瀝青路面病害檢測與養護對策分析

張孝勝

（華設檢測科技有限公司，江蘇 南京 210000）

0 引言

在現階段我國公路工程項目建設中，瀝青路面發揮著積極作用。但是伴隨著后續的長期通行，受到外部環境因素以及車輛的影響，極容易出現一些病害問題，如裂縫、車轍、沉陷、泛油以及水損害等，進而對瀝青路面通行性能產生不利影響。為了更好地實現各類瀝青路面病害問題的解決，技術人員應該注重做好檢測工作，以便在準確掌握各類病害問題及其程度的基礎上，采取必要的養護和修復手段，維系瀝青路面的穩定安全通行。

1 瀝青路面常見病害

1.1 裂縫

瀝青路面在長期通行中容易出現裂縫病害，其主要表現為瀝青路面中橫向、縱向或者不規則網狀裂縫，嚴重影響到瀝青路面的平整度，通行性能受到嚴重制約。在瀝青路面形成較為嚴重的裂縫病害后，不僅會直接影響路面的平整度和美觀性，還會在后續伴隨著雨水下滲以及其他危害，產生更為嚴重的結構損傷，公路項目也就難以保持理想通行效果。基于瀝青路面中裂縫病害的形成而言，首先與瀝青路面自身性能有關，因為前期施工建設質量難以得到有效保障，致使瀝青路面的承載力不足，在后續長期應用過程中就可能出現裂縫問題，如果同時存在車輛超速或者超重現象，出現的裂縫問題往往更為突出。

1.2 車轍

瀝青路面病害還表現為車轍，同樣也是比較常見的類型，主要是在車輛通行過后形成較為明顯的輪跡，進而影響到瀝青路面的平整度，導致公路通行舒適度以及安全性受到影響。基于瀝青路面中出現的車轍病害進行分析，往往涉及了磨耗型、結構型、失穩型以及壓密型等，不同原因帶來的車轍病害應該予以針對性管控處理。比如，磨耗型車轍一般是在車輛長期運輸過程中逐步對瀝青路面產生的磨損，進而出現了一些相對輕微的車轍病害表現，在養護處理中，可以直接進行路面修復處理；結構型車轍一般是因為瀝青路面結構層受到嚴重破壞，難以維系自身原有狀態，進而出現了局部下沉車轍病害，在修復處理時需要重點進行結構修復加固，然后才能夠確保瀝青路面車轍問題得到有效改進。

1.3 沉陷

瀝青路面中出現的病害問題還表現為沉陷。該類病害一般是在瀝青路面上呈現為面積相對較大的沉降，且深度較大，成為瀝青路面結構的嚴重破損，甚至存在逐步擴大的發展趨勢。在瀝青路面沉陷病害形成中，其往往不僅影響公路通行舒適度，還有可能在該部位導致通行車輛失控，進而增加出現安全事故的概率。瀝青路面沉陷病害的影響往往較為惡劣，病害表現也對較為突出，修復以及養護保障的難度較大，往往需要技術人員針對破損的結構層進行修復處理，僅僅從路面表層進行填補修復很難達到理想效果。

1.4 泛油

瀝青路面在后續通行中出現的病害還表現為泛油，即瀝青路面層出現較為明顯的遷移現象，面層上部出現明顯泛油，而下部則出現嚴重松散問題，由此影響到瀝青路面結構穩定性，對車輛通行帶來不利影響。基于瀝青路面中出現的泛油病害進行分析，往往與瀝青路面所用施工材料有關。由于瀝青混合料自身性能不達標，其中瀝青量過多，或者所用骨料細度不夠，則很可能在后續增加出現瀝青上浮的概率，出現泛油問題。當然，在施工前缺乏必要的檢測，導致瀝青混合料攪拌不均勻，或者使用已經出現離析現象的材料，同樣也會增加后續出現泛油問題的概率。另外，在瀝青路面后續長期通行過程中，因為長期經受風吹日曬雨淋，在高溫環境或者低溫作用下，也會造成瀝青路面的穩定性不足，內部均勻性受到嚴重影響，表層瀝青膜剝落，逐步形成泛油病害[1-2]。

1.5 水損害

瀝青路面病害問題還表現為水損害，即受到雨水的沖刷影響，或者在冬季降雪時伴隨著車輛的反復輾軋，進而導致相應瀝青路面難以維持理想的穩定狀態，出現明顯松軟或者破裂問題。在瀝青路面長期通行中受到水損害影響，表面瀝青膜往往會脫落受損，進而呈現出松散狀態，在此基礎上伴隨著后續雨水的進一步下滲以及水凍害問題，瀝青路面結構體系必然會出現更為嚴重的損傷，甚至會危及公路工程項目的基礎結構，成為當前瀝青路面養護管理中不容忽視的病害類型[3]。

