來自特斯拉的沖擊，后者是電動汽車領(lǐng)域的主要參與者。另一挑戰(zhàn)者是中國本土汽車制造商比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，今年該公司在中國汽車市場的份額翻了一番多，達到7.2%。此類數(shù)據(jù)表明，曾渴望擁有一輛德國或美國汽車的中國消費者正轉(zhuǎn)向本土品牌，包括小鵬和蔚來等，這些品牌提供了更先進的科技。

今年前9個月，大眾在中國的電動汽車銷量遠落后于比亞迪。大眾（燃油）汽車的銷量也落后于吉利和東風汽車等中國本土品牌。

大眾正努力爭取中國的年輕消費者，這個群體特別喜歡純電動汽車。此類車配備先進語音控制系統(tǒng)、自動泊車和駕駛員輔助技術(shù)。據(jù)消費者反映，中國本土汽車提供了這些性能，而大眾電動汽車的性能不是太好。

今年8月布魯姆臨危受命，擔起扭轉(zhuǎn)中國市場的責任。大眾中國進行重組，在安徽啟動新的研發(fā)中心，還進行一些戰(zhàn)略投資。為縮小與中國本土競爭對手及特斯拉的軟件差距，大眾的軟件部門投資中國科技公司“地平線機器人”。

“我們需要為西方和東方客戶提供不同的生態(tài)系統(tǒng),”布魯姆對投資者說，“中國客戶尤其是年輕客戶的期望是完全不同的，他們非常注重科技。”▲（作者威廉?波士頓，劉長煌譯）