新能源汽車發展的主要障礙與對策探尋

毛健民

浙江清友汽車部件有限公司 浙江省寧波市 315722

1 引言

技術創新是一個國家和經濟迅速發展的重要任務，近年來隨著我國對環境方面的問題變得越來越重視，使得對新能源開發和應用的支持力度正在不斷增大，在汽車行業的發展過程中，為了能夠實現以新能源代替傳統汽車的目標，需要工作人員對汽車制造技術以及性能等方面加以完善，對其中存在的問題進行分析解決，進而促進新能源汽車的產業化發展。

良好的生態環境，是江西最突出的優勢和最大的財富。黨的十八大以來，省委、省政府高度重視生態文明建設。2013年7月，省委十三屆七次全會把“綠色崛起”納入省委十六字方針，并提出把江西建設成為全國生態文明示范省的目標。2014年11月4日，國家發展改革委等六部委正式批復《江西省生態文明先行示范區建設實施方案》，明確江西建設生態文明先行示范區的示范定位、階段目標、六大任務以及重點工程和行動計劃等，標志著江西成為全國首批5個全境列入生態文明先行示范區建設的省份之一，也是江西第一個在全省域實施的國家戰略。

2 對新能源汽車行業的實際發展情況進行分析

隨著近年來環境問題變得日益突出，為了促進人與自然的和諧發展，低碳經濟逐漸成為了我國經濟的發展趨勢，新能源汽車的出現可以有效減少能源消耗的問題，該種汽車不需要使用石油資源作為動力，而是采用了比較清潔的資源作為動力來源，對環境保護發揮著重要的作用，因此，在汽車行業未來的發展中，新能源汽車的研究開發將會逐漸成為一種趨勢[1]。政府部門對于新能源汽車的發展也十分關注并提出了相關的優惠政策來對該行業進行全面的支持，在經過市場經濟的磨合與國家政策的鼓勵與支持下，新能源汽車行業的發展得到了進一步的推進。

就現階段的情況來看，盡管我國新能源汽車的出口數量相對來說比較少，但是某些自主品牌客車的出口情況呈明顯的上升趨勢。在國家政策的支持上，比亞迪、福田等客車廠家加大了對先進技術的研究力度，再加上自身的性價比較高，使得在滿足國內市場需求的同時，接收了許多國際市場大規模的車輛訂單，有大量的新能源汽車出口到國外市場中。

3 在發展的過程中新能源汽車遇到的主要障礙

在新能源汽車推廣的過程中，由于多種因素的影響，使得在購買汽車時消費者對于新能源汽車的接受程度并不是很高，下面將對新能源汽車發展中遇到的主要阻礙進行分析探索：

3.1 市場因素對新能源汽車的阻礙

根據相關調查顯示，人們對于新能源汽車的接受程度有所不同，相關的推廣量占比也存在一定的差異，其中一線城市的群眾對于新能源汽車的認可程度會比其他縣級城市要高出許多，下面將對造成這一情況的因素進行分析：

傳統的燃油汽車為了防止車輛在發生碰撞時對油箱帶來威脅，通常會將其放在一個相對比較安全的位置，并且油箱的左右側以及前后方都會保持較大的安全距離。然而由于新能源汽車是電池提供動力的，在進行設計制作的過程中，很難找到一個較為安全的地方放置電池，因此，一旦發生碰撞是十分危險的一個事情，容易引發電池的燃燒甚至爆炸的危險，給人們的生命財產安全造成嚴重的威脅，相關的安全性能有待進一步加強[5]。

綜上所述，建筑項目中給排水這一環節的質量要求是確保人民擁有良好生活的一項重要保證。但在這個環節中常常會出現許多不符合規章制度的問題，這就直接致使給排水管道的壽命降低，室內出現反臭味等情況，讓居民的生活不再便利。所以改善給排水施工工程的質量，妥善解決給排水存在的問題，是建筑單位刻不容緩的事情。

3.2 政策因素對新能源汽車的阻礙

就現階段我國新能源汽車產業的發展情況來看，由于政策因素的影響導致其發展受到了一定的阻礙，其中，因為補貼方面的持續周期相對來說比較長，并且各個地方政策出臺的速度十分緩慢，部分政策缺乏時效性，很容易造成利益方面的紛爭問題，不利于其進一步發展[3]。除此之外，因為政策空檔期的持續時間比較長，新能源汽車的生產企業在進行產品推廣以及相關的技術研發的過程中，因為無法對政策的方向進行有效、合理的把握，會導致新能源汽車行業的發展受到阻礙。

