天下本無事 庸人自擾之

文/特約撰稿人 劉葳漪

我有一個心理醫生的朋友，閑聊時說起“反饋自己睡眠質量下降”的患者最近兩年有大幅增加的趨勢。

經過咨詢和問診，他給絕大多數患者開出的“藥方”僅僅是：睡前讓手機遠離自己，如果實在需要叫醒，就買一個傳統的鬧鐘。

結果，大多數“患者”一段時間后無藥而愈，一覺睡到大天亮，起床后也不像以往那樣昏昏沉沉的了。

為什么文章一開始，舉這樣一個例子？因為很多時候，現代人的煩惱都是自找的。天下本無事，庸人自擾之，比如，時下汽車的某項設計——隱藏式門把手。

10月中旬，我和幾個朋友約在北京燕莎附近的一個餐館吃飯，其中一個朋友開了一輛新上市的國產電動車。其中一位大學教授，圍著這輛車走了一圈，愣是沒有扣開這輛車的車門。他有點尷尬地自圓其說：“太久不出校門，連新車都不會玩了，我被時代淘汰了。”

汽車，首先是交通工具，安全才是重中之重。那些所謂的“時尚體驗”、“科技感”，卻給用戶平添了“麻煩感”，純屬本末倒置、畫蛇添足。

其實，這和出不出校門有什么關系呢，隱藏式門把手，根本就是反人類的設計好吧？

寫這篇文章之前，我大概和十幾個汽車行業的人認真地提到了隱藏式門把手，大家都一致認為這是“雞肋”，哪怕是前幾天的Workshop上還對這項功能做詳實介紹的工程師，私下里都不太推薦。

而在和普通消費者提到這個設計時，大家的第一反應倒是：挺酷的啊、高大上啊、還沒用過呢、看著新鮮、不知道有什么弊端......

車門上的把手，只有兩種：一種是讓人開的，一拉就開，閉著眼睛都能開；一種是不太想讓人開的，要扣，要摁，要裝腔作勢端著，跟model 3學的，假裝科技感給你設置前提條件。

在北京合生匯的一家電動車展示門店，銷售跟我說：“我們這個隱藏式門把手的設計呢，很時尚的。你看，它可以降低風阻系數。”但凡是銷售，能標榜的只有這個功能了。

其實，這點風阻系數，完全可以忽略不計。這就跟在餐廳來碗米飯，還要自己用廚房秤去秤斤兩一般荒謬。

要知道，全新一代BMW 3系的風阻系數已經達到0.23Cd，而奔馳CLA轎跑車的風阻系數10年前已經達到0.22Cd，門把手依然清晰可見。用風阻系數來說事兒，純屬矯情。

在北京的另外一家展示門店，還有一位銷售跟我說：“我們這個隱藏式門把手的設計呢，可以降低油耗......”我看了他一眼，大哥，您這是喝了么？您這電動車提什么油耗？

那天趕上我心情還成，給他講了一個“笑話”：我有個哥們兒有一次出差，在酒店接到一個陌生電話，嬌滴滴地說，先生，想看跳舞么？是民族舞哦，不穿衣服的那種。哥們兒認真地說，你不穿衣服，我怎么知道你是哪個民族？別來了！這位銷售，就是這種自以為是的忽悠水平。

你看吧，有的隱藏式門把手在B柱上安裝了觸摸按鍵，有的設置了一個按鈕，有的隱藏在C柱附近，有的仿佛念起“嘛咪嘛咪哄”，反正一眼看不著，開門你得找。

我就不明白了，一個門把手的設計，能在多大程度上改善車輛的空氣動力學？北方的冬天那么冷，凍住怎么辦？（有很多例子，自己搜索就可以）用嘴哈氣么？用手焐熱么？

我們在波士頓的鄰居，對自家Mode 3的隱藏式門把手抱怨已久。如果你是車主，你一定對用戶手冊中關于這項功能冗長的說明有同感。所謂“時尚體驗”的背后，是更麻煩的代價。

隱藏式門把手由傳感器、卷收器、電機等零配件組成，通過軟硬件協同來實現正常工作。在遭受外力的情況下，破壞任何一項配套硬件都可能導致門把手無法正常彈出。

有多項救援記錄顯示，發生緊急事故后，消防員無法在第一時間內打開這種隱藏式門把手的車門。畢竟，在緊急情況下，機械裝置永遠要比電子的更安全可靠。

汽車裝備的華而不實，和手表、服飾帶來的儀式感完全不一樣。我們穿著華而不實的衣服和生命安全關系不大，頂多是審美和智商問題。但是汽車不一樣，安全才是重中之重，那些沒有邏輯的類比，只能混淆是非，無助于解釋現象。

在現有的弊端沒有解決之前，隱藏式門把手的確沒有必要上升到革新、創新的層級，它遠遠算不上。

我從來不反對新生事物的出現，一直都在期待科技不斷在提升駕乘體驗方面發揮更好的作用，但是，本末倒置、畫蛇添足和“裝13”的除外。