無人直升機主槳轂中央件疲勞試驗加載技術研究

包名，李大海，劉紅艷

（中國直升機設計研究所，江西 景德鎮 333001）

隨著復合材料、動力系統、傳感器等新技術的發展，無人直升機技術也得到迅速發展。無人直升機具有垂直起降、懸停、巡航以及快速轉變航向等特性，這就使其成為了一種理想的無人飛行器，在軍民領域均得到廣泛應用[1]。在軍事領域，無人直升機作為一款面向未來作戰的艦載無人直升機，可作為驅護艦、兩棲攻擊艦等大中型水面艦船編隊的升空平臺，與水面艦艇、艦載有人機等裝備形成有效互補，有效提高了海上機動作戰、聯合作戰、綜合防御作戰的信息保障能力，可執行多種作戰和后勤保障任務[2]，是海軍走向遠海和執行多樣化軍事任務的重要支撐。在民用領域，無人直升機可用于民用的電力巡線與架線、地圖測繪、交通監控、森林防火、地震災情探測等事務[3]。

主槳轂中央件是無人直升機旋翼系統中的典型復雜動部件，也是重要的承力部件[4]。它一方面需要承擔自槳葉、柔性梁傳遞過來的離心力、揮舞彎矩和擺振彎矩；另一方面，還要平衡來自自動傾斜器系統的變距拉桿等載荷。在實際飛行工況中，主槳轂中央件承載環境復雜，不僅受到高周振動載荷引起的高周疲勞，還要考慮空地載荷為主的低周疲勞[5]。在進行無人直升機中央件地面疲勞試驗時，因其試驗件承載形式和傳力路線復雜、數據測量點較多，往往給試驗加載和調試造成了較大困難。

在國內直升機主槳轂中央件疲勞試驗方面，學者們進行了大量研究。……