2 瀝青路面病害檢測方法

2.1 路面損壞狀況檢測

在瀝青路面病害檢測分析中，技術人員應該首先對路面損壞狀況予以檢測，進而明確相應病害類型及其受損程度，為后續養護以及修復處理提供必要指導。瀝青路面進行損壞狀況檢測相對簡單，技術人員只需要用肉眼觀察或者借助簡單的輔助測量工具，就可以明確瀝青路面中存在的各類常見病害問題。如針對瀝青路面中的裂縫病害，檢測人員不僅可以用肉眼直接觀察到各個部位存在的橫向裂縫、縱向裂縫或者網狀裂縫，還可以借助測量工具測定裂縫的最大寬度以及長度，由此促使后續裂縫修復工作具備理想的目的性。如果瀝青路面中裂縫病害的程度較大，則同樣需要進行重點標注，促使其可以得到及時修復處理，避免問題進一步惡化。對于瀝青路面中存在的車轍病害、沉陷病害以及泛油病害等，同樣也可以由檢測人員進行直觀檢測和測定。在肉眼直接明確病害問題發生位置后，往往還需要借助必要的測量工具，明確相應病害的基本參數信息，尤其是對于面積大小以及作用深度，更需要準確測定，以此較好實現后續維修以及保養工作的有力支持，保障相應處理方案的制定較為適宜合理。雖然路面損壞狀況直接檢測方法應用獲取的信息資料相對較少，但是其操作較為簡單，可以準確掌握瀝青路面中存在的所有病害，應該予以優先運用[4]。

2.2 路面彎沉檢測

瀝青路面病害檢測還應該高度關注路面彎沉檢測，以便獲取更為詳細準確的瀝青路面性能，對于存在的病害問題以及隱患予以明確，彌補肉眼觀察產生的不足。當前瀝青路面檢測中彎沉檢測技術越來越先進，可供選擇的方法越來越多，檢測人員可以結合瀝青路面實際狀況予以優化選擇。如貝克曼梁法作為常用的檢測方法，其操作相對簡便高效，可以直接由人工進行操作處理。此外，伴隨著現階段路面彎沉檢測中各類先進儀器設備的應用，檢測效率以及準確度也均形成了較為理想的優化，如激光彎沉測定儀、自動彎沉測量儀以及重錘式彎沉儀等，均可以在瀝青路面彎沉檢測中發揮理想作用，明顯降低檢測人員的工作難度。

2.3 路面平整度檢測

在瀝青路面病害檢測分析中，平整度檢測分析同樣也是重要手段。借助路面平整度檢測，能夠準確發現瀝青路面中存在的沉陷、車轍等病害問題。在傳統瀝青路面平整度檢測分析中，3m 直尺法的應用較為普遍，雖然可以有效檢測出路面中存在的不平整問題，但是檢測過程煩瑣、耗時耗力，且很難便捷形成檢測結果，輔助應用價值并不是特別突出。基于現階段路面平整度檢測工作的開展而言，已經出現了越來越多的新型檢測儀器以及技術手段，如CICS 自動檢測車的應用就能夠在瀝青路面平整度檢測分析方面發揮出較強的作用價值，不僅能夠有效實現檢測便捷性的提升，還能夠自動生成國際平整度指數IRI，由此針對瀝青路面的平整度予以準確評定，對存在嚴重不平整的區域予以明晰，由此更好地確定后續養護以及修復目標[5-7]。

2.4 路面抗滑性能檢測

在瀝青路面病害檢測中，抗滑性能檢測分析同樣也是比較重要的方法，其能夠針對瀝青路面的各個區域進行綜合評估，對于抗滑性能明顯不達標的區域進行及時修復處理，避免釀成嚴重安全事故。對于瀝青路面抗滑性能檢測分析工作的開展，SCRIM 是比較常用的檢測方法，其能夠對于瀝青路面的橫向力系數予以判斷，進而對照《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50—2017）中的相應指標，如果發現明顯過小，則表明該區域瀝青路面的抗滑性能出現問題，應該予以及時修復處理。