第三，企業動力待提高。我國大型礦山少，中小型礦山居多，不少礦山履行社會責任的觀念和能力缺乏，只重視企業的局部效益，忽視了周邊的生態效益和發展的綜合效益，濫采亂挖、無證越界開發仍有發生 [22]。還有些礦山處于兩省區交界，由于政策不協調、治理不同步導致綠色礦山建設成效不突出。與發達國家相比，我國礦山企業技術水平普遍不高，信息化建設滯后，“三率”指標偏低，綠色化道路的基礎較差。自2012—2017年，國內外礦業市場不景氣，礦山效益持續下跌，地質勘查和固定資產投資積極性不高，綠色礦山建設的資金缺口大且成本高，企業積極性不足，見圖3。

雖然近年來國家推出的相關政策標準有了顯著的提升，但是新能源汽車市場標準仍然存在一些有待完善的地方，需要對其進行完善調整，例如，對于電池的更換以及尺寸標準、車載充電器的標準等多個方面的內容，均需要結合實際的發展情況進一步完善、落實。

3.3 技術因素對新能源汽車的阻礙

由于現階段我國對于新能源技術的掌握水平較低，使得新型車型的數量相對比較少，市場的選擇性受到了一定的限制。我國新能源汽車在開發的過程中，對于某些核心部件以及關鍵性的技術還沒有系統的掌握，通常會在傳統的車型基礎上進行開發，使得產品不具備較高的成熟度[4]。

第一，縣級城市對于充電樁等配套基礎設施建設的重視程度不高，缺乏資金方面的支持，再加上汽車的自動續行功能有待完善，導致新能源汽車很難在此類地區進行大量的推廣、普及。第二，受到市場因素的影響，新能源汽車在不同地區的發展有著一定的區別，由于一線城市的充電設施相對來說比較完善，對于新能源汽車的上牌條件比較寬泛，并且售后服務也比較完善，因此，新能源汽車的推廣量相對較好[2]。第三，在購買汽車時消費者會考慮到性價比這一問題，在同等配置的情況下，新能源汽車相較于普通的燃油汽車所需要的費用要更高一些，在不具備資金補貼時通常不會選擇新能源汽車。

新能源汽車的配套服務設施在未來的發展過程中發揮著十分重要的作用，并且該產品在市場的推廣與其有著密切的關系，如果新能源汽車產業在運轉的過程中，配套服務設施建設不到位會阻礙該行業的進一步發展。但是就現階段的情況來看，我國對于新能源汽車配套服務設施的建設工作相對比較滯后，在一定程度上阻礙了汽車的突破與研制[6]。例如，工作人員應該充分考慮混合動力汽車是否有專業的充電站保證其續航功能以及新能源汽車的牌照等一些比較突出性的問題，對其進行深入地研究從提出合理措施進行解決。

3.4 新能源汽車建設問題造成的阻礙

DIP出現以下情況不得使用：管子表面出現凹陷、裂縫、重皮、毛刺等鑄造缺陷超出規范和設計要求；飛邊清除后造成壁厚減薄超過壁厚允許值；承插口密封工作面有連續軸向溝紋；管內表面上任何凸起高度超過內襯厚度的1/2。

海螺肉(厚度為5 mm的切片，水分61.67%，灰分2.69%，粗蛋白18.20%，粗脂肪1.46%)；速溶紅茶粉末(煙臺市強諾商貿有限公司)；安琪活性干酵母粉(安琪酵母設備有限公司)；實驗用水(二次蒸餾水)。

與此同時，關鍵性技術作為新能源汽車發展的重要保障，由于現階段我國對新能源技術的創新能力比較薄弱，導致整個行業遇到了瓶頸問題，我國新能源汽車的主流領域雖然已經取得了不錯的成效，但是關于電池、燃料等方面的生產工作與世界先進水平依然存在著較大的差距，缺乏核心的解決技術，需要相關工作人員引起高度的重視加快對技術的研發。

為了使新能源汽車得到廣泛的普及與使用，必須加強對充電基礎設施的建設力度，但是就現階段的發展情況來看，新能源汽車的普及推廣與充電基本設施的建設發展之間存在著嚴重不協調的問題，在實際的應用中有著充電設施與外地汽車不兼容或者充電設施不完善的問題，這在一定程度上阻礙了新能源汽車的發展與推廣。

