淺析新能源汽車的未來發展趨勢

羅桂成 盛春龍

浙江吉智新能源汽車科技有限公司 浙江省杭州市 310000

1 引言

近幾年，隨著世界石油價格不斷攀升，環境保護要求不斷提高，新能源汽車技術的研究與產業化得到了廣泛的關注。新能源汽車是當前汽車工業的發展趨勢，是國家重點扶持的一個新興產業。在實際生活中，一方面要滿足人民對汽車等日常生活用品的物質、文化的需要，另一方面也要降低對環境的污染與破壞，這就要求改進汽車的能源消耗方式，同時降低汽油和其他潔凈能源的需求，使它們逐漸被其他潔凈能源所取代。

2 新能源汽車的定義

新能源，也就是所謂的非常規能源，比傳統能源更環保，也更有實用性。新能源汽車是一種以燃料為動力的非常規能源。新能源汽車作為一種新型的交通工具，已成為降低大氣污染、緩解能源緊張的重要手段之一。主要包括以下四種：

2.1 混合動力汽車

混合動力車是一種全新的概念車，以彌補純電動汽車的缺陷。他把非常規資源與傳統能源共享，既解決了電池汽車的短時續航問題，又降低了環境污染。與傳統汽車相比，發動機總能在最佳工況下運行，而且汽油消耗很少，能夠充分燃燒，排氣比較清潔，無空轉現象。同時，不需要外部充電系統。小型的電池組使混合動力車的制造成本和重量大為減少，同時在行駛的過程中發動機和電機動力也能相互補充，電機功率可以在較低的速度下工作。

現在中國各大汽車公司都在研發混合動力汽車，大多數都是混合動力汽車。從目前的技術和應用來看，混合動力汽車是目前最具工業化、市場化的汽車類型。混合動力汽車采用了內燃機和電動機作為混合動力源。

2.2 天然氣汽車

天然氣汽車采用的是無硫化物、無鉛的清潔能源，一氧化碳降低80，碳氫化合物降低60，氮氧化物降低70。所以很多國家，包括中國，都在發展天然氣汽車。因為天然氣費用遠低于汽油，并且發動機使用的是天然氣，因此使用天然氣進行客運，可以降低車輛的運營成本。車輛運行時非常順暢，噪聲小，沒有積炭，可降低保養次數。天然氣的安全性要高于汽油。

2.3 純電動汽車

純電動車是一種以電力為能源的車輛，與其他車輛相比，純電動汽車對環境的影響最小，但純電動汽車也有其致命的缺點，即全靠可再生的電池供電，由于技術上的原因，電池的技術水平一直不高，存在壽命短，尺寸和外形尺寸較大，充電周期較長等缺點。因此在開發純電動車時，要考慮到充電問題，以免發生其他問題。

純電動車在行駛時，排放的廢氣不會對環境產生任何污染，而且對環保也是非常有利的，而且電機的運轉噪聲也要比內燃機要小得多。而且它的結構也更容易維護，但電動汽車的功率消耗很大，續航時間也很短。

2.4 燃料電池汽車

與傳統的汽車相比，燃料電池汽車的結構與常規汽車不同，內燃機不再是常規車輛使用的內燃機。只要你把電池充滿，燃料電池汽車就不需要再等上好幾個小時，與傳統汽車使用汽油類似。燃料電池一般會補充氫，但是燃料電池汽車一般被限制在諸如發電廠和叉車等的工業領域。

燃料電池車輛的排放為零或接近零，溫室氣體排放減少，燃燒效率提高，運行平穩，無聲。最重要的是燃料電池汽車必須要在工業上才能使用，由于氫是一種非常危險的能源，在保存技術上需要更高的技術，當技術發展到一定地步，燃料電池汽車會成為我們常用的交通工具。

3 我國發展新能源汽車存在的問題

3.1 消費者接受程度低

對消費者而言，產品的性價比是一個重要的衡量標準。在國內，新能源汽車是一個新興的消費群體，消費者自身對這種車型的認識還不夠深，與傳統的內燃汽車相比，在價格上并不占優勢。而且新能源的供給系統還沒有建立起來，對新能源汽車的使用也有一定的不便。因此，對于這種類型的車，消費者還是抱著觀望的心態，在購買汽車時沒有很大的需求動機。