3 瀝青路面病害的養護對策

3.1 裂縫填封

在瀝青路面病害問題的養護處理中，裂縫病害作為常見病害類型，養護人員應該予以針對性修復處理，避免出現裂縫病害進一步擴大的問題。在瀝青路面裂縫病害的修復處理中，養護人員應該重點針對裂縫的具體表現進行分析，以便促使相應填封處理方案較為合理，能夠實現對于裂縫病害的有效修復。如從瀝青路面裂縫寬度方面來看，如果寬度在5mm 以內，養護人員則可以直接借助熱瀝青進行裂縫的填封處理，同時還可以適當添加一些石屑或者粗砂，填封后對其進行充分碾壓，以便促使該部位形成理想承載力；但如果寬度在5mm 以上，養護人員則需要首先清理裂縫兩側，解決松散雜質帶來的影響，然后再利用和原有瀝青路面施工相同的瀝青混合料進行填封處理，做好相應碾壓以及搗實作業，較好實現對于該類裂縫問題的徹底解決，由此更好地優化瀝青路面養護效果。

3.2 稀漿封層

瀝青路面病害養護處理中應用稀漿封層技術較為常見。該類技術手段的應用主要是促使瀝青路面得以形成較為理想的防護效果，避免空氣或者水分侵入，對瀝青路面結構帶來嚴重危害，對于瀝青路面松散以及泛油問題可以有效預防，同時還能夠有效提高瀝青路面的防滑性能以及耐磨性。基于稀漿封層技術的應用而言，其主要是借助集料、添加劑以及乳化瀝青進行混合，借助該混合物進行瀝青路面的封層處理，一般封層厚度在1.5～3.0mm 之間。為了促使瀝青路面養護中稀漿封層技術的應用可以發揮最優效果，添加劑的恰當選擇極為必要，養護人員應該根據不同的稀漿封層要求，選擇相匹配的添加劑，同時嚴格控制好乳化瀝青以及集料的性能，確保相應混合物能夠具備較為理想的應用條件，解決混合料方面的隱患。稀漿封層技術的應用雖然可以針對瀝青路面形成理想的養護效果，但是如果瀝青路面受損情況較為嚴重，則應該針對相應病害進行修復后，再借助稀漿封層技術予以必要保護。

3.3 微表處

在瀝青路面病害養護管理中，微表處的應用同樣不容忽視。該技術基于稀漿封層技術予以發展，形成了更為理想的預防性養護效果。微表處在瀝青路面養護中的應用主要借助流動型混合料，促使瀝青路面可以形成理想的表面封層，進而提升瀝青路面的防水性、耐磨性、抗滑性以及平整度，對于各類病害問題予以積極預防。基于瀝青路面養護中微表處的應用而言，最為核心的要點就是流動型混合料的配備。技術人員應該恰當應用石屑、填料、聚合物改性乳化瀝青以及外加劑進行拌制，然后進行均勻撒布，由此更好發揮出瀝青路面病害防控作用。針對瀝青路面中已經出現的一些車轍病害，同樣也可以借助微表處進行填補處理，由此更好地形成平整可靠的路面結構。一般而言，微表處在瀝青路面中的應用可以形成5～10mm 的保護層，對于一些養護要求較高的瀝青路面，則可以進行雙層撒布處理。在當前微表處工藝不斷創新優化的背景下，還可以在微表處中合理添加應用一些纖維材料或者其他穩定性材料，以便更好實現瀝青路面的養護處理。

3.4 再生技術

瀝青路面病害養護管理還可以借助再生技術。該技術主要是針對一些嚴重受損的瀝青路面區域，這些瀝青路面結構往往需要重新進行攤鋪施工處理。如果針對這些需要完全重新攤鋪的瀝青路面進行施工處理，傳統方式的應用往往會出現較為嚴重的材料損耗現象，原有挖除的瀝青路面材料被嚴重浪費，施工成本相對較高。再生技術的應用就可以促使原有瀝青路面中的相關材料得到充分回收再利用，不僅可以形成理想的項目養護成本控制作用，同時還有助于實現環境保護，項目養護周期同樣縮短，降低了對公路工程的影響和干擾。但是瀝青路面再生技術的應用要求較高，尤其是在額外添加乳化瀝青以及加熱處理時，更是需要技術人員精細化把關控制，同時還需要對其進行均勻碾壓處理，力求由此形成較為可靠的新瀝青路面，達到瀝青路面病害修復目的。

4 結語

綜上所述，瀝青路面在長期通行中出現病害問題應該引起重視，養護人員應該借助合理的檢測手段，準確明晰各類病害問題及其程度，進而采取相匹配的養護以及修復手段予以處理。另外，為了更好地優化瀝青路面通行效果，在瀝青路面養護中注重預防性手段的應用極為必要，如稀漿封層以及微表處等，均需要引起高度重視。