除此之外，在設計制作的過程中，新能源汽車的電池不得不放在比較狹小的空間內，在使用時很容易發生震動或者碰撞的問題，考慮到電池的安全性，需要采取相關的措施以及技術，其成本也會因此升高。而新能源汽車的動力來源需要依靠電池提供，由于電池的使用壽命相對來說較短，再加上電池的成本較高，使得整體的成本會有所增加。

由于新能源汽車自身的建設問題，使得汽車的行駛距離相對來說比較有限，在購買的過程中，消費者會比較擔心新能源汽車在半路中沒電這一方面的問題，如果碰巧是在一個荒無人煙的地方會給消費者造成很大的麻煩，所以新能源汽車的行駛距離有待提升，與此同時，新能源汽車的能源補給方面也存在一些問題有待解決，對人們的出行會造成一定的影響，與傳統的燃油汽車相比，新能源汽車的能源補給方式存在著不便之處，傳統燃油汽車只需要消耗一分鐘左右的時間便可以在加油站加滿油，而新能源汽車采用的充電方式為汽車提供動力，但是如果要想行駛相同的路程所需要的充電時間遠遠超過了一分鐘，給人們的出行造成了一定的阻礙，會在一定程度上讓消費者望而卻步。

3.5 相關的配套服務有待提升

我國制造工業的水平與國外先進水平相比存在著一定的差異，再加上車輛供應鏈的質量把控、制造準備水平以及管理方面等幾個方面的內容不夠完善，使得我國的新能源汽車行業仍有很大的進步空間，盡管現下我國在動力電池材料方面的應用比較成熟，但是電池單體制造以及系統組成等幾個方面的工作依然有待完善。

據調查，在白銀市電器行業65%的中小企業都致力于對新產品的開發和推廣，以求提高市場占有率，增加企業利潤，而忽視了財務管理對企業的重要性和財務管理人員的潛在“產品”。80%的企業高層管理者、財務部門管理者和財務人員缺乏較強的專業知識，沒有主動的分析和研究企業財務管理問題所在，造成很多財務問題是憑經驗決策，沒有詳細決策程序，管理者又比較集權，有些企業領導對于企業內部財務管理認識不夠，認為企業只要從實際資金的角度實現了收入，就完成了資金的周轉，所以往往以實際資金收入的多少論企業規模，而不管企業財務管理方面存在的問題。

除此之外，在環保與能源的雙重壓力下，為了盡可能避免資源的過度利用與開發，開始提倡各行各業合理的利用能源，以汽車行業的發展為例，新能源汽車在推廣、普及的過程中，政府提出了一系列的相關戰略以及政策，逐漸開始注重原有能源消費結構的升級與轉型，但是由于制定的戰略目標沒有抓住重點內容，在實踐過程中存在著有限的研究資源比較分散的問題，進而對新能源汽車整體的發展速度造成一定的影響。

4 推動新能源汽車發展的相關策略

4.1 加強對關鍵技術的研發力度完善配套設施

新能源汽車的生產企業應該將市場需求作為導向，投入一定的資金加大對關鍵技術的研發力度，進而提升汽車的生產工藝以及使用性能。在電池、電控以及電機等幾個方面，可以積極引進國內外先進的技術，聯合科研單位、各大企業、高校的力量，共同努力突破新能源汽車的核心技術，在實際的工作中，需要強化對動力電池以及模塊安全技術等方面的研究，對技術進行優化創新。與此同時，為了保證關鍵性技術的研發力度，可以加大對社會各類資源的吸引力度，為企業的技術創新帶來更多的資源支持，在企業內部要形成一個良好的競爭環境，加大對人才的培養力度，結合企業的實際情況制定有關的獎懲措施，促進技術研發人員的積極性，進而推動企業與員工的共同發展[7]。

除此之外，在新能源汽車行業的發展過程中，配套服務設施的建設在其中發揮著十分重要的作用，相關工作人員可以根據汽車的制造以及實際研發需求，建設相應的配套服務設施，并對最新試點的車型功能進行全面的測試分析，確保汽車的使用性能。為了給人們的日常出行提供更好的服務，在新能源汽車投入使用之前，要對其行駛線路進行科學、合理的規劃，在沿途中設置氫氣制造站以及汽車充電站等一系列基礎設施。在推廣新能源汽車時，還應該著重解決新能源汽車的保險以及售后服務等一系列的產業鏈，為消費者提供更好的服務，采取相應的措施解決行駛中產生的耗能問題，延長汽車的行駛路程，為行業的發展提供堅實的后盾。