3.2 售后服務和保值率低

新能源汽車的售后服務水平不能滿足用戶的需要，原因之一是其維修技術還不夠完善，大多數維修公司的維修設備陳舊無法適應市場發展趨勢，無法對新能源車輛進行精準的維修；二是因為新能源汽車的維修工和技術水平都不高，許多人都沒有做好新能源汽車的維護，經常出現故障，必須返工修理，這讓他們很是苦惱。因為大部分新能源車都是自主品牌，而且新能源汽車的市場也不是很成熟，因此新能源車的保值率并不高，只有20%左右。

3.3 核心技術和產業集中度不高

新能源汽車能否成功，與其核心技術息息相關。我國是全球第二大鋰電池生產大國，但由于電池成本高、續航里程短、充電周期長、電池自燃等問題仍未得到充分發展。此外，一些關鍵技術仍需依靠進口，自主開發能力無法與新能源汽車的發展速度相匹配，缺乏技術創新能力。目前，新能源汽車企業數量眾多，規模較小，百強企業只有30%左右，行業集中度比美國要低得多。盡管有很多的資本和技術人員投入，但因為集中度較低，分散的程度較高，所能達到的效益也遠遠比不上集中在人力和財力所帶來的效益。集中程度低會導致資源分布不均衡，不能實現技術標準的統一，也不利于企業的規模效應。

3.4 電池問題與充電配套設施落后

根據數據，在2018年新能源汽車的自燃案例多達幾十例，其主要原因是為了追求更長的行駛里程，降低了電池的厚度，造成電池的熱量失去控制，從而引起自燃。除了電池的安全性外，它的續航時間也不夠長，并且在使用過程中，會產生低溫、使用壽命延長等問題。新能源汽車的建設進度并不是很快，目前國內已經有六十萬多個充電樁，但還不能滿足一車一樁的需求，充電時間長、標準不統一、安全性不高、充電不安全等問題。

4 新能源汽車的未來發展趨勢

4.1 加強對電池的研發

新能源電池在能量密度、安全性等方面都存在著較大的困難，因此，研制一種新型固體電解質電池已經引起了世界各國的廣泛重視。在新能源電池中，采用新型材料，并以高能量密度為目標，可以確保電池的安全運行。目前，最受歡迎的材料有：碳基硅復合負極材料，鈦酸鋰，石墨烯，碳納米管，動力鎳鈷錳酸鋰材料等。在這兩種類型中，水性黏合劑具有更環保、更好的極化性能，可以加大對它們的開發。另外，對蓄電池的熱管理體系進行研究，建立更嚴格的測試標準，增加對電池的測試，確保電池的安全。

4.2 完善配套設施

在現有的60多萬個充電樁基礎上，不斷增加充電樁，逐步達到一車一樁的目標。在現有加油站的基礎上，建設與完善新能源汽車充電系統。以中石化為例，目前已開始在現有加油站網下進行新能源支持設施的建設，并逐漸為新能源汽車提供能源供應。在國家政策的指導下，以完善的經營和服務為基礎，構建新能源供給系統已成為必然。在建立充電樁、完善新能源供給系統的同時，也要進一步提升充電樁的充放電效率，縮短充電期，為用戶提供更多的便利。

4.3 提高售后服務水平

一是維修企業要進行設備升級，減少對老式設備的依賴性，防止依靠老式設備來檢測新產品；二是要加強對新能源汽車的技術培訓，提升新能源領域的技術技能；三是建立健全的保障制度，減少新能源汽車的保費；四是提升新能源企業的品牌價值，確保新能源汽車保值率不會過低；五是要建立適當數目的4S店，以便消費者在使用時能夠與廠商取得更緊密的聯系，以消除消費者對新能源車出現問題返廠的擔憂。

4.4 加強政策支持

隨著環保、新能源汽車的不斷發展，有關的政策也隨之發生了改變。例如，以燃油限額為例，到2025年，預計其指標將達到4左右，比目前的下降了42%。自2015年開始，我國已經提升了汽車尾氣的排放標準，未來應加強對機動車尾氣的監測和處理。對新能源汽車的稅收優惠，對車輛的行駛、稅收、充電等方面的扶持。美國政府將為消費者提供7500美金的額外補助，提供充電設備和快捷通道。同時，要健全《道路機動車輛生產管理條例》，健全運行機制，促進新能源汽車行業的健康發展。中國政府相關部門正在與中國石油、中石化等公司進行交流和協商，以實現更大范圍地推廣使用新能源汽車。爭取得到石油和石化公司的重視，為發展新能源汽車提供融資，并大力發展新能源汽車。