4.2 對相應的政策體系進行完善

任何一個產業在發展的初期都離不開國家政策的相關支持，為此，在新能源汽車行業發展的過程中，政府應該引起高度的重視，結合實際情況制定完善新能源汽車的標準，可以借鑒國外先進的發展經驗，來提升我國新能源標準化工業技術的水平。在已有的標準上，還應該對插電式純電動汽車以及混合動力汽車這兩種類型的新能源汽車進行研究，對其重新分類、定義，借助法律的力量推動新能源汽車行業的發展[8]。

除此之外，新能源汽車的普及與推廣有利于提升人們的生活質量，推動社會的發展，由于新能源汽車的造價成本相對來說較高，會在一定程度上阻礙其發展，因此，政府的補貼政策變得十分重要，需要對補貼政策進行完善，地方政府部門還需要將充換電站的建設納入到市政土地的總體規劃方案中，協調相關部門保證充電設施的土地供應，與此同時，在基礎設施建設的過程中還可以將智能電網、交通進行緊密地結合，探索新能源汽車的新型發展業態，進而提升新能源汽車的自動化、智能化以及信息化水平。

四、護理團隊在規范化鎮痛中的重要作用。通過圍術期鎮痛管理在制度流程上的完善，手術室及外科病房的護理人員在整個圍術期鎮痛管理中會起到非常重要的作用，包括術前疼痛管理的宣教、術后鎮痛泵的管理、疼痛的評估等，這能夠讓患者得到及時、有效的鎮痛服務。同時通過各種有效的護理手段對術后患者進行全面的心理干預，降低患者的疼痛程度。這樣會大大提高患者對護理工作的滿意度，加快術后恢復速度。

4.3 完善新能源汽車的市場提升其競爭力

作為一種新型的產業，新能源汽車所涉及到的許多政策以及規范有待完善，不少人為了自身的利益可能會利用這一部分空缺，導致新能源汽車企業的水平參差不齊，因此，為了推動該行業的進一步發展，需要采取相應的措施凈化新能源汽車的市場風氣，結合實際情況對價格標準進行統一規劃管理，堅決抵制不公平競爭現象的出現?，F階段新能源汽車的充電樁建設整個流程相對比較緩慢，通常是由國家進行統一規劃然后讓外包公司進行安裝，整個流程比較復雜、審批等工作耗時較長，為此，可以發揮市場經濟的優勢讓企業參與到其中，國家可以逐漸退出干預，讓基礎設施的建設變得更加靈活，促使新能源汽車行業能夠向著市場化、產業化的方向進一步發展。

4.4 建立相關的負責部門對運行模式進行創新

為了進一步推動新能源汽車行業的發展進程，需要建立起新能源汽車的領導小組，加強行業組織、企業以及政府各部門之間的交流合作，并設置日常工作的協調結構，充分發揮社會各界的力量。與此同時，新能源汽車與傳統汽車行業有著一定的差異，不能照搬傳統汽車的產業模式，需要對運營工作進行優化創新，在實際的工作中，可以采取“租賃經營”以及“車電分離”等模式，來緩解充電時間較差、購置成本高等一系列問題，提升產品的實際競爭水平。除此之外，在推廣新能源汽車的過程中，還可以實行免限行、免搖號以及免稅等相關的配套政策，加強與交通部門的合作，鼓勵零排放新能源汽車的銷售與生產，并且可以在公務、公交以及物流等公共領域推廣新能源汽車，不僅有著良好的宣傳效果，還可以有效解決新能源汽車動力電池技術水平不足等方面的問題。

5 結語

總而言之，新能源汽車有著較好的發展前景，需要相關工作人員引起高度的重視，對其中存在的障礙問題進行積極的探索分析，并采取相應的措施提升新能源汽車的推廣力度，實現對傳統汽車的代替目標。與此同時，為了提升新能源汽車的相關性能、方便人們的日常出行，還需要積極引入先進的技術，政府也應該提出相關的政策支持新能源汽車行業的進步，吸引更多的技術型人才參與到工作中，加大研發力度，讓新能源汽車逐漸向著產業化的方向發展。