5 我國新能源汽車發展的對策

5.1 新能源汽車市場逐步由政策導向走向市場化

新能源汽車更符合現代高智能的發展趨勢，它突破了傳統燃油汽車所帶來的技術障礙和思維上的束縛，因而與新技術發生了沖突。目前，新四化的電動化、聯網化、智能化、共享化的汽車產業，已被各國的專家和企業所認可，并將成為未來汽車發展的新方向和趨勢。尤其是90后、00后的年輕人，更是無網不歡，新能源汽車的主要消費群體是年輕人。發展新能源汽車，要符合現代的要求，要充分利用自己的能量和技術，不斷地向高端智能手機方向發展，未來還會有更多的新能源汽車。其中，以分時租賃為主要特點的共享汽車，已經在激烈的市場競爭中經歷了一次調整和淘汰，它可以提高汽車使用率，增加出行的便捷性，減少能耗，減少環境污染，新能源汽車的發展，在不久的將來會開拓一個更大的市場。

5.2 明確我國新能源汽車發展戰略和技術路線

發展新能源汽車是我國發展重大戰略的一個重要內容。在西方國家也同樣出臺了有關于新能源汽車產業發展的規劃和戰略部署，相對于目前來說，我國出臺的《新能源產業振興規劃》計劃卻讓大家翹首以盼，遲遲沒有頒布，這是新能源汽車工業發展戰略上的失誤。在這種國家發展戰略的失誤下，新能源汽車在新一輪的技術革命中，將不會落后于任何一個國家，在經濟危機的沖擊下，可以根據自身的需求，制定相應的戰略計劃，為我國的企業迅速發展指明方向，在金融危機中找到突破口，才能制定出更好的發展戰略，才能讓新能源汽車行業得到更好的發展。同時，要在技術上做出清晰的定位，進行技術創新，而不是一味地跟在發達國家的身后，要有自己的技術突破，只有了創新，有了新的發展方向，才能在新能源汽車工業的發展中占有一席之地，為新能源汽車的技術創新指明了方向。

在新能源汽車技術發展的今天，政府必須制定一些政策來規范和指導新能源汽車的發展，讓新能源汽車產業的發展能夠有一個合理的依據，避免因為沒有合法法規而導致的各種問題，產生無序發展以及生產出來的產品品質參差不齊，對消費者造成損害，造成了社會不安全因素。新能源產業的發展必須與新能源技術標準的確定、檢測標準的確定以及認證過程的確定相結合，以防止不良產品進入社會，從而產生嚴重的后果。因此，必須盡快制定國家政策和個標準。

5.3 構建財稅金融激勵政策機制

企業可以采取稅收、財政等多種方式促進新能源汽車的發展。實踐表明，要發展新能源汽車，必須依靠財政、金融、市場的刺激，才能推動新能源汽車的發展。因此，發展新能源汽車，必須要有相應的政策扶持，并制定出符合國情的激勵措施，以推動新能源汽車產業的發展。政府可以為新能源企業提供一些優惠政策，比如對其進行信貸、財政扶持、加速其產品的開發。

政府制定環保政策，限制普通汽車，以適度的強制措施，鼓勵消費者購買新能源汽車，并對其進行經濟補助。為新能源汽車及零部件的進口提供合理的價格優惠，既可以降低企業的生產成本，又可以降低購置稅，促進新能源產業的發展。由于新能源汽車的研發和創新需要大量的資金，普通企業難以自行解決，因此，可以通過金融信貸融資來解決資金短缺的問題。

6 結語

新能源汽車技術是一種新型汽車技術，它能夠有效地解決環境污染、資源消耗等問題。當前，我國正大力推進節能環保工作，促進新能源汽車的推廣，為我國環境保護工作做出巨大的貢獻。現在，新能源汽車受到了全國的高度關注，新能源汽車的發展是大家有目共睹的。中國新能源汽車的發展前景十分廣闊，發展之路是由政府引領的，我們跟隨著這個國家的腳步，走上了一條光明的路。發展新能源汽車，既能減少汽車對汽油的依賴，又能減少環境污染，降低進口原油的限額，增加人民的生活質量。作為一種新型的綠色節能型汽車，其在我國的生產、生活中將發揮越來越重要的作用。人們的日常生活離不開汽車，而在中國這個龐大的人口大國，要逐步走向現代化，也是必不可少的，因此新能源汽車有著非常廣闊的發展前景。